Posts by bikestyle

Ich erachte solche Äußerungen als abstoßend und nicht der Sache gerechtfertigt. Ihr wisst weder wie der Motor wirklich läuft noch irgendetwas über den genauen Zustand des Fahrzeuges. Was soll man denn als Außenstehende über dieses Forum denken und den Sport denken, wenn immer wieder dieselben Meckerköppe loslegen. IHR bringt den Sport so nicht voran und auch nicht das Image des Forums.

Kein Museum kauft von euch eine Totrestaurierte und hier immer wieder wie hier oft gepriesene "Restauration" an. Um euch solcherart zu bilden empfehle ich dringend einen Besuch im Museum für Verkehr und Technik.

Man kann mit so einer Bulto bestimmt seinen Spaß haben und in die damalige Zeit eintauchen. Nicht nur mit totrenovierten angeblichen Originalen.

2n Trial Indoor Granollers 1984 (youtube.com)

Zieht sie denn Sprit an und brummt kurz wenn du den Knopf drückst? Mit anderen Worten pumpt sie vor? Wenn ja, dann würde ich Startpilot benutzen, um zu testen ob der Sprit wirklich durch kommt. Kannst das auch in den Kopf sprühen, wenn die Kerze ab ist. Erst dann würd ich mal nach der Zündung schauen, z.B. nach dem Funken usw.

Grundplatte ab 5, Statur ab 30, Spule ab 40, Rotor ab 30

https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/honda-xl-250-350-enduro-twinshock-vorderrad-tl-tlr-bremse-trommel/2292964322-306-3528

1. Laut Buch geht das Bremslicht nur, wenn der Motor läuft. Umgekehrt ergibt sich das nicht.

2. Deine Monty will nicht zum TÜV

Es gibt auch noch eine Zündspüle, dann könntest du den output der Lima messen, wenn Sie warm ist.... last not least ... die Monty hat so einen kleinen Bypass im Kopf, wenn der verstopf ist, mag sie auch nicht warm laufen Viel Glück S.

Ja, der kühlt besser. Leistung kannst du aber besser reduzieren, indem du eine DICKE Fussdichtung montierst. WENN DIE ALTE INTAKT, EINFACH DRAUF MACHEN. Dann schiebt sie nicht so in der Mitte und hat oben gleich viel zuviel. Kopf muss nicht ab dafür. Ist aber Gefummel.

Ich denke, du solltest deine Miele mal dringend überholen

Bei diesen Strömen sollte man auch an Kühlung denken. Vielleicht das Management auslagern .

Kennst du vielleicht schon, aber ich finde hier gibt es ein paar gute Infos

Schlaumeiermodus an: Diese Felge war original schlauchlos und mit einem flap abgedichtet. Beta ist hinten seit 1986? schlauchlos.

Schlaumeiermodus aus.

Mick hat jetzt auch eine...

?

5KW

Kleiner Hinweis: Ein Rev Rad passt nicht an eine EVO.. da braucht es mehr als Hülsen ändern...

Ja, da scheint der Sport Mittel zu sein, um Sponsoren anzulocken und dann den Promoter etwas verdienen zu lassen. Die Ware ist dabei völlig unerheblich.

Trialer sind in Gänze völlig individualistische Querfahrer, die kann man eigentlich kaum unter einen Hut bringen.

War der O-Ton von Felix..

Wie sagen doch die Alten: Früher war alles besser, heute ist alles käuflich.

Hatte um 2010 mal eine für eine kure Zeit. Hatte sie mit einem 26erOko gezähmt und ein Hitzeblech gebastelt. Wenn man damit weit aus dem Stand springen wollte, war sie beeindruckend. Stufen auch gut. Bei rutschigen Bodenverhältnissen oder engen Kehren wurde es diffizil. Gerne machte sie dann plopp- aus- und man ging über den Lenker. Irgendwie hatte ich dann keine Lust mehr, fand die REV 4 Takt genauso blöd und fuhr mal eine 4RT. Die ging wegen der Einspritzanlage nicht so schnell aus. Hatte dann aber wieder eine Zweitakt.

Ich denke, dieses Modell ist kaum sinnvoll abzustimmen.

Abhilfe: Kleinerer Vergaser mit kleinerer Standgasdüse. Hitzeblech zwischen Motorkopf, Auspuff und Vergaser.