Beiträge von Andy51105

Ich verkaufe hier meine Beta EVO 300 2T MJ2015.

Das Motorrad wurde Mitte 2015 neu gekauft und ist seit dem in meinem Besitz. Mit vorhandenem Killschalter und Kettenradschutz ist die Beta sofort Wettbewerbsfähig.
Die ersten 2 Jahre wurde mit der Beta hin und wieder die Spur: Fortgeschrittene (Grün) gefahren. Die letzten 3 Jahre war die Beta fast nur als Wasserträger-Motorrad unterwegs.
Das Motorrad ist zur Zeit angemeldet und hat TÜV bis 12.2021 (ohne Mängel ;-).

Der Motor wurde vor kurzem bei KM-Trialsport überholt und ist seit dem ca. 1 Betriebsstunde gelaufen. Vorher wurde der Motor noch nie geöffnet. Es wurde der Zylinder inkl. Kolben getauscht, Kurbelwellenlager, Kurbelwellendichtringe, Getriebeöl und natürlich sämtliche Dichtungen wurden erneuert (Rechnungen sind vorhanden).
Zusätzlich kam ein neues Kettenkitt drauf und der Endtopf wurde neu gestopft. Schwingen- und Rahmenschutz in Carbonoptik sind verbaut.
Das verbaute Federbein ist aus einer 2019er Beta 300 Factory und ist erst ca. 5 Betriebsstunden im Einsatz.

Natürlich geben es auch ein paar gebrauchsübliche Kratzer. Ansonsten ist die Beta technisch sowie optisch in einem TOP Zustand.

Sonderpreis für hier: 3250€

Kann gerne in Köln besichtigt und getestet werden. Kontakt auch gerne per WhatsApp.
0172/7288018

Hier nochmal hochauflösende Fotos: Klick

NEUER PREIS 1849€

Wir verkaufen unsere Beta Evo 125 von Bj. 2013, im Look der 2015er, wegen Umstieg auf eine 300er.

Das Motorrad ist "sofort" Wettbewerbstauglich, mit Killschalter, geschlossenem Kettenrad und alles was dazu gehört. Mit dazu gibt es ein Straßenkit, welches beim Kauf dabei war.

Es wurde von uns in der Klasse 5 & 4 gefahren. Hinterer Bremszylinder, Bremsscheibe und Vorderradbremse (Armatur von BrakeTec, Hydraulikleitung und Bremszange) wurden vor kurzem erneuert. Schwinge wurde vor kurzem neu gelagert und Lenkkopflager ganz neu. Gabelschutz, Schwingenschutz und Auspuffschutz sind auch dabei.

Das Motorrad wurde Ende 2016 komplett zerlegt und im Look der 2015er Beta lackiert und beklebt.

Die Gabel, welche auf den Foto's zu sehen ist, wird nicht mit verkauft. Die originale Gabel wird vor dem Verkauf noch eingebaut.

Das Motorrad wurde regelmäßig gefahren und hat deswegen auch übliche Gebrauchsspuren.
Der Motor macht Geräusche (nagelt etwas) und müsste nachgesehen werden. Wahrscheinlich muss der Kolben neu, kann aber vor Ort Probegefahren werden und dann selbst beurteilt werden.

Das Motorrad kann in Köln besichtigt werden.
0172 7288018 (auch per WhatsApp)

Preis: 1899€ VB

Ich habe die Vergaser schon 3 mal getauscht. Die 300er läuft mit beiden Vergasern und die 125er nur mit dem von der 300er.

Hallo,
unsere 125er EVO von 2015 säuft bei plötzlichem (voll)gas geben ab. Wir haben alles erdenkliche eingestellt und ausprobiert. Nichts hat geholfen. Nun haben wir aus unserer 300er EVO von 2015 den Vergaser eingebaut, ohne etwas an Düsen oder sonstigem zu ändern.
Die 125er läuft nun einwandfrei.
Den Vergaser aus der 125er haben wir nun in die 300er eingebaut, auch ohne etwas zu verändern. Läuft auch einwandfrei.

Hat jemand eine Idee, was da los ist?

Kann es sein, daß der Vergaser "verschlissen" ist und die 300er nicht so empfindlich ist, wie die 125er?

Liebe Grüße
Andreas

Hallo zusammen,

wir suchen ganz dringend eine Schelle vom Lenkerbock für eine Beta EVO von 2013.

