Fantic 303/242 Typ 403 Bj 89

Moin, so, mal wieder etwas aus der 303-Werkstatt.

Zwischendurch hatte ich nach fast neun Jahren Dornröschenschlaf noch zwei Patienten, denen ich das Laufen noch beibringen musste, meiner Twinshock- und meiner Mono-TY. ….der Schnee rief!!!

Nachdem der Hauptbremszylinder hinten nicht so richtig funktioniert hat, weil er vermutlich Luft zog und bei der Demontage die Gummidichtung von dem Kunststoffwinkel zum Ausgleichsbehälter defekt ging, musste Ersatz her. Den Winkel nebst Dichtung rauszubekommen ist - ohne etwas zu zerstören- fast unmöglich. Der Gummi ist nach 40 Jahren knochenhart. Der Hauptbremszylinder hat eine 50mm Aufnahme- heute sind 40mm üblich- deshalb war ein einfacher Austausch nicht möglich. Schweißarbeiten an der Aufnahme war die letzte Option.

Also mussten Ersatzteile her:

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Aprilia verbaut Grimeca (Aprilia Bremszylinder Reparatursatz Grimeca - 50 SR, 125, 150, 200, 250 Scarabeo, Atlantic, Sprint

Nr.: AP8113861) Der Bremskolben der Pumpe ist aber kürzer. Die Manschetten passen aber genau.

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Der Kunststoffwinkel und Dichtung ist von Brembo und mit Grimeca identisch.

(Kunststoffwinkel 90 Grad Hand/Fußbremszylinder, Monster, Hypermotard...

Nr.: 10312720

DUC Ducati 1000 Desmosedici RR (989 ccm, 2008 - 2008)

DUC Ducati 1000 DS Multistrada (1000 ccm, 2003 - 2006)

DUC Ducati 1000 DS Multistrada S (1000 ccm, 2005 - 2006)

DUC Ducati 1000 GT (1000 ccm, 2007 - 2010)

DUC Ducati 1000 GT Touring (992 ccm, 2009 - 2010)

DUC Ducati 1000 Monster (992 ccm, 2003 - 2004)

DUC Ducati 1000 Monster (992 ccm, 2005 - 2005)

Und fast alle anderen großen Modelle)

Da das alles sehr straff geht, empfehle ich die Gummidichtung für den Winkel in heißes Wasser zu legen, da wird der Gummi weicher und ich hatte noch Brembo-Bremsmontagepaste. Ich hatte mich schon auf eine heikle Montage gefasst gemacht, aber mit dieser Vorbereitung ging das überraschend problemlos.

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Die fehlende Staubmanschette ersetzte ich durch:

Fußbremszylinder Staubmanschette (lang) – für

( Stelvio, Breva, Griso...

Nr.: 10374110-Z

Nachfolgeprodukt für Artikel: 62640131A)

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Alles in allem hatte ich nur zwei Fehlkäufe für ca. 10 Euro - geschenkt! (Eine Staubmanschette und einen Kunststoffwinkel mit Dichtung - brauch man vielleicht mal!)

Fündig geworden bin ich bei Stein–Dinse, dem Brembo-Dealer schlechthin.

Den Tipp hatte ich von Lee. Wir hatten intensiven Kontakt und Lee hatte ein paar sehr gute Tipps parat und mir außerdem aus dem fernen Italien-Land eine Tankdeckeldichtung mitgebracht.

Großen Dank an Lee (Fantic340) und Bernhard (TYLemans), der mich ebenfalls mit guten Tipps versorgte.

So, gestern alles montiert, eingestellt und befüllt……und bremst!

Da, wo es trocken war, habe ich noch eine Weile rumsektioniert und rumgebremst und bin mit dem Ergebnis zufrieden.

Bis jetzt ist noch alles dicht.

Wenn alles passt und nicht noch was dazwischen kommt ist Funktionstest unter Wettkampfbedingungen am 28.03. Celle und am 06.04. in Altenau/Mühlberg.

Grüße

Ronny

Moin, moin, jetzt bin ich schlauer....aber eben erst danach.

Also: Frank hatte recht!

Der Michelin Trial Comp.TT (TT steht wohl doch für "tube type" und nicht für "tourist trophy"...) lässt sich vorn nicht schlauchlos fahren. Bei der bisherigen Rumrollerei rund ums Gehöft war alles tadellos.

Gestern habe ich am Rodelberg hinterm Haus "Kehre am Hang" gespielt. Und siehe da: Wenn es seitlich ernst wird, springt er bei 0,4 ins Tiefbett.

Also werde ich einen Pirelli MT 43 TL montieren.

Auf Schlauch umbauen möchte ich nicht. Dann ist die Felge für "schlauchlos" hin. Es soll so original wie möglich bleiben.

Wer einen Michelin Trial Competition 2,75 x 21 TT ,fast neu, nur wenig probegefahren und nur einmal abgesprungen, braucht, kann sich bei mir melden.

Es winkt laut:

Ronny

Moin, so der Pirelli ist drauf, er ließ sich ohne Probleme montieren. Es hat einige Male geknallt, davon einmal in der Nähe meines Ohres, weil ich beim Aufpumpen neben dem Reifen gekniet habe- war nicht so toll........ Eine gute halbe Stunde, dann war alles wieder einsatzbereit.

Den roten Punkt habe ich erst nach dem ich den Reifen auf der Felge hatte, wahrgenommen, da ließ sich nichts mehr drehen. Und den Reifen noch einmal von der Felge nehmen, wollte ich auch nicht.(mein erster Pirelli). Aber das ist bei den im Trial üblichen Geschwindigkeiten wohl egal.

Die Probefahrt auf der dem Rodelhang verlief wie erhofft. Übrigens haben die Maulwürfe dort ein paar gute Sektionen abgesteckt...

