Posts by Michael aus D?sseldorf

Hallo Stephan, Herzlich Willkommen hier.

Für Klassiktrial ist es nie zu spät und mit der Yamaha hast Du auf jeden Fall was wo es noch Teile für gibt.

Grüße

Michael

Dito, Paypal ist erledigt.

Bin auch gerne wieder dabei.

Du hast eine WhatsApp Nachricht.

Gruß

Michael

Schön das es hier mal wieder einen Baustellenbeitrag gibt und das Schwarmwissen zusammengetragen wird.

Auch wenn das nicht meine Marke ist werde ich das Projekt mit Interesse verfolgen.

Helmi mach weiter so.

Gruß

Michael

Tschüss Hans, Danke für die vielen Tipps und Ratschläge die ich von Dir bekommen habe.

Auch wenn ich es selber nie in Anspruch genommen habe, war es immer gut zu wissen das es im Fahrerlager ein Ersatzmoped gab, das Du jedem ohne Bedingungen verliehen hast.

Du wirst mir fehlen.

Michael

Auch schön.

Dann hoffen wir Mal das der Fahrzeugbauer das von Ihm angepeilte Alter von 101 (seine Punktzahl am letzen WE) erreicht und wir uns noch an ein paar Neuaufbauten erfreuen können.

Der Erbauer sprach am Wochenende, wenn ich es richtig mitbekommen habe, von ursprünglich 90ccm aufgebohrt auf 110ccm.

War ein tolles Wochenende in Witten. Spuren, Gruppe, genug Schatten und Verpflegung hat alles gut gepasst. Danke an alle die dazu beigetragen haben. Bei einer Wiederholung bin ich gern dabei. Ein wirklich tolles Gelände.

Gruß aus D

Michael

Dann ist das eine Montesa Superlux womöglich mit 348 ccm und Anfang Ende der 60er supermodern gewesen.

Die Max war ja ein 4-Takter.

Wenn das meine wäre, wär mir das egal. Hauptsache damit fahren und nicht im Museum oder irgendeiner Scheune verstecken.

Damit wird man auch bei Twinshock/Lumo nicht letzter.

Frag das doch mit Bild und weiteren Angaben bei der DTSG an.

Ich gehe davon aus das es dir um die zeitgemäße Hinterradfederung geht.

Ist das eine Max oder Lux?

Meiner Meinung Pre65 ohne jetzt die Ausschreibung gelesen zu haben.

Man könnte aber auch einen modernen Mountainbike-Dämpfer im Rahmen verstecken. In die Gabeln schaut ja auch keiner.

Ich würde mich freuen das Gerät live im Gelände zu sehen.

Gruß

Michael

Bin dabei 😊

Inzwischen muss ich Dir Recht geben.

Schön ärgerlich wenn gar keine Rückmeldung kommt.

Gruß

Michael

Ich find Ihr seid schon öfters ziemlich schnell mit vorgezogenen Erwartungen und Urteilen.

Der Fragesteller hat nix zum Preis gesagt, er war einfach einen Tag nicht online.

Finde ich normal.

Vielleicht ist er es auch nicht gewohnt mit solch einer Frage den europaweiten Beschaffungsprozess in Gang zu setzen.

Die Hilfen von Lee und anderen sind schon wirklich toll, aber bei der erwarteten Reaktionsgeschwindigkeit ist mancher vielleicht überfordern.

Bitte nicht falsch verstehen. Bitte macht das bitte weiter so. Nur etwas ruhiger.

Gruß

Michael

So, jetzt mal zum Fazit:

Auf jeden Fall eine super Veranstaltung die man sicher mit Aywaille vergleichen kann.

