Posts by slowhand

  • 4 Jour de la Creuse

    Das ist mittlerweile nicht mehr so ungewöhnlich. Die Anmeldung für das trial-trueyere im Oktober war in diesem Jahr nach etwa 40 min ausgebucht, ich war etwas zu langsam und habe nur noch knapp einen Platz bei den „Wanderern“ bekommen. Da darf man „nur“ die Zwischenstrecke ohne Sektionen fahren. Bei der Streckenführung und 70 km täglich ist das trotzdem ein Riesenspass und ich werde mal den klugscheißenden Wasserträger spielen.

  • Mehrtägige Trialveranstaltungen in Frankreich

    Hey Andreas,

    Truyere ist mein absoluter Favorit, da gefällt mir wiklich alles sehr gut.

    War schon mehrmals dort, zuletzt im vorigen Jahr und möchte im Oktober

    wieder dabei sein.

    Auf "Trial-Club.com" findet man immer mal wieder Infos zu allen Veranstaltungen. Im oberen Reiter auf Webzine Trial, dann Actualites - Infos nationales.

    Ein paar Wochen zurück blättern ist auch hilfreich. Anmeldung für Ardeche ist ab 15.02. möglich, Vogesen ab Mitte März.

    Gruß

    Wilfried

  • Mehrtägige Trialveranstaltungen in Frankreich

    In Frankreich gibt es einige mehrtägige, wunderschöne Trialveranstaltungen. In diesem Jahr stehen 4 Trials im Kalender (trial-france.fr)

    Sie werden zur sogenannten " TROPHEE DE FRANCE TRIAL DE CLASSIQUES" gewertet. Classiques hat nichts mit unserem Klassiktrial (in Fr nennen sie es Trial Vintage)

    zu tun, sondern es steht für den besonderen Charakter dieser Veranstaltungen.

    Über das Trial in Sardent ( 4 jours de la creuse) ist hier ja schon viel berichtet worden, weshalb ich hier die anderen Veranstaltungen vorstellen möchte:

    3 JOURS DE L ARDECHE, 07.06.25 - 09.06.25, TC de la Burle (leider keine eigene Website, Infos findet man auf trial-cub.com)

    3 JOURS DES HAUTES-VOSGES, 25.07.25 - 27.07.25, trialhautesvosges.fr (Vogesen)

    3 JOURS DE LA TRUYERE, 24.10.25 - 26.10.25, trial-truyere.fr

    An jedem Tag wird "nur" eine Runde mit etwa 20 Sektionen und einer Streckenlänge von 40 - 80 km gefahren. Es geht meist über Feld- und Waldwege,

    sehr viele Singletrails, teilweise sehr ansruchsvoll und anstrengend und ab und zu auch mal ein paar Meter Straße. Die Landschaft ist oft atemberaubend schön.

    Das alles ist sehr gut und aufwändig organisiert, feste Fahrzeiten mit einer Stunde Mittagspause im Restaurant mit Menü und Wein!! und die letzte Sektion

    auf dem Dorfplatz über künstliche Hindernisse zur Bespassung der Anwohner. Auf trial-truyere.fr sind ein paar sehr schön gemachte Videos zu sehen, da

    bekommt man eine gute Vorstellung von der ganzen Angelegenheit.

    Die wunderschönen Natursektionen mit 5 verschiedenen Spuren sind meistens großzügig und flüssig abgesteckt aber eigentlich ist die Strecke zwischen

    den Sektionen schon genug fordernt.....

    Damit die Mopeds nicht verdursten, muß man 2 Benzinkanister (Blech) abgeben die dann vom Veranstalter an Tankstopps gebracht werden so das man

    gut über die Runde kommt.

    Die grauhaarigen Starter sind klar in der Mehrzahl aber natürlich gibts auch die Jungspunde, besonders in den höheren Klassen.

    Ein modernes Motorrad ist sicher die beste Wahl aber es fahren auch immer ein paar ältere Baujahre mit, für richtige Alteisen

    ist das meiner Meinung nach aber nicht so toll.

    Wenn man mitfahren möchte braucht man eine deutsche B - Lizenz oder eine französiche Tageslizenz und ein zugelassenes Motorrad mit Licht (Trial-Licht),

    Versicherungskarte ist hilfreich weil die Franzosen nicht kapieren das unser Fz-Schein auch gleichzeitig Versicherungsnachweis ist.

    Man sollte sich rechtzeitig anmelden, da die 250 bis 300 Startplätze schon mal schnell ausgebucht sind. Auf dem Anmedeformular kann man einen Teamnamen

    angeben um gemeinsam zu starten, meist werden die deutschen Fahrer aber sowieso mit fortlaufenden Startnummern versehen. Wir fahren meist im 2er oder

    3er - Team, das macht Laune und es geht noch zügig voran.

    Das Startgeld beträgt mitlerweile etwa 250 - 300€, ich finde das mehr als angemessen und wenn ich mal nur noch im Lehnstuhl sitzen kann wird die Erinnerung

    an solch außergewöhliche Erlebnisse noch wertvoller.

    Ich bin in den 90er Jahren zum ersten mal (Sardent) mitgefahren und es macht immer noch riesigen Spaß bei den "Franzmännern". :)

  • Hallo zusammen!!

    Hallo Axel - Trompi,

    Quote from Trompi

    ich komme aus 51580 Reichshof-Brüchermühle und finde zum verrecken in unserer Nähe nichts, was mit Trail zu tun hat.

    bin beim Stöbern im Forum auf deinen schon etwas älteren Beitrag gestoßen. Ich bin im bergischen Land, etwa 20 km von

    dir entfernt, zu Hause. Seit vielen Jahren bin ich trialmäßig mit modernen Motorrädern und in den letzten Jahren

    auch häufig mit älteren Maschienen unterwegs.

