Beiträge von helmi-1

Stimmt und sorry, aber ich wollte auch nur mal wieder für traffic in einem fast schon toten Fred sorgen

..

Letztlich ist das doch alles subjektiv. Fragen wie fährt sich x im Vergleich zu y und z kann nur ein jeder für sich selbst beurteilen.

Weder Bul, noch Mon, Ossa, Jet, SWM oder Fentic und sogar Yam, um die gängigen Twinshock-Hauptbewerber zu nennen, sind doch schlecht und haben in den richtigen Händen alle ihre Erfolge eingefahren. Honda habe ich bewusst nicht genannt, eine TLR hat zu der Zeit praktisch, bis auf ein paar Mal Steve Saunders, in Prädikatsläufen niemand dauerhaft erfolgreich bewegen können. Deswegen versteh ich persönlich auch den Hype um dieses Moped nicht. Aber, auch das ist meine ganz subjektive Meinung.

Ich zum Beispiel als eingefleischter Bulto-Fan finde die 350er Jumbo als besten Twinshocker ever und würde meine nur sehr, sehr ungern hergeben. Ein anderer verflucht die Jumbo.

Also selber ausprobieren, alles andere ist eigentlich Käse.

Meine bescheidene Meinung:

Für heutige Micky-Maus-Sektion eine 250er Mod. 158 (Bj. 76/76) , die vom Fahrwerk mit minimal kürzeren Radstand und etwas anderer Geometrie agiler ist, als die große 350er Schwester und der 250er Motor, der ja eher ein 240er ist, müsste dafür eigentlich auch langen.

Für "richtige" Sektionen immer eine 350er.

Persönlich gefallen mir das Mod. 92(Bj. 92) und Mod. 159 (Bj. 75/76) mit Alu-Schutzblechen vom styling her am besten, "die blaue" Mod. 199a (Bj. 79) ist aber bis auf den besch.. Luftfilter schon besser.

Mit der 340er 6-Gang Mod. 199b (Bj. 80) hatte ich zu meiner aktiven Zeit zweimal Getriebesalat, die Getrieberäder sind halt schmaler als beim 5-Gang Motor.

So wurde die 199b damals vom Importeuer den Händlern angekündigt:

Ja, wirklich sehr schön. Es weihnachtet....

Dafür gabs früher fast mal eine ganze TLR oder

Mitani special aluminum silencer for Honda TLR 200R-250R, made in Japan

Mitani special aluminum silencer for Honda TLR 200R-250R…

jbanyeres.com

Servus Alex,

tipp mal Flex Jet Keihin-FCR Fuel Mixture Screwbei Google ein. Da haut es ein bisserl was raus. Vielleicht ist da ja was passendes dabei.

Es könnte die Beta-Nummer 12.41757.800 sein?

Einstellzug Luftschraube Verga Ser K 12.41757.800 Beta | Neubert Racing Shop

Wobei ich zu aller erst auch mal bei Kivo nachfragen oder einen Selbstbau mit einer alten Tachowelle in Betracht ziehen würde

Viel Erfolg!!!

Merci für das Video

Das ein aktueller WTC-Fahrer ein wenig besser ist als die alte Garde überrascht mich aber nicht wirklich, außerdem stelle ich mir die Frage, ob an der BSA viel "alt" ist

Mein "Favorit" in dem Clip ist mit Abstand Eric Lejeune

Auf dem ersten wirklich ganz schnellen Blick dachte ich, es wäre eine vergewaltigte Husky

Auf den zweiten Blick war klar, dass eine TY hier einer ebenbürtigen und vernünftigen Verwendung zugeführt wurde

Spaß beiseite, wegen des kaugummimäßigen Motors wollte ich persönlich nie eine haben, dennoch finde ich, dass die Mono-TY ein ähnlicher Trial-Meilenstein wie die Sherpa oder die Beta Zero war

Go to 1:04

Servus Volker,

was ist denn eigentlich aus der unfassbaren NSU von Deinem Papa geworden?

Meine Meinung ist, dass sich die Grundfahrtechniken einer engen Kurve, Schräglage mit Arsch rein oder raus oder aufi oder obi mit Wampn´nach vorn oder hinten sogar mit einem gut gepflegten Uralt-Trialer lernen lassen.

