Moin, ich habe heute eine "Startgeldnachforderung" von 30 Euro aus Rüdersdorf erhalten-.
Nein, nicht von Robby!
Von der Bürgermeisterin von Rüdersdorf, Durchfahrtsgebühr für 8km/h zu schnell..... der Blitzer rechts, kurz vor der Autobahnauffahrt......
Grüße
Ronny
Moin, Lars, ich habe mich gestern mal auf Geld gesetzt und feststellen müssen, dass das gar nicht so gut fährt wie meine TY....
Grüße Ronny
Ich schick dir eine PN mit meiner E-Mail-Adresse. Schick mir bitte Bilder und Videos dahin.
Moin so, Rüdersdorf war die Stunde der Bewährung ob die ganze Schrauberei, nachdem das KFZ mehr als acht Jahre unter Abdecktüchern stand, erfolgreich war.
Das Krad hat mich schon ganz schön gepiesackt mit seinen Allüren.....
Aber letztendlich fuhr die TY fehlerlos, was man vom Bediener nicht sagen konnte.....
Grüße & schöne Woche
Moin, ja, ich hab mir im nachhinein mal versucht vorzustellen, was das für Arbeit ist, diesen Urwald zu roden und (fast) 30 Sektionen zu bauen, inklusive die Verbindungsspuren frei zu schneiden.....Puhhhh!!!!!....... das müsste man dort jetzt eigentlich "Robbyrode" nennen....
Was Max für ,,rot" sagt, dem kann ich für ,,blau" nur zustimmen, von leicht bis anspruchsvoll.
Besten Dank an Robby und das Trialkollektiv, dass ihr dafür gearbeitet habt, damit wir Spaß haben können.
Früher hätte es dafür bei uns im Osten den Orden "Aktivist der sozialistischen Arbeit" mit Prämie gegeben
War gut, Robby
Grüße
Don Ron
Moin, so, die große Feldwegrunde ( ca 3/4 Stunde) hat die TY überstanden, lief problemlos. Habe noch meinen Napper getroffen, da haben dann zwei Trecker Pause gemacht......410 PS gegen 16 oder so-PS
Den Kondensator hatte ich dann auch noch schnell überprüft, Lampe blieb auch mit Heißluftpistole dunkel, also kein Durchbruch, event. Unterbrechung. Eine Kapazität war auch nicht zu erkennen.
Müsste ich noch einmal mit Wechselspannung, event. mit Diode, probieren. Dazu muss ich den Trafo vom Ladegerät anzapfen, dazu aber erst einmal auseinanderbauen.....habe ich aber im Moment keine Nerven.......und 220V , damit wollte ich nicht experimentieren, noch dazu mit den wilden Leitung und eine Nennspannung war auf dem Kondensator auch nicht mehr zu lesen....
Grüße Ronny
Moin, probiere ich mal.
Grüße
Der Kondensator liegt noch auf der Werkbank. Wenn es mal wieder regnet, baue ich mal eine Testschaltung auf und traktiere den Kondensator mit der Heißluftpistole. Jetzt will ich es genau wissen was mich da geärgert hat.
Moin, so, die Erregerspule war es wohl nicht. Das war das gestrige Ergebnis. Nach kurzer Probefahrt ( ca.6km) war der Funken weg, bzw. sehr mickrig.
( Landstraße Ortseingang - zu unseren Hochbehälter hin und zurück = ca. ein Kilometer, das ganze 5,5mal 
). Schlauerweise geht's dann nach Hause bergab.
Heute Morgen war der Funken dann wieder da. Ein Tritt und sie lief....
Dann blieb nur noch den Kondensator zu wechseln. Ein Draht vom Kondensator zur Lichtspule/Ladespule war etwas bröselig- das müsste aber eine Masseverbindung sein, also wäre ein Masseschluss egal . Den Draht habe ich trotzdem mit Schrumpfschlauch isoliert.
Alles wieder zusammen, ein Tritt und das Krad lief. Dann 20 mal zum Hochbehälter und zurück = ca.20 km und lief problemlos.
Ich hoffe, das war's!
Hätte ich mal gleich auf Lee gehört........ das war seine Vermutung.....
Es hat genervt! Ein saublöder Abundzufehler!!! Solche Induktionsspannungen sind mit einem Multimeter schwer bis gar nicht zu messen. Und ein Oszi oder Diagnosegerät hatte ich leider nicht zur Verfügung.
Wenn's irgendwann mal wieder trocken ist, drehe ich eine große Runde um sicher zu gehen.
Grüße
Don Ron
Moin, heute abgeholt, sieht gut aus. Einbauen - und ich hoffe- es läuft dann problemlos.
.... ach ja, das ganze für'n Zehner.
Grüße
Moin, nach einem kleinen Motivationsloch habe ich heute Anlauf genommen:
Ein paar Orte weiter gibt es einen E-Motoren -Reparaturservice, also eine Ankerwickelei.