Beta hat zur Zeit keine auf Lager und Termin gibt es wohl so auch keinen dafür.

Von der 2015er passt leider nicht. Stichmaß ist anders.

Hat jemand etwas zu verkaufen? Notfalls auch eine Gabelbrücke von der 2015er.

Egal ob gebraucht oder neu.

Liebe Grüße aus Köln

Andreas

Vetkauft

Verkaufe hier eine sehr schöne und sehr gut gepflegte GasGas Contact JT25 von 1994.

Das Motorrad wurde nur im Gelände gefahren und hat ein paar (normale) Gebrauchsspuren.
Motor und Fahrwerk sind in top Zutand. Gabel ist dicht und Motor springt sofort an.

Ideal für Einsteiger oder Wasserträger.

Vorne habe ich einen 4 Kolben-Bremssattel verbaut. Radlager vorne und hinten sind neu.
Mit dabei gibt es eine nagelneue Sitzbank und einen nagelneuen Luftfilter.

Motorrad kann besichtigt und auch kurz gefahren werden.

VB: 1300€

0172 / 72 88 018

Kontakt auch per "WhatsApp"

Hat sich doch schon erledigt. Ein bekannter, der auch fährt, hat zufällig noch einen Arm der passt.
Trotzdem danke für die Hilfe.

Das wäre echt der Wahnsinn.
Wenn du Zeit hast, dann schau mal bitte nach.
Ich würde ihn dann auch sofort nehmen. Weil ohne Kickstarter ist echt anstrengend.

Hallo,

vielleicht kann mir von euch einer helfen.

Ich habe eine gut erhaltene GasGas JT25 Bj. 94 (roter Motor).

Mir ist der Kickstarter beim Clubtrial abgebrochen. Genau oben im Knick, wo das Stück für den Fuß kommt.

Da das Moped schon ein paar Tage auf dem Buckel hat, ist es schwer, einen Ersatzhebel zu bekommen.

Von daher werde ich wohl den gesamten Kickstarter austauschen müssen.
Weiß zufällig einer von euch, wer noch so nen alten Kickstarter haben könnte, oder ob vielleicht ein anderer passt?

Die Verzahnung oder Durchmesser an der Welle hat sich bestimmt im Laufe der Zeit verändert.

Wäre sehr dankbar über irgendwelche Tips.

LG

Andy

Hi,
hab den Beitrag schon geändert.
Hatte den Beitrag mit dem Smartphone geschrieben und der hat das Wort wohl verändert.
Es funktioniert jedenfalls so, daß man ein Stück Lötzinn durch die Öffnung für die Zündkerze bis an die Zylinderwand steckt (etwas formen, daß es passt) und dann den Motor langsam durchdreht.
Dadurch wird der Lötzinn auf das Maß X zusammen gepresst, welches ich dann mit einem Messchieber messen kann.
Es geben sicherlich noch mehr Möglichkeiten, aber ich fand dies sehr einfach.
Man könnte auch ein Stück Lötzinn mit Tape auf den Kolben kleben und dann den Zylinderkopf aufschrauben und Motor durchdrehen.

LG

Hallo,
ich habe den Motor aus der 94er mit 238ccm.
Bei mir war es so, daß ich 5 Zehntel Luft lassen sollte. Das Maß hab ich vom '' Dubroner '' bekommen. Aber nicht bis Oberkante vom Zylinder, sondern im kompletten Hubweg. Der Zylinderkopf liegt bei mir nämlich nicht flach auf, sondern ist etwas nach innen ausgearbeitet. Etwas schwierig zu erklären. Ich habe es jedenfalls mit der '' Lötzinnmethode'' ausgemessen und eingestellt. Motor funktioniert auch einwandfrei.

Das ist eine super Anleitung. Habe genau den selben Motor und deine Anleitung bekommt bei mir einen Ehrenplatz auf der Festplatte.

Eine Sache wäre noch ein wunder Punkt in der Anleitung.
Eine Beschreibung zur Montage des Zylinders wäre schön. Es geht dabei nicht um das reinfummeln des Kolbens, sondern um das Ausmessen der Fußdichtung, wenn man die alte Dichtung nicht mehr messen konnte, weil sie total zerstört war wie bei mir.
Ich stand damals ganz schön auf dem Schlauch deswegen.

