KTM Freeride

Zum Thema Freeride findest du hunderte Seiten im offroadforum...
Die zweitakt Variante ist nur was für den Sporteinsatz.
Die 350er kann man schon universell einsetzen, wenn man nur das offene Mapping fährt und nicht weiter frisiert...
Schau mal nach "Scorpalina" hier oder im offroad Forum, Juliane nähert sich den 20tkm bei ungeöffneten Motor und die war mit der Freeride schon quasi überall...
Zum Trialartigen fahren ist die Freeride zu lang übersetzt, da muss oft die Kupplung ran, beim kringeln ist der Lenkeinschlag zu gering, zügiges wandern auf schmalen Wegen passt da schon eher...
Die Viertakt 250er konnte ich leider noch nicht fahren, Fahrwerk entspricht aber der 350er...

Offene Leistung bekommst du bei keiner eingetragen....

Wenn du was zuverlässiges, unkompliziertes willst, nimm ne Alp oder ne 4ride, orange fährt nur die Müllabfuhr.....

Zitat von forever2wheels

Bei der 250er 4T 2018 wurde das neue Fahrwerk der EXC verbaut und die Bremsanlage.

nein, das fahrwerk ist zwar ein wenig besser geworden aber noch weit weg vom exc fwk und die bremsen sind die von formula die auch bei der sx85 verbaut werden, also für ein leichteres moped mit nem jugendlichen drauf.

das geld für den sport kommt von sponsoren, hauptsächlich redbull.

mir liegt mehr die x-trainer von beta.

hallo

genau da ist ein nennenswertes Problem

seit 2005/2007 aufwärts baut KTM nicht mehr das was es mal war .... ich war früher überzeugter KTM fahrer
aber was dann alles kam da merkte man das es zum Weltkonzern mutiert ist und nur noch die kohle zählt .
die wehwechen /einsparungen wurden immer mehr .

zum thema freeride kann ich nur das wiedergeben was ich auf den touren mitgekriegt habe
die alten modelle haben so gut wie alle Spritprobleme ! der fängt das kochen an und kann dir schnell mal
den spass verderben wenn die kiste im hang das stottern anfängt oder gar ausgeht .
wenn man sich ansieht woran es liegt wundert man sich das sie nichts wegen der temperatur unternommen haben .

ausgereifter ist das neue modell
trotz überarbeiteten zylinderkopf kocht auch diese immer wieder mal
und was bemerkenswert war ist das bei 5 KTM "alle" anfingen an der up side down gabel zu siffen .
warum ?
ja ich weis die Gabeln brauchen pflege , aber warum nur diese maschinen
und 1 soagr die so gut wie neu da stand und mitfuhr.

ich finde diese modelle nach wie vor interessant und sie gefallen mir sehr .
aber in summe der wehwechen ,wird des nix .....

Ich bin beide ältere Modell gefahren und find beide Mist,der Zweitakter ist zu laut und der Viertakter ist zu lahm.Fahrwerk ist nicht schlecht zum Endurowandern,für harten Enduroeinsatz ist das nicht gebaut,soll es auch nicht.Trialen mit den Dingern ist sehr mühselig und macht keinen Spaß.Ich persönlich finde den X Trainer viel besser,weil mehr Enduro,besseres Fahrwerk,geiler Motor.Was noch für den X Trainer spricht ist die Getrentschmierung ,kannst an jede Tanke fahren und tanken.Es gibt viele die lieben die KTM andere würden keine mehr kaufen.Ich hab mir einen X Trainer bestellt und kann es kaum erwarten bis das Moped da ist.

Servus

Bin letztes Jahr die 250 X trainer gefahren , ein teurer Fehler , meine kommt Anfang März auch als 250er .
Die Federung ist nicht für Sprünge geeignet , aber für trial lastiges Enduro wandern genau richtig .

350er Freeride hab ich auch Mal probiert , da ist der Funke nicht übergesprungen .

Alex

Zitat von forever2wheels

Die Xtrainer gibts auch nur als 2T !
Hat die Xtrainer ne legale Leistungseintragung?
Die Federelemente der Xtrainer sollen ja auch nur für Hungerhaken gebaut sein und ein Austausch bei Ü85kg Fahrern wär Pflicht!

ja, möchte auch nicht 4T fahren.
die xtrainer hat genau so eine leistungseintragung wie alle sportenduros, gedrosselt. legal offen gibt es nirgends mehr.
voll gedrosselt fährt keiner rum auch nicht mit der FR.
die XT lässt sich verhältnismässig einfach auf die leistung der RR bringen.
das fwk der XT ist besser als sein ruf, ü85kg muss man bei jeder enduro stärkere federn verbauen. viele verbauen andere gabeln und federbeine, können das fahrtechnisch aber nicht ausnutzen. ist bei der FR das gleiche.

beide mopeds sind nicht perfekt und irgendwo gleichwertig. man kann mit beiden mopeds glücklich werden.

