hab immer noch ein Grinsen im Gesicht - es war perfekt !
Posts by V7-Hondatrial
-
-
-
und noch ein Paar Bilder:
-
weitere Daten (fand ich noch auf dem Rechner meines Vaters):
NSU-Maxi Baujahr 1957 Orig.175 ccm z.Zt.ca. 230 ccm
1990 als Trial-Maschine aufgebaut und von meinem 2021 verstorbenen Vater
bei mehr als 400 Veranstaltungen eingesetzt .
Hub Kurbelwelle - auf 68,5 mm mit einem F&S-Pleuel geändert
Untersetzung Die richtige wurde mit dem schrägverzahnten Primär-Trieb von der:
Superfox und mit einem 13er –Ritzel sowie einem 72er-Kettenrad ½ x 5/16 erzielt.
Ventil-Steuerung Mit der Originalen ist kein vernünftiger TRIAL-Betrieb möglich.
Durch die „4-Nockenwürgerei“ geht im unteren Drehzahlbereich zu viel Kraft verloren.
Nur der Umbau auf Kettensteuerung schaffte hier eine gute Leistung. Diese Änderung
wurde bereits von Trialern in den 60er-Jahren bei der Super-Fox und Maxi vorgenommen.
Zündung von modernem China 4Takter.
Getriebe Kickstarter-Welle von Nadel- auf Gleitlager geändert.
Kupplung sie ist immer noch dieselbe seit dem Aufbau in 1990.
Seiten-Deckel der dünne aus Alublech wurde gegen einen aus Superfox-und Max-
Gehäuse-Teilen geschweißten getauscht.
Rahmen /Schwinge Original mit angesetztem Ausleger
Schwingenlagerung Die labile originale wurde gegen eine von Honda MB-5 getauscht.
Öltank ist mit originalen Schlauchanschlüssen in den Rahmen eingeschweißt
und den Ölfilter liefert BMW ( /7 geteilter).
Gabel ist eine 32mm-Ceriani.
Tank stammt von einem Garelli-Moped.
-
Holla, da ist ja nix mehr dran zu optimieren
Schickes Ding ! -
ja
, nun sieht sie ja schon richtig trialmäßig aus 
-
Wenn Sie dann ausgeht mal die Ablasschraube am Vergaser öffnen und schauen ob Sprit rausläuft.
Ausgehen nach 30 Sekunden kann auch ein innen total überlaufender Vergaser sein, falls Du doch beim
Schwimmer etwas verklemmt haben solltest bei der Fehlmontage mit dem Nadelventil.
Ist die Kerze jetzt nass oder eher trocken?
-
vielleicht war nur der Schwimmer schwergängig weil da Schmodder
an der Aufhängung war? Und bitte, nichts am Schwimmerstand ändern,
wenn das Moped vorher richtig lief. Schwimmer-Nadelventil und die
Düsen reinigen, alles schön mit Druckluft durchpusten, Mal den Vergaser
ohne Kammerdeckel an den Benzinschlauch anschließen und dann muss
Sprit rauslaufen. Dann den Schwimmer leicht nach oben drücken. Wenn er
nahezu parallel zum Vergaser ist muss es aufhören zu pullern. Dann alles
montieren und die Ablaufschraube öffnen. Wenn hier dann schön was
rausfließt ist schon mal einiges in Ordnung - weiterberichten bitte.
-
weitere Beschreibung und VB Preis hinzugefügt.
-
Trialsport (Ausgabe 478/479 Februar 2016):
-
NSU Maxi Trialumbau meines 2021 verstorbenen Vaters Werner.
Motor von Schubstangenantrieb auf Steuerkette umgebaut
Hubraum vergrößert, Getriebe kürzer übersetzt, Öltank in
den Rahmen integriert, elektronische Zündung, optimierte
Kupplung ....
Preis: 2500,- EUR Verhandlungsbasis, damit hier auch ein Preis steht...
wenn echtes Interesse besteht, bringe ich sie am 18. März 2023 mit nach Celle.
Dann kann sie da probegefahren werden.
Gruß
Volker
-
D-Cup 06./07. Mai 2023 Schleswig fällt leider aus.
-
zum Ausdrucken:
-
Klasse, wenn der neue Kinder-Hill-Climber mal schwächelt, weiss ich
wer sich mit der Kupplung auskennt ..
-
oha, das ist ja ne richtige Wissenschaft ..
-
-
Ich werde es demnächst mit Wagner Tankversiegelung machen. Bislang habe ich es erst nur mit Aceton
gespült. Der Riss ist durch aüßere Belastung im vorderen Halterbereich entstanden, also keine generelle
Auflösung des Tankes ... puh ... Ich werde mit der Versiegelung von Innen anfangen, mit etwas Druckluft
in den Tank die Ritzen mit Harz füllen und dann Aussen mit etwas Matte verstärken. Das überschüssige
Tankversiegelungs-Einkomponentenharz ist dafür prima geignet.
-
Lee, wir sind uns im Geiste einig. Aber ich denke auch diese "DOT" wird Liebhaber finden.
Und dann ist es mir auch egal, denn die Fahrer können meist auch besser fahren als ich,
und das liegt nicht am Moped. Und Spaß haben wir ja alle wenn wir fahren.
-
was ist denn daran DOT ? die Motorgehäuse-Mittelteile?
-
entscheidend ist ob der Zylinder schon ausgewaschen ist und ob sich das Ringnutspiel nicht verändert
und schön klein gehalten werden kann, wie groß ist das Ringnutspiel im Umkehrpunkt oben denn jetzt?