Guten Morgen in die Runde,
zwischen Sonntag und Mittwoch früh wurde aus unserem Vereinsheim in KKB unsere neuwertige
TRRS ON-E KIDS 20" Rot Weiß
Fahrgestellnummer TRS1822/000201
gestohlen.
Sollte eine angeboten werden oder überraschend auftauchen,
oder ein Ladegerät dafür gesucht werden
meldet Euch bitte bei der Polizei oder unter msc-home.de
Jogi
Das Schnäppchen wird kaum passen.
Die Haltebügel haben eigentlich nur Löcher, durch die die Teile am Tauchrohr festgeschraubt werden.
Die Bolzen an dem angebotenen Teil würde ich an meiner TL nirgends unterbringen.
Jemand aus der Ecke Aschaffenburg Frankfurt zwecks gemeinsamen Rides
Moin,
fahre selbst zwar 4- Takt aber wir haben einen Dragonfly- Fahrer im Club.
Der würde sich über einen Austausch sicher freuen.
Ich finde die einzelnen Lösungen der E- Mopeds auch interessant, obwohl ich noch nicht so weit bin (Hondas seit 38 Jahren).
Und 60 kg ist schon eine Nummer gegen 76,5 bei der Montesa. Die TL hat noch mehr Speck.
Von unserem Schnupper- Training sind noch drei Sektionen/ fünf Spuren aufgebaut.
Wir trainieren Samstags normal ab ca. 11:00 Uhr.
Schau doch mal vorbei
MSC Klein-Krotzenburg - Trial/Enduro/Veteranen
Sportliche Grüße
Jogi
Echt schade, dass wir Dich mit Deinem Uhrwerk nicht mehr auf der Wiese trainieren sehen können. 
Lass Dich trotzdem mal wieder sehen. 
Die Termine kennst Du ja! 
Bis denne - Jogi
Moin, in der Ausschreibung zur HTJM/ HTTC ist das so aufgeführt:
________________________________________
S t a n d 1 8 . 0 1 . 2 0 2 3 S e i t e | 8
10. Versicherung
Der Veranstalter schließt folgende Versicherung entsprechend den Rahmenverträgen des ADAC bzw. des DMV
ab:
- Veranstalter-Haftpflichtversicherung
- Teilnehmer-Haftpflichtversicherung
- Zuschauer-Unfallversicherung
- Fahrerhelfer-Unfall- und Haftpflichtversicherung
Die DMSB-Lizenznehmer sind über ihre Fahrer-Lizenz Unfallversichert, die Inhaber von Jugendausweisen der
MSJ bzw. des ADAC über ihren Jugendausweis.
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Was soll man da denn noch versichern?
Da ist was dran an dem Polieren ebenso, Bultaconaben sind innenseitig serienmäßig bei den Sherpas verchromt.
Man kann die Beläge auch Profilieren also in Reihe einige Nuten einritzen die in Vorwärtsdrehrichtung dann Belagabrieb nach außen transportieren, das hilft ebenfalls gegen das Verglasen von Belägen.
Für meine Hondas kaufe ich immer von EBC die Beläge 'grooved'.
Das ist das, wie P-Schrauber geschrieben hat.
Der Vorteil liegt vor allem im Grip bei Nässe und beim Runterbremsen von höherer Geschwindigkeit ohne gleich nachgreifen zu müssen.
Schneller als 100 fahre ich zwar nicht, aber mit Tochter als Sozia und Duplexbremsen vorne muss man schon schauen.
Moin,
toller Umbau ( und vor allem eine Honda 
)
Nur beim Tank würde ich auf das "S"- Modell zurück greifen.
Der ist flacher und rundlicher.
Sportliche Grüße
Jogi
Moin,
von der Form der Befestigung müsste das neue Heck auch passen.
Das ist aus Blech (zumindest bei der Cota).
Hier mal der Link zu unserer tollen Veranstaltung nicht nur für Trialer( aber die gewinnen immer).
Endurofrühstart 2023 by Eva Schüßler - Google Fotos
Auch "Wanderbaum" (Er-) Finder sind dabei.
Sportliche Grüße
Jogi
bis zu 5% Bioethanol
"Kann bis zu" Oder auch nicht.
Vorgeschrieben ist es mWn bei Super+ nicht
Warum kann man Super+ lagern und normales E5 nicht?
Bei Super+ hatte ich noch nie irgendwelche grüne Schlurze oder Wasser im Vergaser.
Den Benzinhahn lasse ich grundsätzlich offen.
Das Starten ist auch nach längerer Standzeit ohne Vorbereitungen einfach.