    Wenn du Lust auf "Benzingequatsche" oder gar eine gemeinsame Ausfahrt hast, können wir uns gerne mal treffen.

    Grüße aus dem Oberbergischen Land

  • Rudi Munstermann trial

    Ein Freund von mir hat heute morgen mit Rudi telefoniert. Der Termin ist noch NICHT sicher weil zur gleichen Zeit Osterferien sind und die ortsnahen Unterkünfte schon fast ausgebucht sind. Wird wohl noch mal einen neuen Termin geben.

  • Fantic LuMo 245/247

    Quote from Mattes Hafen

    für den Spritzschutz würde ich mir eine Pappschablone schnitzen und dann mir einen passenden Kunststoff z.b. Kanister suchen und die Schablone übertragen.

    hatte ich auch schon drüber nachgedacht. Die Idee mit dem Kanister oder ähnlichem Teil, was schon eine halbwegs passende Form hat finde ich

    super. Wenn ich was Originales finde ist es natürlich toller.

    Quote from FANTIC340

    Meins du diese Topf? Ist von der 309/307 ist aber nicht leiser da nur ein Kammer. 305 Endtopfe kommen bald aus Thailand

    Dein Endtopf kann leise gemacht werden..2 x Aufschneiden und nachstpfen. Nach 30 jahre 2 Takt gemisch is das kein Daemwolle mehr drin nur matschige pampa!

    Dein Endtopf ist meiner Meinung nach von der 309. Ich suche den von der 307 wie auf dem Bild. Wenn ich nix originales finde, wäre ich auch

    an einem Nachbau aus Thailand interessiert.

  • Fantic LuMo 245/247

    Seit fast einem Jahr bin ich Besitzer einer wunderschönen, gut erhaltenen Fantic 245.

    Das Teil funktioniert super und ich hatte schon viel Spaß damit, beim Training und D-Cup in Gressenich

    und Kerzenheim.

    Bin jetzt noch auf der Suche nach folgenden Teilen:

    Spritzschutz zwischen Hinterrad und Luftfilterkasten (schwarzes Kunststoffteil, wird mit Kabelbindern am Heckrahmen befestigt)

    Endschalldämpfer von der Fantic 247/307

    Mein Original-Schaldämpfer besteht ja nur aus einem kleinen runden Rohr und ist mir zu laut. Die Dämpfer vom Nachfolgemodell

    sind deutlich leiser.

    Freue mich über jede Hilfe.

  • Reichweite erhöhen

    Das Thema gab´s hier schon mehrfach. Einfach mal hier im Forum nach "Futuretrial" suchen. Die angebotene

    Tank-Sitzbank wird im Shop mit 2,5l Tankinhalt angegeben - bei mir gehen aber nur 2l rein.

    Ansonsten ein super Teil.

  • Ergebnisse 3 Jours de la Truyère 2017 ???

    In diesem Jahr wollte ich eigentlich bei meinem Lieblingstrial 3 jour d`Aveyron im Mai starten.
    Habe gerade erfahren, daß der ausrichtende Verein Moto-Club 12 für dieses Jahr abgesagt hat- sehr sehr schade!
    Vielleicht fahre ich dann im Oktober beim Trial- Truyere mit.
    Ich bin immer mit der B-Lizenz gestartet. Es gibt auch die Möglichkeit mit einer Tageslizenz der FFM zu starten,was mir
    aber umständlicher und nur unwesentlich preiswerter erscheint.

  • (erledigt) 2 x Honda TLR200 sind verkauft.

    Ich trenne mich von meinen beiden TLR

    "Echte" TLR 200, BJ. 84
    seit vielen Jahren im Besitz meiner Frau. In den letzten Jahren
    von mir etwa 6-8 mal bei Classic - Trials gefahren.
    MIT PAPIEREN UND TÜV 03/2021
    !!!! FRÜHESTER ABGABETERMIN!!!! am 15.MÄRZ, da ich die Gute zum letzten Mal in Brockhöfe
    fahren möchte.
    Preis: 3200,00 €

    TLR 200 REFLEX BJ.91
    die REFLEX habe ich in zerlegtem Zustand gekauft.Der Motor war ausgebaut und teilweise zerlegt.
    Einige Neuteile habe ich schon gekauft.
    MIT PAPIEREN
    NACHTRAG: Getriebe ist schwergängig, muß noch zerlegt werden!
    Deshalb neuer Preis: 900,00 €

    Mehr Informationen und natürlich auch Bilder findet ihr bei ebay-kleinanzeigen unter Honda TLR200 Trial

  • Abnehmbares Nummernschild am Trialmotorrad

    tolle und sicherlich auch aufwändig herzustellende Befestigung.Wie ist das mit dem Gewicht, schlabbert der Kotflügel sehr stark?
    Meine Lösung sieht bei gleichem Rücklicht/Kennzeichenhalter folgendermaßen aus: 2 Unterteile von handelsüblichen Druckknöpfen
    am oberen breiten Teil des Kennzeichenhalters befestigt. Die Oberteile an entsprechender Stelle des Kennzeichens verschraubt.
    Die Druckknöpfe sind natürlich keine wirklich sichere Verbindung, deshalb habe ich im spitz zulaufenden Unterteil des Halters noch
    einen sogenannten TENAX-Knopf angebracht. Hält super und ist in wenigen Sekunden montiert.
    Ich hoffe das ich das halbwegs verständlich beschrieben habe, versuche aber auch noch ein Foto anzuhängen.