Beiträge von Werni

Fahre eine 250 GasGas. Die Leistung reicht VOLL AUS,
auch wenn ich mit den Jungs in der Grube mit den Enduros mithalen muss.
Hätt ich nicht geglaubt ist aber so. Und bei den technischen Sachen passt die 250er auch top.
Im Trial und Enduro Sport ist doch das Problem dass man zu viel Leistung hat.
gibt blos keiner zu..
Werni

Wür sagen das ist die Getriebeentlüftung........geht bei mir nach oben hin weg und gut ist es.
Werni

Hallo
Mir war die 125 er zu mager. Habe eine 250er GasGas gekauft. Als Anfänger ideal finde ich genug Leistung wenns darauf ankommt aber nicht zu übervordernd wenns mal schwieriger wird. Bin jetzt 10 h gefahren . Trialwandern.Endurolastig Auf-und Abfahrten und Technik in der Halle.
250 er Tip Top. 125 er zu mager 280er zu fett.
Würds wieder so machen.
Werni

Zitat

Original von Short
Auch ne schöne Idee

http://bmracing.it/news/IMG_0783.jpg

Was kost´n so ein Teil..............

Verkaufe Neuwertigen ,1 mal getragen Grösse 42
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Habe die Stiefel beim Händler vor Ort am Jan.2013 gekauft natürlich mit Garantie und Rechnung des Händlers. UVP 279 €

Preis 180 Euro + Versand

Gibts Infos über Röhrnbach....
Danke Werni

Zitat

Original von kleiner Feigling
Wenn man sich so umhört, sind es wohl vor allem Anderen langwierige Knieverletzungen der Art bei denen Knieschützer auch nicht geholfen hätten.
Also Verdrehungen, Bänderrisse usw.

Da wird aber a keiner mit Orthesen fahren. Beim Crossn gang und gebe. Da stöhrns hald a ned...

Jetzt muss ich mal dumm fragen
Was sind eigentlicht die Verletzungen die am häuftigsten passieren....
bleibts bei Prellungen oder leider auch mal ......

Werni

Zitat

Original von HalloNick
@ danihehe: genau das ist es ja was ich brauche.

ein kleines mopped zum spielen was einer trail oder einer wanderenduro zumindest ähnlich ist.mit einem haltbarem motor, geringem gewicht und vor allen mit einer zulassung.

denn ich kann leider auch nicht immer zum gelände fahren mit dem auto und anhänger und und und.
ich will das motorrad zum gelände fahren,ein wenig spass haben und hinterher wieder nach hause fahren

Wenn du genau des Machst dann glaub I liegst genau Richtig damit

Zitat

Original von holgar
Nur mal als Gedankenanregung:
Eine andere Lösung der Kennzeichenmontage ist vielleicht zur Not die Montage im Harley -Stil seitlich neben dem Hinterrad. Das Kennzeichen nimmt, auch wenn es schmal ist, bestimmt schnell Schaden. Aber der Koti bleibt heil.

Den Schaden hast an der Stelle selber wennst mal absteigst. Das Bleche schneidet wie Hölle.........
Dann lieber am Heck das gibt nach und bricht wenns sein muss

Servus
Bei meiner GG im Zulassungspaket ist ein stabilerer Heckkotflügel mit Kennzeichenhalterung dabei. Der wackelt zwar nicht aber bricht mit Sicherheit schneller.......
Gefällt mir auch nicht.
Ich häng des Kennzechen außen am Rucksack an und probiers so, hoffe da kommt aber noch bessers von Ech

Werni

Da bin i Gespannt....
Flop oder Top.

Mit dem Zubehör schauds da ertwas mager aus. Optisch hat das Modell 2013 zugelegt aber das größte Problem in meinen Augen
125 ccm / 4T Leistung u. Drehmoment geht da nicht viel, Wenns nicht an der Preisvorstellung liegt
Trial oder dann auf die KTM Freeride

Werni

Erledigt...... habs überseh ghabt

Zitat

Original von seniorhanseat
---TRIAL FORUM hat dieser Tage die Marke von 5000 Registrierten überschritten! :] =) GLÜCKWUNSCH an den ADMI und die Moderatoren!

Natürlich ist das nur eine "Zahl", getrost kann man davon auch einen gewissen Teil an "Leeradressen" -aus welchen Gründen diese auch immer entstanden sind - abziehen.

Ein Blick auf die Forum-Karte (es haben sich längst nicht alle darin eingetragen) zeigt auch inzwischen recht eindrucksvoll, wie sich der Trialsport heutzutage verteilt, fast überall "angekommen" ist....

Klasse.......
Bei uns in Niederbayern, LK Rottal Inn, Pfarrkichen hat sich übern Winter ein richtiger Trial Boom entwickelt. Klasse GasGas Händler vor Ort ( KFZ Damböck) und das Forum im Netz.
I find Klasse....PASST

Zitat

Original von Gerd Hack
möchte das Motorrad als Wandertrial und zum trainieren beützen,wie auch jetzt schon die Gas Gas.Bei der Gas Gas stört mich halt die große Abstufung zwischen 4 und 5tem Gang und die Kupplung.Ich hab mich ein bischen in die Beta EVO 250 verliebt,mit Longrange-Kit dürfte das Problem mit der Reichweite auch gehalten sein und ich hätte auch einen Notsitz den ich an der Gas Gas manchmal vermisse,bin halt kein Trialfahrer.Die KTM Freeride ist mir zu fett,die wiegt genausoviel wie meine KTM ohne Anlasser.Wie ist das bei den Betas mit der Getriebeabstufung?? Gibt es große Unterschiede in den BJ 2010-2013 ?? Bei den Betas.MFG

Habe mir zu meiner 350 SXF auch ein Trial 250 GasGas zu gelegt. Technik etwas lernern und im Wald zum spielen.
Klasse Teiil die Trial, zum Wandern gäbs für mich nichts anders als die
KTM Freeride, Gewicht ok für einen 4 T, Sitzhöhe passt und das Händling echt klasse.
Werni

ok, Klasse ansprechverhalten vom Vorderreifen mit den Dünnen, wie schauds aus mit der Haltbakeit. ( Platten )
Macht´s da auch einen Unterschied.......

Danke Werni

Halllo
Kurz und Bündig

Ist es notwendig / empfehlenswert einen Benzifilter zusätzlich anzubringen.
Was habt oder macht Ihr gegen die Schmutzpartikel....

Danke Werni

Zitat

Original von roberto
SUPER =) , Danke für den Link

Habs ausgedruckt und gebunden ,dann kann ich es mit ins Gelände nehmen

Klasse Teile. Wäre echt ne Überlegung diesen Weg zu gehen

[quote]Original von kickstart
"Das Buch" oder die trial-bibel wird auf ebay derzeit um € 172 gehandelt...krass![/quote