Posts by holgar

"Win on sunday, sell on monday" gilt aber nach wie vor.

Also diesmal hier?

Der Montesa Schalldämpfer kann mit zwei verschiedenen Endkappen mit unterschiedlichem Durchmesser bestückt werden. Beide habe ein gebogenes Rohr am Ende. Die zulassungskonforme mit dem kleinen Durchmesser ist ziemlich leise und kann mit entdrosseltem Motorrad gefahren werden. Die Racing Variante ist lauter und bringt ein Leistungsplus ab mittleren Drehzahlen und kann bei regelmäßiger Pflege des Schalldämpfers m. E. auch in der Öffentlichkeit gefahren werden. Ich habe das Zubehör Sieb montiert und die Lautstärke ist damit recht leise, ohne, dass allzuviel Leistung verloren geht.

Der Schalldämpfer braucht Zuwendung und die Dämmwolle muss gelegentlich ersetzt werden. Wenn man dann noch auf Dichtheit achtet, ist er voll OK. Gasdichte Nieten sind zu empfehlen; ich setze sie mit einem Tropfen Reinzosil ein, das ich auch verwende, um die Endkappe abzudichten.

Das Geräusch aus dem Luftfilterdeckel ist wesentlich leiser als der Auspuff. Es gibt eine Deckelvariante von Montesa, die den Ansaugweg verdeckt und bestimmt noch leiser ist. Zudem hält sie Dreck besser ab.

Ich fahre die 10-40 Übersetzung im Gelände und wechsele auf Touren zu 11-40. In den Bergen auf der Straße in einer Gruppe gehen 11-38 für mich gerade noch, weil der Motor bergauf zu schlapp ist. Ein schwererer Freund fährt 11-36 zu seiner Zufriedenheit. Der Montesa fehlt auf der Straße ein sechster Gang. Sie ist halt nicht in allen Bereichen das weltbeste Moped. Nur abseits das Straße ist sie es

Ich habe keine bessere Petition formuliert und eingereicht.

Ich finde sie auch nicht gut, habe sie aber unterschrieben, weil ich Streckensperrungen nicht gut finde.

Robby informiert:

Ab Freitagabend ist die Kantine startklar.

Samstag: Frühstück, Imbiss, Abendessen.

Sonntag: Frühstück und Imbiss.

Den IRC gibt es als TT, tube type, für die Verwendung mit Schlauch. Sehr guter Reifen! Der Dunlop taugt aber auch.

Hoffentlich bleibt es trocken! Bei Nässe wird Grauen das Grauen.

[Name] Motek Elektrik Motorrad

[Mobil] +49 521 453744

Musst nicht weinen. Mit dem Membraneinlass würdest du bei uns eh nur Mecker kriegen

Aber der Fahrer kann auch was. Hut ab.

Quote from FanticMichl

Hallo zusammen,

mein Problem ist noch nicht gelöst. Rückmeldung zu den letzten Hinweisen / Aktivitäten:

• StVZO Kram dran, wollte ja zur Wiederkehrenden => Einfluß von Blinker und Hupe???
• Standgas zu gering, Einstellschraube geringfügig verändert => kein Ergebnis

Ich bin gerade wegen der ASU durch den Tüv gefallen und habe die Tüv Teile danach komplett montiert incl. Kat Krümmer und CO2-Sensor. Danach zeigte mein Moped die gleichen Symptome wie deines und auch ich habe die ganze Kiste auf links gedreht und die Tipps dieses Threads abgearbeitet.

Nun läuft sie wieder und ich glaube, es lag an falscher Standgaseinstellung.

Mit dem verbauten CO2-Sensor musste ich das Standgas 1/4 Umdrehung hochdrehen (nach links), um die übliche Drehzahl zu erhalten. Darauf reagiert der Motor beim Start ja recht sensibel.

Ich erkläre mir das so, dass der C02-Sensor das Gemisch über die Einspritzung gesetzeskonform abmagert und der Motor dann eine höhere Standgaseinstellung benötigt.

Probiere doch mal eine viertel Umdrehung mehr aus.

Er ist lang genug, wenn du den Gasgriff zu dir hindrehst. Die Hülle muss nicht oben verlaufen

Es geht um Ersatz für eine 4ride. Deren Ständer und fipsige Tachoverkabelung sind der einzige Schwachpunkt des geilen Motorrades.

Sie stand nie richtig gut darauf. Mit der Weile hatte sich der Anschlag abgenutzt und der Ständer stand zu weit vorne, um das Moped überhaupt noch zu halten. Trotzdem schnappt er sofort zurück, wenn das Moped nicht in optimalen Winkel darauf steht. Biegeversuche nach außen haben nicht zu besserem Halt geführt. Ich habe am Anschlag einen Schweißpunkt aufbraten lassen und ihn zurecht gefeilt, damit sie wieder halbwegs gerade und so schlecht wie vorher steht.

Eigentlich müsste er ein paar cm länger, und die Feder weiter vorn angebunden sein

Der 4RT Ständer (zumindest die von mir bekannten Bj.17/18) macht mir einen deutlich stabileren Eindruck znd die Mopeds stehen Bombe, allein weil der Ständer ausgestreckt nur mit Kraft zurückgeführt werden kann. Weil der Tüv die Schappvariante fordert, würde ich mir gern eine Stehvariante für die Zeit zwischen den TüV Besuchen zulegen.

Suche einen Ständer für Montesa 4RT, der ausgeklappt bleibt, wenn man ihn ausklappt. Silber bevorzugt, schwarz geht aber auch.

Bevor wir uns überhaupt einmal richtig unterhalten hatten, drückte er mir als nahezu Fremdem einen seiner Oldtimer in die Hand als er mitbekam, dass mein Moped in Brockhöfe nicht startfähig war.

Diese vorbildliche Hilfsbereitschaft hat mich sehr beeindruckt.

Leute, die so unverschämte Angebote machen, bekommen keine Antwort von mir, die blocke ich gleich.
... und wenn am Ende nur noch ein Interessent über bleibt, freue ich mich über den freundlichen Austausch und gebe mein bestes, den Käufer mit meiner Ware glücklich zu machen.
Manche Inserate bleiben dann eben etwas länger drin.

Quote from Wuppertaler

nach diversen Trainingsunfällen mit meiner RT brauch ich einen Rat bzgl. des Kickstarters

Alternative Antwort wäre gewesen:
Vielen Dank für die Mühe, die du dir mit deiner Antwort gegeben hast und dass du mich mit meinem Problem ernst genommen hast, obwohl es alle für lächerlich halten.

Die Kupplung wird auf der Straße eigentlich weniger belastet als beim Trial.
Sofern sie nicht "leichter" gemacht wurde, z.B. durch entfernen von Federn, hält sie das locker aus. Die 4rides fahren auch mit Tempo auf der Straße ohne Schaden zu nehmen.

Geiler Kadettillac

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