Apropos Finne:
Bei meiner Montesa habe ich das Hartplastikteil durch ein Stück transparenten roten "Schweißervorhang " ersetzt.
Das kann man sich zurecht schnitzen wie man will.
Tut wirkungsvoll seinen Dienst und ist unzerstörbar.
Technische Abhahme ist kein Problem.
Für die modernen Trialer geht es meines Wissens nur bis 48 Zähne.
Zumindest gibt es beim KIVO nur Abdeckungen bis 48Z.
Bei Größeren Kettenblättern kollidieren die Zähne bei neuer Kette mit dem Kettenspanner an der Schwinge.
Für Klassiker gibt es vereinzelt noch größere.
Mein 65er ist auch hier im Forum unterwegs (ist es das schon?).
Ritzel kleiner als 9 gibt es glaube auch nicht.
Kettenglieder gibt es auch als Halbe (nicht zum trinken 
)
Die aber nicht mit O- X- oder sonstigem Ring. Diese verschleissen auch schnellerals die Kette, ist aber zu vernachlässigen.
Wie hoch ist denn das Standgas eingestellt?
Moin Erk,
anderes Moped: aber bei meiner Montesa bin ich von 40 hinten auf 46 gegangen und anfangs ein 9er statt 10er Ritzel.
Die war mir im Standgas eindeutig zu schnell.
Nach Eingewöhnung hatte ich das kleinere Ritzel nach kurzer Zeit wieder zurück getauscht, das größere Kettenblatt kann man mit dem zweiten Gang kompensieren.
Also würde ich an deiner Stelle das 48er nehmen. Zur Not dann auch im dritten Gang wenn der Schub gebraucht wird.
Gruß aus der schwarzen Spur
Joachim
"Vollgas, 3 x langsam kicken und dann normal starten"
Das ist das reset für den schlecht anspringenden Motor nach Plopp-Aus oder Ablegen.
Dadurch wird die Spritpumpe entlüftet und der Motor startet ohne Gas auf den ersten Tritt.
Hast du den ganzen STZO- kram dran oder nur das Zündgeschirr?
Standgas unter 1800 ist auch eine Fehlerquelle, die langes Treten zur Folge hat.
Der luftfilter sollte nach zwei Jahren eh neu!
Stell doch mal ein Bild davon hier ein.
Danke Dir,
auf den Laschen steht Regina.
Will halt die gleiche weil ich mit der Lebensdauer sehr zufrieden bin.
Moin,
kennt jemand die genaue Bezeichnung von der Originalkette der Montesa?
Die ganzen verschiedenen Namen irritieren doch ziemlich.
Habe jetzt über 150 Bh drauf gefahren und erst eine Raste nachgespannt.
Die Kettenspannung ist in Ordnung aber am Blatt lassen sich die einzelnen Glieder recht weit abheben.
In Vorfreude auf Hammelbach
Joachim
Glaube ich eher nicht, welches Speichermedium gab es in den 70igern? Ich glaub da gab es noch nichts.
LG André
Doch, Super 8
Das waren oft gesellige Abende.
Mit heutzutage natürlich nicht zu vergleichen.
Da musste man sich in Echt treffen.
Frag beim KIVO.
Der ist Montesa Händler. (Einer von 
Moin,
in meinen Hondas fahre ich Beläge von EBC.
Die geriffelten nennen sich 'Grooved'
Besseres nassbremsen und bei von höherer Geschwindigkeit runterbremsen (bei der XL500 mit Sozia) ist das Schmieren nicht so auffällig wie mit durchgehenden Belägen.
Gute Besserung!
Ich kann Dir auch eine gelbe Spur mit Smileys drauf anbieten.
Mopedfahrn auf Trailpfaden:
Und wann willst Du mal wieder................ Trial fahren auf dem Moped?
Ich mach Dir auch nen Pfad.
Moin,
der würde auch die Räder einzeln verkaufen
Jaaaa, der adac.
Da werden nach der Veranstaltung schon mal (DMV) Punkte abgezogen und einem (adac) anderen Fahrer gutgeschrieben.
Gut, wenn man von den Ergebnissen auf trial-live screenshots gemacht hat.
Mir hat der eine Punkt, der mir nach über sechs Wochen und zwei weiteren Trials abgezogen wurde nicht weh getan.
Meinem Junior- Vereins- Kollegen hat es fast den Zweiten Platz in seiner Klasse gekostet.
Aber die haben alle so tolle gesponsorte Klamotten an.
Die müssen dann natürlich auch oben stehen.
Hätte nicht gedacht, daß man so nen Trialer auch crossmäßig bewegen kann…
Das ist nur eine Endurorunde mit kleinen Sprüngen und schönen Anliegern.
Das geht mit der TL leichter als so manche Trial- Sektion.
Man muss halt schon ein bisschen schmerzfrei sein. 
Da sieht man es wieder : mit einer Bultaco Sherpa kann viel mehr machen als so manch einer glaubt
!!!!
Es grüßt der Bultacoopa
Es kommt halt immer darauf an.
Die Limitierung sitzt bzw steht oben drauf.
Obwohl ich mir bei der TL bei manchen Dingen schon ein bisschen mehr wünsche.
Und mit der TL kann man auch schnell fahren.
Meine alte Lesezeichen- Liste ist leider gelöscht. 
Auf die Schnelle habe ich nur zwei links gefunden, die aber beide keine Seitenverkleidungen haben.
David Silver Spares USA - Honda TL125S 1977 PARTS
Ich suche weiter............
das weiß ich nicht, gehört einem Bekannten und er sagte TL. 😎
Der Deckel passt an die TL. Optisch aber nicht sooooo schön.
Dafür ist er verfügbar da er durch die Form nicht so schnell zerbricht wie das platte TL- Teil.
hätte noch den rechten Seitendeckel , bei Interesse einfach anrufen null178/9329177
Der Deckel ist aber von einer XL125.
Der von der TL ist kantiger und nicht so bauchig.
Die Plastics hatte ich mir in Ami- Land gekauft.
Die waren passgenau, schön flexibel aber schwarz.
"Thank god it´s winter"
Gruß, Jochen
...und das schöne am Winter: man schwitzt beim Fahren nicht so.
Man braucht halt Mitfahrer (Opfer), mit denen man trainieren kann, da es alleine doch zu gefährlich ist wenn man doch mal unter seinem Moped zum liegen kommt.