So, nun hoffe ich, dass ich nach der ganzen Schrauberei eine Weile problemlos fahren kann. Z.B. nächste Woche in Celle....bis jetzt sieht es noch gut aus.

Ach ja: Der Michelin Comp TT 2,75 x 21 ist bereits verkauft.

es grüßt freundlich Ronny

........und wieder Ungemach!

Moin, jetzt hat sich herausgestellt, dass der Reifen vor, Pirelli MT43, beim Fahren mit 0,4 Luft lässt. Bei 1,0 bleibt sie da wohin sie auch gehört: im Reifen! Ich hatte ihn trocken montiert, weil keine Montagepaste da ist und Seife wollte ich nicht nehmen, da ich gleich fahren wollte.

Drei bar drauf und alles mit Seifenlösung abgepinselt.......nix, kein Bläschen! Also, kann es beim Fahren nur zwischen Reifen und Felge lecken!

So, nun alles wieder auseinander, an der Felge jede noch so kleine Macke geglättet und den Reifen kontrolliert. Mein Nachbar bringt mir heute Montagepaste mit und dann alles wie zusammenstecken. Ich hoffe auf dichtenden Effekt bei der Paste.....,

Grüße Ronny

Moin,

Quote from FANTIC340

Ich nehme ein Flashe Stans aus dem faharrad laden....

Was ist das?

Quote from Frank F

... me too ... ich vermute Du hast das felgenband bzw. hier ,äh ,das (?) Flat bei deiner ersten Montage wegen zu gründlicher Reinigung undicht geputzt...?

PS. ...aber vielleicht war es auch der rote .

Der rote??? meins ist schwarz.

Ich habe es, ohne auszubauen, nur mit Glyzerin abgerieben.

Bei 1,00 hielt es bei Fahren und Rumstehen die Luft, bei 0,4 verlor es beim Fahren und später im Stand Druck.

Wieder auf 1,0- alles i.O.....

Deshalb habe ich auf Undichtigkeit der Flanke getippt.

Gestern war ich bei einem meiner Autoschrauber, die viel mit Reifen machen und der hat mir "Bead Sealer" (siehe Bild) mitgegeben.

Das ist genau für solche Fälle. Ob der Reifen bei 0,4 zu viel walkt und dadurch undicht wird, werden wir heute sehen

Es sind weder im Felgensitz, noch auf der Reifenflanke irgend etwas Auffälliges zu sehen.

Ich habe die Felge penibel geglättet und alles wieder sauber zusammen gebaut. Flanke und Sitz satt eingepinselt, Luft drauf und bei ziemlich wenig Druck ging es "plopp" und drauf war er. Auf 3,0 aufgepumpt, dann 0,6 eingestellt und gestern stehen lassen.

Heute morgen kein Druckverlust. Heute Abend Probefahrt Rodelhang.....mal sehen...

Grüße

Moin,

@ Frank: Vielleicht war's das wirklich, der rote Punkt ist nun da, wo er auch hin soll: am Ventil!.....

Gestern Probefahrt am Rodelhang mit 0,6. Auch bei starker seitlicher Belastung hielt die Luft. Auch heute morgen noch.....war wohl doch der rote Punkt........

Mit weniger Luft habe ich nicht probiert. Das lasse ich auch erst mal so bis nach Celle und Mühlberg in der Hoffnung, dass ich nun mal zum Fahren komme.

Ach ja, wer mal ein besonderes Fahrerlebnis haben möchte, sollte mal sein Vorderrad mit 3,0 aufpumpen, das ist wie mit Servo fahren, das Ding wird vorn supernervös. Um das zu erleben, reichen schon ein paar Kringel vor der Einfahrt.

Grüße

Ronny

Moin, gestern habe ich noch mal "Rodelhang" und die Luft hält immer noch.

Dann dachte ich mir, freifahren vom Motor und Auspuff kann nicht schaden. ich bin ja bisher damit mehr oder weniger im Standgasmodus gefahren.

Also ab auf die Landstraße - mit Strick-Helm - was da nach ca 150 m aus dem Auspuff kam..... Ich bin erstmal auf einen Feldweg abgebogen um das hinter mir fahrende Auto nicht zu gefährden. Dann mit Gas zur nächsten Kreuzung, eine elend lange Zweitaktfahne hinter mir herziehend, scharf riechen und weiß-blau. Das zog sich dann über ca. 5km.... ich bekam langsam Bedenken, doch dann war wohl alles raus, auch das , was mein Vorgänger im Auspuff konserviert hat. Zum Schluss klebte hinten alles voller unverbrannter Ölpampe.

Bloß gut, dass ich keinen Umweltschützer als Nachbarn habe...-.

Ich habe eine ähnliche Aktion schon einmal mit meiner damaligen Sherco gemacht, mit dem Ergebnis, dass im Endschalldämpfer die Ölkohle gebrannt hat und mir die Plasteverkleidung weggeschmolzen ist.

so, nun auf Samstag freuen!

Grüße

Ronny

Danke!

Habe schon gepackt!

Moin, so, wieder zurück. war alles bestens!

Moped ist gelaufen wie ich es mir vorgestellt habe, nur beim Fahrer gibt es noch größeren Optimierungsbedarf.

Bei Runde zwei lief es schon besser, aber nach acht Jahren Pause war ich letztendlich nicht unzufrieden.

es grüßt freundlich Ronny

Moin, da isses wieder , das Problem!

Beim Trial in Mühlberg hat der Vorderradreifen wieder all seine Luft verloren.

Zum Glück hat der Pirelli so steife Flanken, dass man die Panne gar nicht merkt.....

Also, weiter geht's.

Grüße