X-Trainer habe ich in Angebot.

Zitat von max.e.

X-Trainer habe ich in Angebot.

Hey Max...
die von Dietmar habe Ich verkauft...

X Trainer 2 Takt ,gibt es seit letztem Jahr

Alex

Hallo,

ja das es bei dem konzern nicht mehr so um die leidenschaft geht wie früher und mehr das controling regiert ist leider wahr. Aber zum thema:

ich hab eine der ersten 350er, die hat jetzt 100 bh runter. Ich hatte einmal probleme mit der vorderbremse. Ich habe edelstahlkolben montiert und seit dem ist ruhe. Der motor, die einspritzung die federelemente machen absolut keine probleme. Nicht mal ventilspieleinstellung.

Ich war mit dem teil in rumänien, CZ, spanien und habe an sportlichen Endurotouren teilgenommen, ich selbst fahre gern hardenduro. Das Teil fliegt am Ende des Hangs auch gern mal ein paar Meter durch die Luft.
Es passiert nix. Aufheben, anmachen, weiter...
Die Gabel bekommt man bei großen Sprüngen schon mal zum durchschlagen, obwohl ich sehr leicht bin. Bei hohem tempo mit sportenduros mitzuhalten ist kein problem. Auch wenn sie dabei schon etwas instabil wird, aber alles kontrollierbar.

Ich konnte ganz kurz mal eine neue 250er 4t probieren, ich fand kaum gravierende unterschiede zur 350er. Ausführliche Probefahrt folgt noch...

P.S. : Ich bin niemand, der seine eigenen Anschaffungen immer positiv beurteilt. Ich bin leidgeplagter T5-fahrer, dort gibt es einige konstukitionsfehler. Aber die FR ist für das was du suchst, sicher ausreichend : )

Nachtrag: mein Kumpel hatte auch eine 2013er 350er. Er ist einmal liegengeblieben wegen eines
verkeimten Elektrosteckers und musste die Gabel überholen lassen. Sonst hat er nur die Hebelschoner richten müssen, weil er öfters einschlug

Zmitti und ihr Mann haben vom Trialer über Alp, Explorer und Freeride bis hin zur 4ride alles zum Wandern erprobt und sind mit der 4ride sehr zufrieden....

Ich finde die 4ride sehr gelungen, man merkt die Trial Gene....

Was die Legalisierung der Mopeds angeht, können wir froh sein, das wir überhaupt noch eine Zulassung bekommen.....

Die Zahl der legal befahrbaren Strecken wird wohl weiter sinken, langfristig bleiben wohl nur spezielle Gelände wie z.B. Viamoggio übrig...

Für die Streckenauswahl in den Alpen empfehle ich den "Denzel", erscheint laufend aktualisiert neu...

Großer Alpenstraßenführer, 26. Ausgabe: Die anfahrbaren Hochpunkte der Alpen und die kuriosesten Gebirgsstrecken zwischen Wien und Marseille für ... eingestellte Auto- und Zweiradfahrer. https://www.amazon.de/dp/38504…sw_r_cp_apa_aI6iCbJ2R68Q1

leider sind 4takter nicht leiser und die tieferen frequenzen sind weiter zu hören als die höheren frequenzen der 2takter.
das stellt auch die betreiber der legalen gelände seit jahren vor probleme.
der gesetzgeber kommt der geländefahrerfraktion auch schon entgegen, sonst müsste überall ABS und anderer unnützer driss an den kisten sein.

Zitat von forever2wheels

Wenn ich mir die Berichte und Videos zu den Freerides so anschaue fällt mir immer nur auf das die 4T Modelle leiser sind als die 2T Mopeds, bei den Beta‘s ist das genau so.

das mag in den videos ja so rüber kommen, in echt ist das leider anders.
hatte ich heute wieder live in bilstain.

viel probefahren ist gut, was dir liegt können wir eh nicht entscheiden.
wirklich schlecht ist heute kein moped mehr. und meisst können die mopeds aus der kiste ohne umbauten mehr als das was draufhockt.