4 Jour de la Creuse

Noch eine Frage! In der Ausschreibung steht man braucht eine Beleuchtung vorne und hinten. Reichen da die kleinen "Sportleuchten" oder sind echte Leuchten pflicht?

Normalerweise muss vorne und hinten über das "Bord Netz" angeschlossen sein.
Bei mir wurde aber auch Vorne "Bord Netz" und hinten Fahrradlampe akzeptiert.

Na dann frag ich auch nochmal
Was brauch ich den für die Anmeldung vor Ort, da wir ja jetzt 2 Startplätze haben :]
Reicht Nummernschild und Fahrzeugschein?

Du brauchst eine Lizenz.
Je nach Veranstalter auch als Kurzzeitlizenz vor Ort zu kaufen.
Dazu aber sicherheitshalber eine ärztliche Bescheinigung für Motorsport mitbringen.
Im Eifer der Anmeldehektik, ging in Frankreich auch schon mal ' ne deutsche C-Lizenz durch ;-))
Berichte mal von der Veranstaltung.
Ich will evtl. 2015 teilnehmen.

Grüße
Thomas

Ich werde berichten!
Das mit Lizenz ist klar, es geht mir eher um den versicherungsnachweis für das moped, ob da schild und schein reicht oder wie gesagt ob ich den versicherungsnachweis brauche

Endlich erholt! ja Wetter war nicht so berauschend! Wobei die ersten beiden Tage sehr gut gingen, nur der dritte Tag hielt für uns Dauerregen bereit. Leider mußten wir einen Tag früher abreißen, aber egal. Da hätte übrigens auch mal die Sonne gescheint!
Nun mal zum Anfang. Wir sind in der Nacht von Mittwoch auf Donnerstag angereißt. Fahrstrecke durch Frankreich überwiegend Autobahn und gewohnt leer. Und es sind sehr viele Mautfreie Strecken dabei. Es waren glaube ich nur ca. 30€. Dann endlich angekommen erstmal ein Schläfchen. Danach haben wir uns angemeldet was sehr problemlos und gut organisiert war.
Fahrerlager ist dort sehr einfach geregelt. Man darf einfach überall hinstehen. Es gibt 2 Hotspots zum, ich sag mal komfortablerem Nächtigen. Der eine Platz ist recht nah am Ort, dort gibt es auch Strom und ein Dusch/Toilettenhäuschen. Der andere Platz, aber nur bei Sonnenschein zu empfehlen ist ca. 2km weg von Sardent an einem See, natürlich traumhaft.
Dort gibt es aber kein Strom, dafür eine nette Bar. Da wurde auch das WM Finale übertragen. Da wir Deutschen aber im Starterfeld klar unterlegen waren, haben wir 4 uns heimlich den Fernseher mit den dort 80 in der Bar anwesenden Engländern geteilt.
So jetzt die wichtigen Sachen!!!
Am ersten Tag bin ich noch in S1 gestaret. Muss aber sagen das der Schwierigkeitsgrad deutlich über der Klasse 2 in Deutschland liegt. Aber wann hat man schon die Chance solche Steine zu fahren. Hat aber trotzdem Spaß gemacht sich an den großen Hindernissen zu versuchen. Einige wenige Nuller waren dann doch möglich.
Bin dann aber trotzdem abgestiegen, was organisatorisch sehr einfach ging und zumindest nach dem ersten Tag immer möglich ist.
Die klasse S2 war mir etwas zu einfach wobei man erstmal 10 Stunden sauber fahren muss! Der Schwierigkeitsgrad ist genau wie Klasse 3 in Deutschland.
Die Rundkurse sind in 4 Loops aufgeteilt wobei man nach jedem Loop wieder zurück zum Fahrerlager kommt um zu tanken. Man kann aber auch nur 2 Loops pro Tag fahren wenn man es gerne entpannter hat. Die Sektionen 15-18 Stück pro Runde, heißt 2 Loops, sind sehr offen gestaltet, also die Schwiergkeit kommt nicht oder nur selten durch die Pfeile und Bänder sondern eher durch das Hinderniss selbst. Gut halt wenn man so ein Gelände hat. Und wie Kann es anders sein, jeden Tag andere Sektionen!Sehr Sehr Cool
Die Zwischenstrecke führt 50% über Asphalt/Kies und 50% über schmale Waldwege. Pro Tag ca. 140 km. Jeden Tag anders. Saugeil! Nicht sehr anspruchsvoll, solange es nicht dauerregen gibt, für jeden machbar. Man sollte sich halt das heizen verkneifen was aber schwer fällt.
Was noch besonders aufgefallen ist. Es war alles nahe zu perfekt ausgeschildert, da geben die sich echt Mühe!

Fazit: Anmelden, mitfahren, Spaß haben!!!

Hallo cellgadis,

Dankeschön für Deinen locker geschriebenen Bericht!

Hast Du vielleicht noch ein paar Fotos?