Bei dem Verbrauch von 3,5 L bei der XL 500 pro 100 km
ca. 1 -1,5 L bei der Cota pro Wettbewerb
und noch weniger bei der TL 125 S
mache ich mir deshalb auch keinen Kopf.
Benzin unbekannten Inhalts aus Kanistern (Diesel und Gemisch ausgeschlossen) kommen in den T4.
An irgendwas muss man ja glauben.
Schöne Feiertage und heile Knochen
wünscht
Jogi
Und da die Duplex- Ankerplatte der XL500r rein und das Teil bremst dann auch. 
Ok, danke für die Einschätzungen.
@ Volker: mit dem 185er habe ich ja auch die Schrauberei und bräuchte anscheinend auch noch einen anderen Auspuff.
Aber vielen Dank für das Angebot.
@ Lee: Das ist schon klar, das geht dort ja erst richtig los.
In irgendeinem älteren Beitrag hatte ich etwas davon gelesen (aber den Bericht nicht gefunden) und hielte das für die schnellste Lösung.
Dann werde ich dem betagten Teil zu Weihnachten noch mal eine Wartung angedeihen lassen und dann,
wenn ich die Montesa fertig habe den Motor machen.
Mal sehen, wie sie nachher läuft. Vielleicht war es ihr ja auch zu warm.
Grüße
Joachim
Moin,
mein 125er TL- Motor hat die besten Zeiten hinter sich und ich keine Zeit diesen wieder neu aufzubauen.
Motoren gebraucht zu kaufen bringt in der Regel das gleiche Ergebnis wie jetzt schon im Rahmen hängt.
Fürs gleiche Geld werden neue 125er Zongshen Motoren in GB angeboten.
Die haben aber eckige Seitendeckel und sehen eigentlich zu modern aus.
Kann man das tauschen gegen die Honda- Teile?
Macht es Sinn, den Motor mit dem zugehörigen Versager zu kaufen oder lieber den Originalen nehmen?
Passt sonst alles plug and play oder muss sonst was umgestrickt werden?
Zuletzt die Haltbarkeit: eigentlich triale ich mit viel Spaß überwiegend in der roten Spur.
Aber zum Enduro Frühstart bei uns gehe ich auch gerne an den Anschlag.
Macht der Motor das mit wenn er eingefahren ist?
Und wenn ja, wie lange?
Oder doch einen Motor neu aufbauen?
Den gäbe es aber erst zum Herbst 23.
Kalte Finger und warme Gedanken
Jogi
Moin, was fährst Du?
Diesel?
Oder hat die TLM zwei Kerzen?
Nach der Restauration kann man Ölkohle im Zylko ausschliessen?
Aber um da weiter zu laufen braucht es schon einen ordentlich warmen Motor.
Die China- Vergaser sind oftmals nicht 1 zu 1 identisch mit dem Originalen.
Da muss man evtl mit der Bedüsung nachbessern.
Danke für diesen schönen Tag in Eurem tollen Gelände.
Es hatte alles gepasst und mein Mitstreiter wurde Vorletzter. 
Bis zum nächsten Mal
Jogi
Wir wollen in der Classicspur starten...
Ja dann pack Dein Bündel und komm auch.
Ich würde mich darüber freuen.
Da kannst du ja für KKB im Dezember üben.
Bis Sonntag
Moin Marco,
bevor ich meine '20er gekauft hatte durfte ich '05er, '16er und '19er probieren.
Mit der '05er, die hat "nur" 250ccm, haben wir auch Vergleichsfahrten mit meiner '20er gemacht wegen Beschleunigung und Standgasgeschwindigkeit.
Unterschiede, wenn vorhanden sind bei allen mMn sehr gering.
Das Handling ist bei allen ziemlich gleich, wenn man die individuelle Einstellungen ausser Acht lässt.
Und in den 15 Jahren die dazwischen liegen hat die Cota ein Kilo abgenommen.
Meine wiegt vollgetankt 76,5kg.
Man sieht sich am 30sten.
Joachim
Moin Andreas,
die Anleitung hättest Du ruhig mit schicken können.
Bei mir geht die Schnur nur einmal durch das Plastik.
Habe aber noch was übrig zum üben.
Das ist von einem Sichtschutzvorhang für Schweißplätze.
So ähnlich wie auch für Pferdeboxen, dann in transparent.
Absolut UV- stabil, ca 3 - 4mm dick und flexibel.
Den gibt es auch in schwarz, habe ich aber nicht und passt auch nicht zu meiner weißen Montesa.
Wenn Du willst kann ich Dir ein Stück zum selbstschnitzen zuschicken.
Dann ist Ruhe.
Sportliche Grüße
Joachim
