Honda TLR 200 Reflex ohne Batterie

Zitat

da ich demnächst beim TÜV vorfahre, wollte ich den restlichen Kabelbaum zu belassen.

Zur HU - OHNE Beleuchtung? Oder baust du zuvor alles wieder an?

Ach so....

Der Gleichrichter ist für Batterie, Blinker, Hupe.
Wenn da keine Verbraucher dran hängen, stört den das nicht weiter....

Hallo zusammen,

ich komme ein wenig spät zu dieser Party, möchte das alte Thema aber wieder aufwärmen.
Mir ist eine TLR200 Reflex, mit X-Mal modifiziertem Kabelbaum, zugelaufen. Das Straßen-Kit funktionierte nur eingeschränkt, so dass ich sie erst einmal nur zum Trialen herrichten möchte. Die Option zum späteren Straßenbetrieb mit TÜV etc., soll erhalten bleiben.
Ich habe versucht, die von mir gefundenen Beiträge und den Schaltplan zu verstehen und sie – als Laie - wie folgt zusammen gefasst.
Für eine Minimal-Elektrik bei der TLR200 Reflex reicht es, wenn folgende Anschlüsse bestehen:

Lima: gelbes Kabel an Regler/Gleichrichter,
Lima: pinkes Kabel an Regler/Gleichrichter,
Lima: schwarz-rotes Kabel an CDI,
Lima: weißes Kabel mit gelbem Ring wird nicht an AC-Regler angeschlossen.

Pick Up: grün-weißes Kabel an CDI und
Pick Up: blau-gelbes Kabel an CDI.

CDI: grünes Kabel an Zündspule,
CDI: schwarz-gelbes Kabel an Zündspule;
CDI: schwarz-weißes Kabel an Killschalter,
CDI: 2. grünes Kabel an Regler/Gleichrichter, Killschalter und an Rahmen=Masse.

Regler Gleichrichter: grünes Kabel an CDI und darüber an Rahmen=Masse,
Regler Gleichrichter: rotes Kabel wird mit Batterie bzw. großem 47.000 µF Kondenstor
Regler Gleichrichter: schwarzem Kabel verbunden = ersetzt damit das Zündschloss (=Zündung ein).

Auf Batterie/Kondensator und den AC-Regler kann verzichtet werden, ohne Schäden an den Wicklungen der Lima zu provozieren.

Ich würde mich freuen, wenn mir von kompetenter Seite bestätigt oder korrigiert würde, was ich oben geschrieben habe, dann mache ich mich an die Umsetzung.

Liebe Grüße,
Andreas

Zitat von V7-Hondatrial

Nur fürs Trialen reicht die grüne Beschaltung, Rest kann auf den Dachboden.

Wenn das grün hervorgehobene reicht, können also der AC-Regler und auch der Regler/Gleichrichter entfallen. Und nur, wenn der Regler/Gleichrichter angeschlossen würde, müßte ein Kondensator verbaut werden, was aber witzlos - ohne entsprechende Verbraucher - ist.

Um die Mühle nicht abwürgen zu müssen, bekommt der Killschalter dann aber doch einen Masseanschluss (wird dann für Stop-Funktion an das schwarz-weiße Kabel geschaltet).

Das hätte ich nicht gedacht!
Vielen Dank für die prompte Reaktion Hondatrial!

Andreas