Keine Frage, wenn es ambitionierter werden, soll, sind ehrwürdige 120+ Kilo GB oder fast schon Spanische "Leichtgewichte" mit 90+ Kilo und praktisch nicht existierenden Bremsen oder Kupplung nicht die erste Wahl.

Aber mal ganz ehrlich, mit einer 50er Fantic aus den 80ern kannst`e doch so gut wie jeden Harley-Fahrer ins Schwitzen bringen oder ???

Also viel Erfolg bei der Akquise!!!

Nun ja, "Trial - Akrobatik auf zwei Rädern" ist ja auch in weiten Strecken ein sehr "spezielles" Buch und m. E. hoffnungslos überteuert

Mir persönlich haben die praktischen Einlassungen in der Serie "Wie werde ich Deutscher Meister" vom Meister Felix ohne Helm und ohne die "lehrbuchmäßig-wissenschaftlichen" Einlassungen von Harry Niemann viel besser gefallen und geholfen

Keep your feets up

Schaut gut aus

Und freut mich, dass ich Dir weiterhelfen konnte und alles so gut geklappt hat

Ja, hätte ich schon Kommt halt auch auf den Preis drauf an

Servus,

ich habe mir vor Urzeiten mal zwei der ziemlich flachen silbernen Renthal´s mit schwarzer Querstrebe gekauft.

Mit 1,85+ bin ich zwar nicht so klein, aber dennoch ein Fan von nicht allzu hohen Lenkern.

Auch deswegen, weil mich die Einlassungen vom Felix zur Lenkerhöhe überzeugt haben.

Allerdings waren mir die 3,5 oder 4" dann doch etwas zu niedrig.

Seitdem dürfen sie auf meiner fast "0-Kilometer" Climber und einer noch zu restaurierenden Schrott-SWM TL 320 der erste Serie ihr Dasein fristen. Wobei keiner der beiden Lenker jemals eine Sektion gesehen hat.

Lange Rede kurzer Sinn, bei Bedarf würde ich einen der Lenker gegen einen neunen oder zumindest sehr neuwertigen verchromten Stahllenker mit Mittelstrebe tauschen oder ihn auch verkaufen, aber nicht "verschenken".

Servus und habe die Ehre Gerri,

im Grund durfte ich bisher feststellen, dass alle hier in der Trialforum-Gemeinde, trotz so mancher Frotzeleien untereinander, wirklich verdammt okay und hilfsbereit sind

Nur, gewöhn....Dich... schon...mal...an...die...Schreibe und Grammatich....von....so...manchen...hier  

Na ja, darüber ließe sich eine Diskussion führen, die ich aber nicht eröffnen möchte....

Ganz ehrlich, ich habe als kleiner, gelernter Werkzeugmacher höchsten Respekt vor deutscher Ingenieurskunst!

Deshalb würde ich mich auch freuen, wenn statt des komischen "Bachelor" und "Master" als deutsches Qualitätsmerkmal wieder der "Dipl.Ing." eingeführt würde

Allerdings bin ich auch unkonventionellen Lösungen wie der von Don Smith zum Transport seiner Kawa´s nicht abgeneigt, bei denen wohl Bachelor, Master und Dipl.Ing laut schreiend davon laufen würden

So oder so plane ich, mir demnächst einen einfache Heckträger für den Transport des 90+ Kilo schweren pre 65 Gerätes in´s fünf Kilometer entfernte Club-Trialgelände zusammen zu bruzzeln. Ich würde diese Lösung aber wahrscheinlich nicht mit 150 km/h Richtung Italien nutzen, sondern dann lieber den Anhänger anspannen.

In wahrscheinlich allen anderen EU, geschweige denn restlichen Ländern interessiert das, über was wir hier reden, wahrscheinlich keine Sau! Aber wir machen uns das Leben in D halt gerne schwer

Gott sei Dank hat die gute Debbie Evans für die letzte Szene nicht die Bultaco von Ehemann Lane Leavitt genommen

Still waiting..... ?????