Bau eines Heckträgers für die AHK

Servus miteinander,

vor gut zwei Wochen hatte ich hier im Forum schon mal nach einem gebrauchten Heckträger gefragt und mich dann doch sehr schnell zum Eigenbau entschieden:
Suche gebrauchten Heckträger bzw. Bauplan dafür
Hier im Forum habe ich viele gute Ideen gefunden und Thias hat mir sogar den Bauplan seines Träger zur Verfügung gestellt, hierfür nochmals ein großes Dankeschön .

Letztendlich wollte ich dann doch was "eigenes" bauen und nach ein paar Handskizzen stand der Entwurf.
Aaaaaaaber zum Konstruieren brauche ich auch die echten Maße.......nur böd daß ich noch gar kein Moped habe welches ich dann auch auf dem Heckträger rumfahren kann
Da ich aber wusste dass der Robert Behr mir zumindest bei dem beschriebenen Problem mit dem fehlenden Moped helfen kann, habe ich mir am............

Mittwoch 17.04.:

......den Anhänger vom Nachbarn geliehen, bin nach ND zum BEMO Robert gefahren und habe mir eine nagelneue Montesa gekauft.

Donnerstag 18.04.:

Mit ein paar Fichtlatten habe ich einen maßgeschneiderten Prototypen des Wunschträgers gebaut:

Dienstag 23.04.:

Das Holzmodell ins CAD übernommen und auch gleich die Maße auf Herstellbarkeit optimiert:

Donnerstag - Freitag 26.04.:

Eine 6 Meter Stange Rechteckrohr 50 x 30 x 2 auf die benötigten Maße geschnitten, einen Fetzen Flachmaterial 80 x 200 x 10 und zwei Stutzen aus 60 x 30 x 3 hergerichtet.

Sonntag 28.04.:

Die Montesa von allen überflüssigen Teilen befreit und auch "Entkorkt"........halt Fahrfertig gemacht.

Dienstag 30.04.:

Den Heckträgerrahmen geheftet, die Traverse bzw. Anbindung zum Eufab-Schnellspanner gebaut und erste "Anprobe":

Der Trägerrahmen ist nun auf der Anbindung positioniert und Ausgerichtet, das nach hinten rausstehende überflüssige Material abgeschnitten.
Morgen noch das fehlende Rohrstück für´s Hinterrad und die "Angstabstützung" anheften, zwei Ösen für die Karabinerhaken der Gurte und zwei Laschen für die Beleuchtung- Nummernschild-Leiste basteln und anheften, am Samstag dann alles komplett Fertigschweißen und am Montag den 06.Mai geht der Träger zum Verzinken........fertig

Fortsetzung folgt...........

Servus meck-kis,

das sieht auf Grund des Blickwinkels nur so aus, das ganze ist rechts ca. 8cm und links ca 5cm breiter wie der Yeti.

Servus miteinander,

ja die liebe Stützlast .
Ehrlich gesagt habe ich schon auch ein bisserl blöd geschaut als ich die Montesa auf zwei recht genaue Waagen gestellt hab...….hinten 40Kg und vorne 38Kg, damit hatte ich nicht gerechnet....sondern mit irgendwas um die 72 - 73kg.
Aber diese 5Kg mehr machen mir jetzt echt keinen Puls …..warum auch?????

Ich hatte bis vor zwei Wochen die originale und abnehmbare Westfalia-Kupplung, da hab ich den Radlträger draufgepackt.....das E-Bike von meinem Weibchen und mich selber ganz hinten drauf. Das waren so ca. 115KG auf dem Kugelkopf. Töchterchen hat am Radlauf das Einfedern mit dem Maßband beobachtet.....zuerst statisch und dann bin ich da hinten mit aller Gewalt drauf rumgewippt...…..das Fahrwerk vom Yeti hat sich nicht mal "Geräuspert".
Was mir aber schon länger nicht getaugt hat...... so ne abnehmbare Kupplung hat halt doch ein bisschen Spiel, das merkt man wenn man den Radträger hinten mit kurzen und ruckartigen Bewegungen rauf und runten "naggelt" (bayrische Begrifflichkeit für hin-und her bzw. rauf- und runter etc.)
Da die Westfalia selber auch nur für max. 80Kg ausgelegt ist, wollte ich die Verschlußmechanik des abnehmbaren Kugelkopfes in Anbetracht der ja vorsätzlichen Stützlastüberschreitung durch mein Konstrukt plus Moped nicht noch weiter "Ausnaggln".
Ich hab die Westfalia gegen eine starre von MVG getauscht, die ist vom Hersteller schon mal für 100KG ausgelegt.....hat also mehr Eigenstabilität. Das dadurch die offizielle Stützlast natürlich trotzdem bei nur 80Kg bleibt ist mir schon klar.
Der Träger wiegt um die 18Kg plus die Montesa mit 78Kg sind nach Adam Riese 96Kg......also 16Kg über dem was der Yeti darf.
Da das Fahrwerk bei so einer "Belastung" nicht mal ein bisschen Zuckt...….wird das Übergewicht bei ner Kontrolle wahrscheinlich gar nicht Auffallen......also für mich und mein Gewissen ist alles gut.

Servus zusammen,

hier ein kurzes Update:
Bis auf die immer noch fehlende Hinterradstrebe ist der Träger zusammengeheftet:
[

Und hier komplett mit der Lichtleiste:

Morgen wird Fertiggeschweißt und verputzt.....und am Montag geht´s wie geplant zum Verzinken.
Ich freu mich schon auf´s nächste Wochenende.......da wird "klein Montesa" dann das erste mal ausgeführt.
Das wird Spannend......neues Trägergedöns und das Moped ist auch noch keinen Meter mit Motorkraft bewegt worden

Servus b-Joe,

was ist an der Anbringung der Beleuchtung falsch??? Weils nicht in der Mitte ist ????
Danke für die "Verzink-Tips"......die Löcher bohrt mein Oberflächenveredler selber rein.

Servus zusammen und danke für die Hinweise mit der Beleuchterei.
Hab gerade Seite 38 der Trialsport 469 vor mir liegen: http://www.trialsport.de/sadyn/uploads/files/1428570295.pdf

Der Durchmesser eines Trialhinterrades liegt bei 70cm, somit müsste der Abstand beim Nonstop von der rechten Leuchtenaussenkante bis zur
rechten "Ladungsaussenkante" grob geschätzt min. 60cm sein und beim Werxxfahrer durch die grösseren Rückleuchten bei ca. 55cm.
Zur linken Seite hin ist´s nicht viel anders...…..

Bei meinem klebe ich links und rechts noch Reflektoren dran, und gut isses.