LG

Wir verkaufen hier die Stiefel von unseren Junior.
Die Stiefel in Größe 38 haben wir damals beim Polo gekauft.
Wirklich sehr gut fürs Trialen geeignet.

Wir wohnen in Köln und können die Stiefel auch zum Trial mitbringen. Fahren die WTP-Läufe. ( http://www.wtp--aktuell.de/ )

Bei Interesse einfach melden.

Gruß Andreas

Ich würde den Motor auf jeden Fall selber ausbauen und soweit zerlegen.
Wenn dein Händler am Ende nur noch die Lager ein und ausbauen muss, kostet das bestimmt nicht soviel Geld.

Motor einbauen usw. kannst du ja dann wieder selber machen.

Gutes Gelingen...

Ich melde mich nun nach geraumer Zeit nochmal.

Das Klopfen kam leider doch wieder und wurde immer lauter.

Habe nun den Zylinder demontiert und alles zum Dubronner geschickt.
Er hat alles vermessen und konnte weder nen Kolbenkipper noch sonst etwas defektes an Koben oder Zylinder feststellen. Sieht fast aus wie neu. Das kolbenspiel beträgt 0,02 mm und das ist völlig okay. Habe das Pleuel dann in einem geprüft.
Seitlich hat es ein wenig Spiel, aber nach oben und unter überhaupt keins. Also alles okay.
Im Zylinderkopf waren tatsächlich Ablagerungen. Alles gereinigt, wie neu.

Habe in einem das Nadellager gewechselt, da das alte etwas locker saß.
Das Quetschmaß habe ich auf 1,55 - 1,60 mm eingestellt. So soll es laut Fa. Dubronner sein.
Den Vergaser habe ich wieder original bedüst und den Sprit ersetzt. Wir haben noch eine 80er Rev und die fährt 1:70 . Die GasGas wurde auch immer so betankt. Nun habe ich ein Gemisch von 1:50 getankt mit teilsynthetischem 2-Taktöl. Fa. Dubronner hat mir dies geraten. Eventuell soll ich sogar mineralisches 2-Taktöl nehmen.
Gestern habe ich alles wieder zusammen gebaut. Das Motorrad sprang beim 2 Kick sofort an. Leider ist das Wetter zu schlecht, um mal zu testen. Nächstes WE sind wir aber beim ersten Trial der 2. Saison.

Ich bin mal gespannt. Mir gehen nämlich so langsam die Ideen aus. Vorallem weil es nur Klopft, wenn die GasGas richtig warm ist. Laut Dubronner würde sich ein Lager- oder Kolbenschaden permanent bemerkbar machen und nicht nur bei Temperatur.

Gruß Andy...

Hallo,
Ich habe heute ein wenig experimentiert.

Mit der 42er Düse scheint der Motor ohne Geräusche zulaufen. Konnte aber heute auch nur wenig fahren. Morgen teste ich nochmal richtig.
Die Schraube musste ich allerdings nach wie vor 3,5 Umdrehungen raus schrauben, damit das Klopfen verschwindet. Die Nadel habe ich jetzt wieder in die 2. Kerbe von oben gehangen.

Andy...

Hmm...
noch nie probiert.

Ich habe gerade beim Rollershop um die Ecke erstmal 3 Düsen zum ausprobieren gekauft. Ist ja echt Pfenningskram.

Original war eine 36er drinne - Motor klingelt
Jetzt habe ich eine 38er drinne - Motor klingelt

Zum probieren habe ich jetzt eine 40er, 42er und 45er gekauft. Werde mich langsam rantasten. Erst mache ich die Nadel wieder auf den 2. von oben und die Schraube wieder bis auf 1,5 - 2 Umdrehungen rein. Und dann wird probiert.
Da ich zurzeit Urlaub habe und wir mit dem Wohnwagen über das ganze Wochenende trainieren fahren, habe ich genug Zeit zum Probieren.

Internet und Notebook haben wir auch im Wohnwagen. Werde also direkt berichten wenn sich was tut.

Gruß Andy...,

Ich werde am WE mal ein Video von dem Klopfgeräusch machen.

Werde wohl auch mit der Bedüsung anfangen. War das denn jetzt korrekt, daß die Leerlaufdüse die 38er ist (auf meinem Bild mit 1 markiert)?
Weil am Rand sitz ja noch eine längere Düse. Aber das ist dann wohl die Nebendüse bzw. Chokedüse.

Danke nochmal für die Antworten...