die schwarze Luftfiltermatte vom Louis ist sehr gut, da kannst du gleich mehrere ausschneiden, ölen und bereitlegen. Ich verwende dazu das blaue Putoline Action Fluid Luftfilteröl, finde ich sehr gut.
die schwarze Luftfiltermatte vom Louis ist sehr gut, da kannst du gleich mehrere ausschneiden, ölen und bereitlegen. Ich verwende dazu das blaue Putoline Action Fluid Luftfilteröl, finde ich sehr gut.
Aber nicht für Fantic 303 .
Hallo, gibt es für dieses Modell noch irgendwen, der sich mit Ersatzteilen befasst. Ich suche (erstmal) einen neue Luftfilter.
Ich habe bisher nur TwinAir- Meterware gefunden. Bevor ich losbastle, wollte ich es mir etwas einfacher machen.
Die Original-Nr. müsste 364.10.005900 sein
Vielleicht hat jemand einen Tipp
Grüße & schönes WE
Kivo-trialcenter.de
Aber nicht für Fantic 303 .
warum nicht? laut dem Foto ist das doch nur ein flacher rechteckiger Zuschnitt des Filterschaums.
Laut dem Foto ist das doch nur ein flacher rechteckiger Zuschnitt des Filterschaums.
Nope - das ist ein Luftfilter wie er ähnlich auch im KFZ verwendet wird.
Papier oder Schaum mit einem Metallgitter, außenrum als Dichtung eingeschäumt.
Da ist nichts mit einfach mal Filter Schaum reindrücken.
Da hat Frank schon völlig recht, denn er und ich besitzen bzw besaßen ein baugleiches Modell...
Kivo anrufen - da werden sie geholfen...
Moin,
ich habe auch eine 303 Serie 2 .
Luftfilter: Ich würde der Empfehlung von Frank folgen und mir auch einen von Kivo besorgen.
Zündung: Notaus kannst du an der Zündspule auf den grünen Pin legen. Auf dem Foto hat der Notaus den blauen Draht.
Äh, auf der Skizze ist das Kabel doch toll grün zu sehen, green steht dran. Mfg Axel
äh, ich glaube es gibt kein trial competition tl für vorn ,und pirelli wollte ich nicht , deswegen habe ich vorn schlauch und reifenhalter .
Moin, moin,
Originaltext Michelin
Trial
Leichtigkeit und Traktion
Mit Straßenzulassung(1) (1) Bei der Nutzung mit Schläuchen
Ich habe dem Text vertraut und es probiert. Vorn ist ja Schlauchlos-Felge ( vorher war auch ein Pirelli drauf) . Die Ränder peinlich gereinigt und das Felgenband mit Glyzerin abgerieben
Ging mit der bewährten Kernseifenlösung ohne Ventil und 10 bar auf dem Kompressor ganz prima auf die Felge und ist ohne Luft zu verlieren sofort auf den Felgenrand gerutscht. Das war wesentlich entspannter als einen Reifen mit Schlauch zu montieren.
Den 25 Jahre alten Michelin X 11 runterzubekommen war Arbeit. Dann selbes Spiel wie beim VR-Reifen, einmal an einer Leckstelle nachgedrückt und bei ca vier bar "peng" und "peng" saß er auf der Felge.
Heute Morgen waren immer noch die 4,5 bar Montage-Luftdruck drauf- also dicht.
Der Grund für "schlauchlos":
Da mein Motorrad genau das Design der Thierry Michaud-Maschine von 1988 hat, wollte ich so dicht wie möglich beim Original bleiben und keine Reifenhalterlöcher bin die Felge bohren. Hätte das alles nicht geklappt, wäre ja immer noch eine Schlauchmontage möglich gewesen- aber: hat geklappt.
Übrigens: Ostklassik in Mühlberg/Elbe OT Altenau. Wenn alle Umstände passen, werde ich mit der Signorina dort - nach acht Jahren Abstinenz- wohl mal ausgehen.
Grüße
Ronny
| 29. | September | Ost-Klassik | Altenau | MC Mühlberg | fest | Rainer Selig rainer531@gmx.de |
hat der Vorderreifen eine TL Kennung? Wenn du einen TT Reifen mit 4,5 bar auf eine TL Felge montiertst soll das wohl erstmal dicht sein,aber was passiert wenn du nachher mit 0,4 bar fährst? 
Moin Ronny,
bei mir ist noch ein schlauchloser Reifen montiert. Und der hält glücklicherweise die Luft....
Hast du bereits Erfahrungen gesammelt?
... es geht eigentlich nicht darum ob er die Luft hält sondern ob er mit niedrigen Luftdruck beim fahren auf der Felge bleibt?
