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Quote from Trialsprotte

Alleine wegen des seltenen Rahmens würde ich zuschlagen, wenn der Preis stimmt…

Genaue Stückzahlen zu finden wird schwierig, vielleicht mal in englischen Foren schauen, z.B. bei Trialscentral.com…

Edit: kurze Trialscentral Suche hat ausgespuckt, das wohl etwas über 700 Rahmen bei Sammy Miller gefertigt wurden , die gab es aber für die verschiedensten Motoren…

Danke für die Antwort. Für mich kommt die Bultaco nicht in Frage ( hab gerade ca. 400,- Euro in meine " blaue " investiert). Vielleicht bietet er die ja hier Trialforum an.

Gruß vom Bultacoopa

Quote from FANTIC340

I will ask

Ich habe ein mitgebracht 39€ wer es will. Besser als original…mit absatz soday ein Schaumfilter drauf montiert werden kann.

Ist das die vom Ducman ( Michael Ernst ) ?

https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/hercules-k50-trial-gelaende/3110058662-305-1020?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios

ja, die ist von Michael. Wenn ich noch Platz hätte, würde ich sie kaufen

Quote from helmi-1

Könnte ja sein, dass den Fortgang jemand gerne liest. Wenn nicht, einfach weiter klicken

Mein „Resteverwertungs-Projekt“ Bultaco Sherpa 350 aus dem Jahr 1974 schreitet langsam voran.

Beim Tank bin, oder musste allerdings ich ein bisserl von meiner Linie abweichen, kein „bling, bling“ zu bauen. Der war so kaputt und hatte so viele Lecks, dass der ohne viel polyestern, spachteln und neu lackieren definitiv nicht mehr zu retten und herzeigbar gewesen wäre. Und ich wusste nicht , wie ich eine "alte Lackierung" herstellen könnte Zumindest habe ich aber noch den "Winner European Championship 1970 & 1973 gerettet und überlackiert .

Ansonsten bleibe ich aber meiner Linie treu: Neben zwei, drei "NOS-Teil" die ich zufällig habe, ist da nix mit Kunststoffbeschichtung, sondern Sprühdosen- oder Pinsel-Lackierung, Drahtbürste, viel Stahlwolle und Nevr-Dull. Dann noch Schutzgaser, Hammer, Zange, Flex und Feile um alles gerade zu richten und zu reparieren aber nix zu beschönigen. Natürlich soll die Señora technisch einwandfrei sein. Also wurde auch schon einiges augebuchst und der Motor hat heute komplett neue Lager bekommen.

Bei den Motor-Innereinen bin ich aber noch ein bisserl am puzzeln, was mein Bulto-Sammelsurium so hergibt und zusammenpasst. Aber ich bin guter Dinge, dass der die Tage seine ersten Huster tut

Auch die heute kaum noch zu kriegenden Koni-Alu-Dämpfer mit den Kühlrippen werden zu neuem Leben erweckt. Die hatte mir Ende der 70er Jahre ein Zündapp-Kollege in der Sport-Abteilung für den Trialbetrieb abgestimmt, Nur die Federn von damals passen leider nicht mehr so ganz zu meinem aktuellen Kampfgewicht und müssen ersetzt werden. Und ja, ich weiß, bei härteren Federn müsste auch die Dämpfung angepasste werden. Aber das ist mir bei den paar Buckeln und Kurverl die ich mit dem Moped, wenn es mein persönlichers Gerippe hoffentlich noch mal erlaubt, fahren möchte aber auch so was von total wurscht.....

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Ach ja, ist inzwischen fertig und schnurrt prächtig

Mir fehlte eigentlich nur noch der richtige, vordere Teil vom Auspuff. Den habe ich inzwischen aber auch zu einem faiern Preis bei E-Bay Italia ergattern können und der liegt nun zusammen mit dem schon vorhandenen Adapter für die Federbefestigung einbaufertig auf der Werkbank