für richtiges Geld bekommt man auch den richtigen Tank mit Zubehör !!!
das zeug gibt es auch in bezahlbar.
Posts by b-joe
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wer bezahlt soviel Geld für einen Korb voller Teile ???
bis jetzt noch keiner, ist auch nicht das erste mal wo die da angeboten wird.
auch sollte man aufpassen das komplette moped zu bekommen mit den richtigen teilen, da liegt u.a. schon ein falscher tank dabei und der kollege scheint mehrere mopeds zu haben.
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so eine TY 250 sieht man nicht alle Tage
zzt sehe ich morgens ab und an einen jugendlichen mit ner schönen TY125 rumdüsen.
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Du brauchst nur einen TÜV-Gutachter, der selber Trialer ist.
Ich weiß zumindest aus der Harley-Zunft, dass die rund um München alle zur gleichen Prüfstelle fahren, wenn sie Eintragungen brauchen.
Da arbeitet ein Gutachter, der selber eine Harley fährt.genau das sollte nicht nötig sein.
ich stehe gerade auf dem schlauch weil mein langjähriger gtü-prüfer vorzeitig in den ruhestand gegangen ist.
der hat keinen bock mehr weil inzwischen die prüfer von oben gegängelt werden.
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die begriffe fetter und magerer benutzt man üblicherweise nur für das luft-benzin gemisch um verwechselungen zu vermeiden.
an der kerze sieht man normalerweise eine änderung des benzin-öl gemisches nicht, ausser man macht sehr extreme änderungen weil dann in einem liter kraftstoffgemisch mehr/weniger benzin enthalten ist was sich dann merkbar auf das luft-benzin gemisch auswirkt.
bei mir läuft alles mit 1:60 aral ultimate/zzt. motul 710. trialer, enduro, crosser, gartengeräte.
ultimate weil kein alk, langzeitstabil, gleichbleibende qualität.
die crosser sind zt. luftgekühlte aus den 70ern wo ab werk 1:20 vorgeschrieben ist (mit den damaligen ölqualitäten). 1:60 geht da mit modernen ölen problemlos, erhöhter verschleiss od sogar klemmer sind mir unbekannt.
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helmi, lass dich von so stinkstiefeln nicht anmachen.
scheinbar kann er nicht lesen und verstehen was wir geschrieben haben.
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Im übrigen erachte ich den Preis für diese, wie auch ,für die derzeit bei Kleinanzeigen sonst noch so angeboten Bulto-Scherben
als immer noch zu hoch!da verschwinden schnell noch 2k € drinne damit die fahrbar ist, aber noch nicht schön. und die bastellösungen muss man auch beheben.
die steht hier um die ecke, aber ich weiss nicht wer das ist.
ja, und die anderen angebote verlangen auch alle mal nach ner kundigen hand.
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hoffentlich springt sie an.
warum sollte die nicht anspringen?
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lass dir einfach nur glatte buchsen drehen ohne bund vorne, wo der kicker dran geschliffen hat.
und direkt mehrere damit beim nächsten mal ersatz da ist.
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ja, lagerbronze RG7 ist das mittel der wahl.
ab und an schmieren ist auch kein fehler.
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Wärmewert weiß ich nicht wie zum Messen ?
kannste auch nicht messen, schau einfach was auf der kerze steht und vergleiche dies mit der angabe im handbuch.
dem foto nach ist es ne 5er kerze und das ding läuft eher etwas zu fett als zu mager. passt auch eher zum stottern.
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da ist ein schmaler simmerring, der könnte defekt sein.
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kostet jetzt nur noch 3000€.
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Es gibt sogar Mopeds die werden links angetreten.
ist mir persönlich lieber.
rechts kicken kann ich auch, bin da zzt aber etwas raus und müsste mal wieder üben.
aber egal ob links rechts nach vorne oder hinten, man kann alles erlernen wenn man will, viele wollen nur nicht wirklich und geben nach ein paar versuchen auf. im alter ist es natürlich schwieriger als in jungen jahren.
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kann man sicher schweissen.
in´s altmetall muss das deswegen nicht.
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damit der motor nicht ohne schmierung weiter läuft nach einem umfaller. die ölpumpe saugt dann ja u.u. kein öl mehr an.
vergaser motoren gehen rechtzeitig von selber aus, einspritzer laufen in jeder lage.
2. grund ist die verletzungsgefahr.
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problem ist, dass feuchtigkeit in die lager kommt. die lager eigenen dichtkappen reichen auf dauer nicht aus und da vor dem lager kein siri vorgesehen ist hält das dann nicht so lange.
von der tragfähigkeit her sehe ich da kein problem.
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Aber wenn Du was stabileres brauchst, versuch´s mal damit
Ribi gabeln sind schon cool.
da haben einige mit rumexperimentiert, honda recht intensiv und mehrere versionen entwickelt.
toll, aber gewicht, fertigungs- und wartungsauwand zu hoch.
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da sind halt die kugeln aus dem lager zwischen hülse und nabe geraten und haben dort ihr unwesen getrieben.
würde die hülse erneuern, weil die beim mitdrehen evtl an den enden verschlissen ist und dadurch zu kurz sein kann. dann hat man beim anziehen der achse druck auf den lagern und die verschleissen noch schneller.
