Wären progressive besser gewesen?
nicht unbedingt, wenn die federrate nicht zu deinem gewicht passt ist es egel ob die linear oder progressiv gewickelt sind.
du brauchst für dich passende federn und dazu die richtige menge und sorte an öl.
geh zu nem fachmann in deiner nähe.
Progressive habe ich eher bei den Straßenmoppeds oder bei den Enduros verbaut.
Bei meinen Trialern habe ich lineare drin, weil ich da nicht will, dass die beim Einfedern härter werden. Ich will eher das Ein- und Ausfedern bewusst steuern, je nachdem, wie weit ich das Vorderrad anheben will.
Die Federrate ist der Schlüssel, wie es b-joe schon geschrieben hat. Das ist unabhängig von linear oder progressiv und auch mit Vorspannhülsen ändert sich nur das Losbrechmoment, nicht die Federhärte. Die muss zu Deinem Gewicht passen.
Mit dem Öl stellst Du ja nur ein, wie schnell die Gabel ein- und ausfedert, aber nicht wie weit.
Die Menge des Öls messe ich nicht in Mililitern, ich schieb die Gabel (ohne Feder) zusammen und fülle soviel Öl rein, bis der Ölstand von oben runter gemessen (bei meinen Trialern) 150mm beträgt. Das geht einfach, indem ich an ein Messingröhrchen einen kleinen Blechstreifen angelötet habe, den ich so zu einem Haken gebogen habe, dass das Röhrchen genau 150mm in die Gabel reicht. Dann fülle ich Öl bis knapp über dem Röhrchen auf und sauge dann den Überschuss mit einen großen Spritze ab. So habe ich immer eine reproduzierbare Menge an Öl drin, egal, ob die Gabel trocken zusammengebaut wurde, oder nur das alte Öl ausgekippt und neues eingefüllt wurde.
Ob man es so genau braucht, kann man diskutieren, ist aber halt einfach zu machen. Besser fahren tut man deshalb nicht (meine persönliche Erfahrung 
)
Fred
mit Vorspannhülsen ändert sich nur das Losbrechmoment
nein, mit der vorspannung stellt man den durchhang ein, also wie weit das fzg eintaucht im federweg mit fahrer um den vorhandenen federweg optimal nutzen zu können und das richtige verhältnis von positiven zum negativen federweg zu erhalten.
der durchhang sollte ohne fahrer ~1/10 vom federweg betragen und mit fahrer in fahrposition ~1/3 vom federweg. darüber kann man dann auch kontrollieren ob die federrate passt.
Ein Anruf in Kraichtal bringt dich weiter und löst bestimmt auch dein Gabelproblem.
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Moin Werner, ich weis nicht was du wiegst, oder wie du fährst..aber 230 ml wäre für mich viel zu viel!
Bist du sicher das der Gabel (Feder) in ordnung sind? vorspannungs Hulse installiert?
Moin Werner, ich weis nicht was du wiegst, oder wie du fährst..aber 230 ml wäre für mich viel zu viel!
Bist du sicher das der Gabel (Feder) in ordnung sind? vorspannungs Hulse installiert?
Habe nun auf 200 ml reduziert, kann aber nicht besonders viel Unterschied feststellen 🤔
ah, Tuning für den nächsten A Cup 🤗 Gruss Christian
ja fahre Schlauchlosfelge, aber mit Schlauch 😉
Habe gerade gesehen dass die modernen Felgen 32 Speichen haben, die Fantic aber 36 ............
Wird wohl ein Problem werden!
Die Aprilia Climbers hatte z. B. schlauchlose 36-Loch-Felgen. Zuerst "herkömmliche" die mit dem Gummi-Gefummel abgedichtet waren, die letzten hatten dann "vernünftige" mit Steg. Aber egal ob Du in eine Narbe eine 32 oder 36-Loch-Felge, einspeichen möchtest, Du wirst dabei immer immense Probleme haben.
Aber egal ob Du in eine Narbe eine 32 oder 36-Loch-Felge, einspeichen möchtest, Du wirst dabei immer immense Probleme haben.
evtl kann ein piercing-studio helfen.
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Ich haette ein Stegfelgen von ein TR34..ist nicht so dolle aber ict brachbar..nur woher kommen die Speichen? Oder ein Goldner 303 Schlauchlos Felgen und Edalstahl Speichensatz. Der Felgen kann Pulver beschichtet werden. Die Spiechen sind 3 mm Kurze als bei den normalen Akront Felgen da Schlauchlos. Dies Felgen ist auch nicht sooo Doll aber kostet nur 40e Wird an die Kinder in Angeles City Gespendet. Speichen kosten 64€ komplett und Porto 7€
Moin Frank!
Herrlich, das hab ich doch vermisst! 