Zitat von cellgadis

Endlich erholt! ja Wetter war nicht so berauschend! Wobei die ersten beiden Tage sehr gut gingen, nur der dritte Tag hielt für uns Dauerregen bereit. Leider mußten wir einen Tag früher abreißen, aber egal. Da hätte übrigens auch mal die Sonne gescheint!
Nun mal zum Anfang. Wir sind in der Nacht von Mittwoch auf Donnerstag angereißt. Fahrstrecke durch Frankreich überwiegend Autobahn und gewohnt leer. Und es sind sehr viele Mautfreie Strecken dabei. Es waren glaube ich nur ca. 30€. Dann endlich angekommen erstmal ein Schläfchen. Danach haben wir uns angemeldet was sehr problemlos und gut organisiert war.
Fahrerlager ist dort sehr einfach geregelt. Man darf einfach überall hinstehen. Es gibt 2 Hotspots zum, ich sag mal komfortablerem Nächtigen. Der eine Platz ist recht nah am Ort, dort gibt es auch Strom und ein Dusch/Toilettenhäuschen. Der andere Platz, aber nur bei Sonnenschein zu empfehlen ist ca. 2km weg von Sardent an einem See, natürlich traumhaft.
Dort gibt es aber kein Strom, dafür eine nette Bar. Da wurde auch das WM Finale übertragen. Da wir Deutschen aber im Starterfeld klar unterlegen waren, haben wir 4 uns heimlich den Fernseher mit den dort 80 in der Bar anwesenden Engländern geteilt.
So jetzt die wichtigen Sachen!!!
Am ersten Tag bin ich noch in S1 gestaret. Muss aber sagen das der Schwierigkeitsgrad deutlich über der Klasse 2 in Deutschland liegt. Aber wann hat man schon die Chance solche Steine zu fahren. Hat aber trotzdem Spaß gemacht sich an den großen Hindernissen zu versuchen. Einige wenige Nuller waren dann doch möglich.
Bin dann aber trotzdem abgestiegen, was organisatorisch sehr einfach ging und zumindest nach dem ersten Tag immer möglich ist.
Die klasse S2 war mir etwas zu einfach wobei man erstmal 10 Stunden sauber fahren muss! Der Schwierigkeitsgrad ist genau wie Klasse 3 in Deutschland.
Die Rundkurse sind in 4 Loops aufgeteilt wobei man nach jedem Loop wieder zurück zum Fahrerlager kommt um zu tanken. Man kann aber auch nur 2 Loops pro Tag fahren wenn man es gerne entpannter hat. Die Sektionen 15-18 Stück pro Runde, heißt 2 Loops, sind sehr offen gestaltet, also die Schwiergkeit kommt nicht oder nur selten durch die Pfeile und Bänder sondern eher durch das Hinderniss selbst. Gut halt wenn man so ein Gelände hat. Und wie Kann es anders sein, jeden Tag andere Sektionen!Sehr Sehr Cool
Die Zwischenstrecke führt 50% über Asphalt/Kies und 50% über schmale Waldwege. Pro Tag ca. 140 km. Jeden Tag anders. Saugeil! Nicht sehr anspruchsvoll, solange es nicht dauerregen gibt, für jeden machbar. Man sollte sich halt das heizen verkneifen was aber schwer fällt.
Was noch besonders aufgefallen ist. Es war alles nahe zu perfekt ausgeschildert, da geben die sich echt Mühe!

Fazit: Anmelden, mitfahren, Spaß haben!!!

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Hallo Jungs,
schön, dass ihr dabei wart und danke für den Bericht!!
Mit welcher Lizenz seid ihr denn jetzt gestartet?

Grüße
Thomas

...also dann der Andere
Ich glaube bei der Nennung rutscht jedes offiziel wirkende Dokument durch auf dem eine Nummer zum Abschreiben aufgedruckt ist. Sowas wie die C-Lizenz.. zum Beispiel

Für mich war es der mit Abstand allergrößte Spaß den ich je auf dem Trialmopped hatte. Ich kannte bisher allerdings auch nur die sehr begrenzten deutschen Gelände - und eine Woche Oasi Verde (auch sehr geil!).
Unglaublich wo wir uns überall bewegt haben. Der ganze Ort Sardent ist an diesem Wochenende ein Fahrerlager, DER GANZE ORT!!!

Die Sektionen sind einfach traumhaft - sehr oft mit rießigen Steinplatten oder großen, oft runden Felsbrocken. Die ganzen Singletrails durch die Wälder machen auch richtig Laune, da lässt sich ein längeres, öderes Stück Asphalt/Schotterweg gut ertragen.

Die Stimmung im Fahrerlager war auch bemerkenswert. Von unseren französischen Campnachbarn wurden wir mit selbstgemachtem 2003er Rotwein (für einen Kenner bestimmt ein feiner Tropfen..) versorgt, die deutschen Kameraden haben uns mit Bier und anderen Gefälligkeiten und wertvollen Tips für Tag 1 eingedeckt.
Mathieu, Sherco Factory Pilot und Gesamt 2. in Senior 2 hat cellgadis mit einem Ersatzteil aus seiner Zweitmaschine ausgeholfen das bei keinem Händler vor Ort zu bekommen war.
Fast alle die uns begegnet sind waren sehr locker, hilfsbereit und nett - Trialer halt :-).

Eine großartige Veranstaltung!

Bilder gibt es leider kaum, bestenfalls ein paar Schnappschüsse aus dem Fahrerlager - werd mal nachsehen.

Wow, super!

Vielen Dank für deine Berichterweiterung und die "Lizenzdetails"
Habe jetzt schon Lust auf 2015.

Grüße
Thomas

Das hättet ihr uns aber letztes Jahr schon sagen können

Die Kneipe haben wir leider ausgelassen. Dieses Jahr bekommen wir leider auch nicht die Gelegenheit, vll. im Nächsten wieder.