Danke an alle für die vielen Informationen.
Ich habe noch eine Sherpa 199 "auf Halde" stehen, die irgendwann wieder laufen soll. Da baue ich am besten gleich Montesa-Räder ein, davon habe ich wenigstens genug. Der Vorbesitzer sagte mir schon, dass die Bremsen nicht so doll sind.
Gruß Reinhard
Danke an alle für die vielen Informationen.
Ich habe noch eine Sherpa 199 "auf Halde" stehen, die irgendwann wieder laufen soll. Da baue ich am besten gleich Montesa-Räder ein, davon habe ich wenigstens genug. Der Vorbesitzer sagte mir schon, dass die Bremsen nicht so doll sind.
Gruß Reinhard
So schlecht sind die Bultaconaben eigentlich nicht. Solange die Chromschicht in den Naben noch intakt ist ist alles gut.
Wenn da was heraus bricht ist die Bremswirkung allerdings bescheiden, dann hilft nur neu Hartverchromen* oder alternativ die Naben ausdrehen und ein Stahlbuchse als neue Lauffläche einsetzen.
* hält nur nicht so gut und ist teuer ...
Dem kann ich nur uneingeschränkt zustimmen, zudem sind die Sherpa-Naben im Vergleich tatsächlich ziemlich leicht 
Und wenn man dann auch noch die originalen Alu-Speichennippel hernimmt, ergbit das zusätzlich einen gewaltigen Gewichtsvorteil 
Zumindest kann man sich das einreden 
Dem kann ich nur uneingeschränkt zustimmen, zudem sind die Sherpa-Naben im Vergleich tatsächlich ziemlich leicht
Und wenn man dann auch noch die originalen Alu-Speichennippel hernimmt, ergbit das zusätzlich einen gewaltigen Gewichtsvorteil
Seitdem ich das Alpinahinterrad in meiner Sherpa habe kassiere ich bei Hanseclassics Läufen mehr Punkte als mit dem Sherpa Hinterrad 
Nun auch noch was von mir: wie schon im Auferstehungsbericht meiner Sherpa geschrieben, war die Bremswirkung trotz neuer EBC-Backen gleich null. Nicht witzig. Wie unter "Technik" beschrieben, habe ich die AJS Bremse sehr wirksam gekriegt (siehe dort). Das habe ich natürlich bei der Sherpa auch gemacht und siehe da, das Ding bremst besser als meine TY, vorn 2 Finger, hinten schon fast zu doll, da ändere ich noch die Hebelübersetzung. Auch mit Chromlaufschicht kann es bremsen, hätte ich vorher nicht gedacht. Wer sich darüber ebenfalls ärgert, das lässt sich ändern 
Ach ja, warum willst du TÜV haben? Das Ding fährt man doch nicht auf der Strasse kaputt, damit fährt man Hanse Classic mit (ohne TÜV),
du hast den Verein mit Gelände und netten Leuten doch im Ort. 
