Posts by b-joe

die italjet kann man als kopie der sherpa sehen, ducati rumpfmotor mit bultacozylinder kopie, die geometrie ist sehr ähnlich, wenn nicht gleich.

Quote from ziro

Woran erkenne ich denn eine 199a zu 100%?

rahmen und motornummer fangen mit 199 an und am ende ein A.

250er haben 198 als modellnr.

rahmen ist unten offen und es ist eine alu-motorschutzplatte verschraubt.

199/198 haben einen geschlossenen rahmen.

meine 199b habe ich durch etwas längere federbeine wendiger bekommen.

Quote from Beta2003

Moin Jörg,

Thomas Rosenbrock hat mit DoubleEE Suspension ein passendes Setting für den Showa Dämpfer erarbeitet. Ich könnte mir vorstellen das sie deinen Dämpfer auch umbauen. Eine Feder mit entsprechender Federrate werden sie wahrscheinlich auch besorgen können. Dann kannst du das eingesparte Geld für einige Fahrten zum Training investieren.

ja, zumal beim reiger od öhlins die selbe arbeit noch dazu kommt.

dir nix, ist aber evtl für andere interessant.

Honda

gibt sicher auch nen blumenladen der dort liefert .

pralinen für das blumemmädchen werden sicher auch geliefert.

und.......

EPDM ist der richtige werkstoff.

Quote from Frank F

... also, für unsere " Originaliisti " hätte ich noch 2 × Bowdenzugdingsgedön's für'n sixpack +Porto. Ja ,wie b-joe schon bemerkte, taucht eigentlich nicht ,aber für " ein standing Display " in irgendeinem 3 fach garagenmuseum ? Das Bowdenzugdingsgedön's ist aber vor 305 .

nur okinohl mit gummibremsleitung.

Quote from XTramp

Eigentlich wollte ich die originale Bremspumpe auch wieder nutzen, das habe ich bis dato aber noch nicht zufriedenstellend hinbekommen. Wenn ich mal wieder Zeit habe, teste ich weiter.

nutz die zeit für was anderes, es gibt einfach sachen die funktionieren nicht vernünftig.

er fährt die bsa aber anders als ein modernes moped. da geht es mir auch nicht um besser od schlecher.

eric ist eh immer top.

Quote from bontempi03

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Erstaunlich wie fit Charles Coutard immer noch aussieht!

Und seine Bultaco läuft auch sehr ordentlich. Jedenfalls deutlich besser als die von Bernie, oder?

ein bekannter der dort mitgefahren ist hat mich heute auf der arbeit besucht und davon erzählt.

charles ist wohl einmal der motor stehen geblieben .

ansonsten war es wohl eine tolle veranstaltung, nette, lockere stimmung, alle hatten ihren spass.

es waren nur sehr wenig deutsche fahrer dort.

wie adam raga die alte BSA bewegt ist ja ein traum.

Quote from Beta2003

Ist so ein Ring ein Standardbauteil wie z.B. ein Lager?

der ring gehört zum lager und ist beim neuen lager dabei. aussenring, rollen und innenring werden in der produktion so selektiert dass das gewünschte lagerspiel entsteht, also die teile nicht untereinander mischen wenn man wie hier 2 gleiche lager hat.

auch lässt man kein neues lager auf nem alten innenring laufen. zumal der andere innenring auch durch ist.

das lager heist zylinderrollenlager in der ausführung NU, also ohne bund am innenring.

tonnenlager sind was anderes. https://www.schaeffler.de/de/p…r_gleitlager/tonnenlager/

idr sind kurbelwange und zapfen ein schmiedeteil bei 2t motoren, d.h. man kann den zapfen nicht auspressen, beide innenringe müssen abgezogen werden.

evtl ist hier was dabei.

Lenker | Domino Srl & Tommaselli

hatte pech mit den frauen.

die erste ist abgehauen.

die zweite ist geblieben.

Quote from helmi-1

Und das ging ja wohl auch oder?

ja, musste damit auch gehen weil´s nix besseres gab.

und die haben auch möglichst das beste material was es damals gab verbaut.

letztens hab ich noch nen ollen firestone abgezogen und zur entsorgung gegeben. evtl hätt ich den noch einem anfänger andrehen sollen.

nimm ein teil/vollsynth öl mit niedrigem flammpunkt, unter 100°C.

zb. castrol power1 racing, gibt noch einige andere die mir aber gerade nicht einfallen , ausser das procycle racing von louis.

das fahre ich 1:60 in allen meinen 2T, egal ob alt oder neu, trial od MX.

so´n TY tank macht fast jeden eimer ansehnlich.

ich hab da ein klötzchen aus AW6060 drangebraten mit ALSI5 zusatz und damit auch gefüllt.

hätte ich nur füllen müssen hätte ich zu ALSI12 gegriffen.

mit schlechten reifen hab ich auch keinen spass.

der trialmaxx hat mir dieses wochenende viel spass bereitet beim classic enduro in spa.

ein paar freunde sind da im wettbewerb gefahren und ich hab sie mit der XT begleitet.

schön schlammig, wald mit glatten wurzeln, steinige bachdurchfahrten.... welch eine freude.