Kurzer Anruf: ' Ja, machen wir, bring vorbei.' Vorbeigebracht: 'Ja machen wir dir fertig, heute schaffe ich das aber nicht mehr.'
'Ja, kein Problem, wenn nächste Woche fertig reicht!' 'Okay, geht klar'
So, nun harre ich dem Einbau entgegen und hoffe, dass das Thema dann zu den Akten kann.
Grüße
Ronny
Moin, dank des verregneten Feierabends ist mir beim (endlich mal) Aufräumen die Fantic-Vorderrad-Baustelle in die Quere gekommen.
Und da war sie wieder, die Weisheit: Wer viel hat, muss sich um viel kümmern!
Einen VR-Schlauch hatte ich auch noch, also los:
Reifen runter, Ventil raus, Schlauch rein Reifen rauf und Luft rein. Probefahrt fiel wegen Regen aus.
Ich bin aber voller Zuversicht! Luft war heute Morgen noch drauf.
Grüße
Ronny
Danke, Max!
Grüße
Ronny
Moin, danke für die Unterstützung! Da bahnt sich auf jeden Fall eine Lösung an.
Ich habe noch ein paar Anfragen laufen bei Leuten, die sich mit alten Fahrzeugen beschäftigen.
Ich habe mal die entscheidenden ET-Liste angehängt.
Habe gerade Rückruf vom kleinen großen Sohn....bei Yamaha gibts nichts mehr.
....aber diesen Link hat er geschickt:
Grüße
Ronny
Moin, ja, dass das kostet ist mir klar. Ich habe bei Snezzy angefragt, mal sehen. Ich werde meinem kleinen Großen mal die ET-Nummer geben, der hat einen Yamaha.Händler an der Hand bei dem der unsere XT-Teile besorgt.
Selber wickeln ist kein Hexenwerk, wenn man die Infrastruktur dazu hat. Habe mal Elektriker in einer großen Maschinenbude gelernt mit Ankerwickelei.....leider gibt es die schon lange nicht mehr.
Grüße
Ronny
Moin, der Herr Meise konnte mir leider nicht weiterhelfen. Weder mit Teilen noch mit Informationen.
*weitersuchen*
Moin, dass es original wird, ist mir schon wichtig.
Grüße
Ronny
Moin, moin, nach langem Suchen endlich den Fehler gefunden:
Drahtbruch in der Erregerspule Zündung am Spulenanfang, also tief drinnen. Ich konnte den Übeltäter rausziehen. Also nix Reparatur. Das heißt neue Spule (wickeln), neu verdrahten und dann wieder in Isolierlack einlegen.
Kann ich nicht. Sollte auch jemand machen, der darauf läuft.
Wer kann mit einer Adresse weiterhelfen?
Ich würde auch eine Grundplatte, die funktioniert erwerben wollen.
Horst Meise werde ich morgen anrufen, der hat ja manchmal Dinge.....
Blöder Fehler, immer wenn der Motor warm war, mal früher, mal später, war der Funken weg, bzw. sehr mickrig, abgekühlt war er wieder da..........
Danke an alle Helfer schon mal jetzt.
Grüße aus dem heißen Ostharz!
Ronny
......hätte ich fast vergessen......
@ Volker: Aha, Danke!
@ Fred: Ja, die Felge ist schlauchlos vorn. In der Felge verschraubtes Ventil, Dichtband über den Speichen in einer Nut, ich würde sagen: schlauchlos. Außerdem war ein Pirelli MT irgendwas, TL , DOT irgendwann Anfang 90er verbaut, der übrigens nicht mehr auf der Felge saß.
@ helmi: Ja, ist schon klar, dass das beim Trial nicht relevant ist. Aber da kommt dann einer daher: 'Schau mal wo der rote Punkt sitzt, der hat aber nicht viel Ahnung!'.....und außerdem ist das auch für mich befriedigend, ach ja, jetzt ist der Punkt im Sand von Mühlberg vergangen.
Also ich habe gestern 7 bar draufgeballert und die waren heute morgen noch drauf. Jetzt sind wieder 0,6 drauf- mal sehen.
Ich vermute, dass der beim Walken undicht wird, weil der Innendruck den Reifen nicht fest genug in die Felge drückt. Beschädigungen, die dies verursachen können sind weder bei der Felge, noch beim Reifen ersichtlich- und im Stand hält er ja Luft.
Sollte heute Abend die Luft weg sein, stecke ich das Rad ins Maurerfass.
Ich werde wohl einen Schlauch montieren, aber vorerst ohne Reifenspanner. Der Schlauchlos-Reifen dürfte sich ja nicht drehen. Und wenn doch, kann ich immer noch ein Loch in die Felge bohren. Ich will die Schlauchlos-Funktion der Felge möglichst erhalten.
Grüße