Der Veranstalter hat sich sehr viel Mühe gegeben. Es gab eine Runde ca. 2 km zu Sek.1-5 durch und in Ortsnähe und eine Runde ca. 5 km über Land, durch Wald zu Sek. 6-10. Das ganze sollte drei mal gefahren werden, wurde dann aber wegen Unwetterwarnung nach zwei Runden abgebrochen. Ich hatte auch da schon durch die Art der Sektionen konditionelle Probleme. Dagegen waren die Sektionen in Caglio entspannt.

Die Sektionen waren bis auf die Markplatzsektion alle sehr lang, teils sehr steil und steinig, meist auf losem Waldboden ähnlich Rindenmulch. Für meinen Geschmack etwas zu viel des Guten, da jede Sektion aus etwa 10 Kehren plus 5 Knackpunkte in Form von Steinstufen, Querpassagen oder Engstellen bestand. Das ergab dann sehr hohe Punktzahlen. In der Roten Spur war ich teilweise überfordert, obwohl ich weiß das die belgischen Trial immer anspruchsvoller als in Deutschland sind.

Die Schausektion am Marktplatz war mit ein paar Steinen und Palletten sehr eng gebaut. Ohne Vorderrad anheben aus dem Lenkeranschlag nicht Fahrbar. Da hätte man vor der tollen Kulisse schöneres draus machen können, zumal der abgesperrte Platz nicht ausgenutzt wurde.

Nach dem Trial gab es für alle, im Startgeld inbegriffen, einen großen Nudeltopf und Getränk. Da das Unwetter dann doch nicht kam, war es ein entspannter Abend.

Die deutsche Beteiligung war mit vier Startern überschaubar. Leider sind davon auch noch zwei (wg. Trainingsrückstand und Plattfuss) ausgefallen.
Falls es terminlich passt, fahre ich gerne wieder dahin, Starte dann allerdings in der einfachsten Spur.

Der Ort mit einem fußläufig gelegenen Zeltplatz war auf jeden Fall einen Kurzurlaub wert. Wir haben einige nette Wanderungen gemacht und hatten eine schöne Zeit.

Fotos hab ich bisher keine gefunden. Die Ergebnissliste ist hier zu finden.

Classements tg_stavelot_31_05_2025

Gruß
Michael

Olaf, danke für den link zu den Anmeldeinfos. Habe ich vergessen.

Ich hatte ja dazu geschrieben das es alle Infos auf der Tourismusseite von Stavelot gibt. Diese ist einfacher zufinden als vom Handy einen Link zu kopieren.

Mit den dortigen Infos kann man sich bei der E-Mail anmelden. Ein Übersetzungsprogramm ist da auch noch hilfreich.

Gerds YT Suche bezieht sich wohl eher auf die vergangenen Trials in der Gegend. Meine Frage zu dem YT-link war eher provokant, da ich weiß das Gerd das nicht kann.

Trials gab und gibt es einige in der Umgebung.

Leider läuft bei den belgischen Trials inzwischen viel über Facebook, wo ich gar keinen Bezug zu habe.

Wenn man aber ernsthaft fahren möchte und sich ein bisschen bemüht findet sich ein Weg. Gefragt hat bisher keiner. Also alles Gut, bin auch nicht der einzige Deutsche dort.

Gruß

Michael

Hast Du einen Link dazu?

Ich finde nix.

Es gibt in Belgien eine neue Veranstaltung für Pre65 und Twinshock mit Straßenzulassung.

Startgeld 40€, keine Lizenz. Noch sind Startplätze frei.

Weitere Infos gibt es auf der Tourismusseite von Stavelot. Ich werde berichten wie es dort war.

Gruß

Michael

Der Idrosee ist ja nicht weit vom Ossi Verde.

Eigentlich nur mal über den Berg.

Vielleicht geht darüber was. Da sind bestimmt öfter mal Deutsche Trialfahren.

Sicher auch nicht uninteressant, aber ich würde viel lieber wissen ob inzwischen jemand Alutanks für Montesas baut.

Für Fantic gibt es ja fast alles, aber irgendwie scheint der Markt für Montesanachbauteile nicht groß genug.