Femsa Zündung für Bultaco Sherpa 350 gesucht.

    Servus.

    Ich bin in dem Thema leider nicht richtig drinn. Habe hier eine Maschine zerlegt stehen und möchte die auf die strasse bringen...Wo sind die Unterschiede ? Die Zündung ist doch ein Modul mit Batteriepack....Oder was gehört noch dazu ??

    Du hast mich Neugierig gemacht...Gruß Franz

    Nee, nicht ganz :)

    Die hat eine kontaktgesteuerte Magnetzündung wie alte Mofas und Mopeds. Auf der Grundplatte ist eine Spule, Kontakt und Kondensator für die Zündung in Verbindung mit der Zündspule am Rahmen zuständig, die andere Spule ist für die Lichtanlage da. Nix Modul mit Batterie.

    Ich habe bei meiner Sherpa eine elektronische Zündung von bultaco uk/inmotion trial drin, Polrad bleibt. Da ich damit nur Trial fahre habe ich die Version ohne Lichtspule, die gibt es aber auch mit, für Strasse brauchst du das.

    Ich habe die originale liegen, aber deshalb getauscht weil sie warm immer schlechter angesprungen ist. Ist eben 50 Jahre alt.

    Bernhard

    das modul hat mit der zündung nichts zu tun. da drinne sitzt ein regler/gleichrichter, ein blinkrelais und der akkupack, und hilft nur notdürftig das moped mit einer blinkanlage auszustatten. die lichtmaschine bringt gerade eben genug leistung um den scheinwerfer und das rücklicht zu betreiben. also kaum mehr als 30W bei 6V. das bremslicht wird vom zündstrom abgezweigt. ist halt eine minimallösung.

    für die strasse ist die getriebeabstufung der sherpa ungünstig ausgelegt, die ersten 3 gänge sind kurz ausgelegt zum trial fahren, dann kommt ein grösserer sprung und dann zwei lang gänge. das getriebe der alpina ist für die strasse sinnvoller abgestuft.

    Hallo Jo.

    Danke für deine Nachricht. Nur noch eine Frage. Hat die Bultaco nicht 6 Volt ? Die Zündung aber 12 ??

    Bin bei Zweitaktern nich so auf dem Technischen Stand. Schraub mehr an alten BMW.Maschinen. Kennst dich mit den alten Maschinen von Bultaco aber gut aus..... Gruß vom Franz

    Quote from TYLeMans

    Nee, nicht ganz :)

    Die hat eine kontaktgesteuerte Magnetzündung wie alte Mofas und Mopeds. Auf der Grundplatte ist eine Spule, Kontakt und Kondensator für die Zündung in Verbindung mit der Zündspule am Rahmen zuständig, die andere Spule ist für die Lichtanlage da. Nix Modul mit Batterie.

    Ich habe bei meiner Sherpa eine elektronische Zündung von bultaco uk/inmotion trial drin, Polrad bleibt. Da ich damit nur Trial fahre habe ich die Version ohne Lichtspule, die gibt es aber auch mit, für Strasse brauchst du das.

    Ich habe die originale liegen, aber deshalb getauscht weil sie warm immer schlechter angesprungen ist. Ist eben 50 Jahre alt.

    Bernhard

    Quote from TYLeMans

    Nee, nicht ganz :)

    Die hat eine kontaktgesteuerte Magnetzündung wie alte Mofas und Mopeds. Auf der Grundplatte ist eine Spule, Kontakt und Kondensator für die Zündung in Verbindung mit der Zündspule am Rahmen zuständig, die andere Spule ist für die Lichtanlage da. Nix Modul mit Batterie.

    Ich habe bei meiner Sherpa eine elektronische Zündung von bultaco uk/inmotion trial drin, Polrad bleibt. Da ich damit nur Trial fahre habe ich die Version ohne Lichtspule, die gibt es aber auch mit, für Strasse brauchst du das.

    Ich habe die originale liegen, aber deshalb getauscht weil sie warm immer schlechter angesprungen ist. Ist eben 50 Jahre alt.

    Bernhard

    Danke für deine Antwort. Würdest du mir deine alte Anlage verkaufen? Möchte erst mal testen, ob die überhaupt noch läuft. Steht schon seit über 10 Jahren in meiner Halle rum. Hab jetzt die Zrit für solche Hobbys....Gruß vom Franz

    Würde dich vermutlich nicht weiterbringen, denn zuletzt habe ich sie gar nicht mehr angekriegt, deshalb ja ersetzt.

    Wenn du die einbaust und das Moped springt nicht an, kann es an sonstwas liegen oder an meiner Zündung. Dann suchst du dir einen Wolf und bist nicht schlauer als vorher.

    Ich rate dir zu einer neuen elektronischen Anlage, mit alten Spulen kannst du dir die Krätze ärgern, erst recht wenn du mit elektrischen Dingen nicht so bewandert bist.

    Hallo Franz,


    meinst du die gute, alte ULO-Box?

    Muss man nicht unbedingt haben, das geht auch ohne. Wirklich wichtig ist die nur für den Blinker, und dafür kann man auch einen dicken Kondensator einsetzen.

    Gruß Reinhard

    Ein Mann sollte in seinem Leben ein Haus bauen, einen Sohn zeugen und (scheiß auf den Baum...) eine Montesa fahren!

    Okay. Die werden immer wieder mal bei Kleinanzeigen angeboten.

    In der Regel sind die Akkus mausetot, aber man bekommt auch nagelneue Akkupacks dafür.

    Aber es geht auch ohne: Nimm einen "Regler" von einem beliebigen Roller aus Fernost, das ist im wesentlichen ein Gleichrichter mit Spannungsbegrenzer. Dazu einen dicken Kondensator als Speicher und ein elektronisches Blinkrelais, dem die Spannung im Bordnetz egal ist.

    Aber weil diese Sachen auch Geld kosten, kannst du natürlich wieder eine ULO-Box einbauen.

    Gruß Reinhard

    Ein Mann sollte in seinem Leben ein Haus bauen, einen Sohn zeugen und (scheiß auf den Baum...) eine Montesa fahren!