Hast auf jeden Fall deinen Stil gefunden und konsequent durchgehalten. Ich find's gut und wenn es gut fährt noch besser. Bin mir fast sicher das Du nach den ersten Geländeversuchen die Fussrastenposition noch stark verändert wirst. Außer Du bist jemand der viel im Sitzen fährt. Trotzdem viel Spaß in Celle.
Gruß
Michael
Hier mal ein paar Videos von Classic-Trial am 20.03.2022 in Blegny/B
Zählt so ein belgisches Trial mit zwei 15km-Runden eigentlich auch schon zum Trialwandern? Am Sonntag war auf jeden Fall gute Fernsicht.Aussicht im Wettbewerb gibt es normal bei uns selten. O.K. es gab zwischendrin, damit es nicht zu entspannt wird, auch noch ein paar (12) Sektionen.
Ich kenne außer den bewundernswerten Stuntvideos nichts von Ihm. Trotzdem finde ich es traurig wenn jemand keinen anderen Ausweg aus so einer Krankheit findet. Gut finde ich dass so offen mit der Todesursache umgegangen wird. Das ist leider selten so und sensibilisiert hoffentlich für so ein Thema.
R.I.P.
und erst die Angst wenn man mit selbstangschweißten Fussrasten oder gar Bremshebel fährt...
Man muss schon etwas vertrauen in seine Fähigkeiten oder die des Fachmannes haben.
Wenn's dich beruhigen tut.... dieses Jahr wird das nix mehr... egal von wo und wohin.
Aber vielleicht kommt ja die Tour de France noch bei dir vorbei. Ist mindestens genauso logisch.
Ist bei der Dakar sogar inzwischen Pflicht.
Der Verkäufer ist vermutlich Däne, der Standort passt eher zu einem im Nordic Cup aktiven Forenmitglied. Oder es ist wirklich ein Nachbar von Max. So groß ist das Dorf ja nicht.
Soll wohl stattfinden. Anmeldung ist möglich.
http://subscribe.classictrial.be/
Die wollen aber 95€ Startgeld haben.
Ich glaube für mich ist da die Schmerzgrenze überschritten.
Gruß
Michael
Habe den Anruf leider eben auch bekommen und gesagt das er im Großraum Gressenich keine weiteren Anrufe machen muss.
Ich habe die Info schon in den internen Verteiler gesetzt.
Schade, aber so ist die aktuelle Situation.
Gruß
Michael
Der Preis ist vermutlich Einzelteile + Gabel + Kolbenumbau + Lenker mit Armaturen + Räder, Naben + Speichen + Rahmenheck + Federbeine x den Stundenlohn von Hans R.
Hans verbaut meist auch noch eine elektronische Zündung.
Habe den Rahmen Mal im Rohbau gesehen. Steuerkopf bis Schwingenlagerung ist noch Original. Dahinter nur das Kennzeichen.
Macht sicher Spaß und ist sicher Wettbewerbstauglich. Ob es den gewünschten Preis wert ist muss der Käufer entscheiden.
Mir gefällt die Kreidler.
Dann denk doch mal über Tubliss nach.
Das steht bei mir auf der Wunschliste.
Erfahrung hab ich bisher keine damit, aber bisher nur positives gehört.
Gruß
Michael
Schön das Du das mal so zusammengefasst hast. Hilft immer wenn man seinen Frust jemand erzählen kann der interessiert zuhört.
Und interessierte Leute lesen hier sicher mehr mit als sich auch beteiligen. Der letzte Satz ist das was alle daraus lernen können.
Das Lehrgeld hast Du leider bezahlt. Keine Ahnung ob es überhaupt eine Alternative aus Europa gibt und ob das dann bezahlbar wäre.
Ich habe leider gar keine Ahnung von Elektrik, verfolge deinem Umbau aber trotzdem mit Respekt. Mach bitte weiter und lass Dich nicht unterkriegen.
Gruß
Michael
Der Bremsscheibenkranz sieht stark nach Brembo bzw. Guzzi und Pokal aus Brockhöfe aus.
Die Figur wird in Frankreich öfter für 20-25€ angeboten, plus 14-15€ Versandkosten.
Ich hab die als Montesa-Fan schon länger.
Gruß
Michael
Fantic General Vertretung Deutschland 
Gibt es leider für alte Montesas und Bultacos nicht mehr.
Wenn das Ding wirklich von LEE ist, hast das sicher einen FANTIC-Motor. 
Jetzt will ich aber auch noch wissen wie es den anderen so gefallen hat oder wie es Ihnen ergangen ist. Hab ja am Sonntag nicht mehr viel mitbekommen, da ich fast alleine in der letzten Runde war.
Die Kerzenheimer haben sicher noch mehr Lob verdient.
Hallo Erland, die Bilder sind nicht von mir.
Werner bleibt Sportleiter und ist 1. Vorsitzender. Die Satzung lässt Doppelämter wohl zu, da nicht alle Posten zum geschäftsführenden Vorstand gehören.
Steffen bleibt uns als Schriftführer erhalten.
Ansonsten alles wie gehabt.
2. Vors. Benito, Kasse, Beisitzer und Spurenobleute wie zuletzt.
Gruß
Michael
Nicht nur ein Vergnügen für die Zuschauer.
Mein letzter Trialwettbewerb war vor Corona bei Rudi in Brockhöfe und dann kommt so was tolles !!!
Super fahrbare Sektionen auf einem teils anspruchsvollen langen Rundkurs. Ich kenne sowas bisher nur aus Belgien.
Lose Steine, griffige Sandsteinplatten, Sand, weicher Waldboden, knifflige Hänge und Auf- und Abfahrten die auch mal einen höheren Gang und gute Bremsen benötigen.
Eine gut Bremse hab ich zu mindestens hinten nicht, was mich an einer hangabwärts Querpassage zum unkontrollierten Abgang durchs Band gebracht hat. Die Zuschauer wollen ja auch was geboten bekommen.
Trotz der ungewohnten Höhenunterschiede hab ich aber nichts als gefährlich erachtet, da nach unten immer Platz war.
Die Organisation mit Ausschilderung und Warntafeln an den Wanderwegquerungen und auch die ausgeschilderte Umgehung der Steilstücke war toll gelöst. Da merkt man die Erfahrung des AMC Kerzenheim. Auch das drumherum mit Coronakontrollen, Verpflegung und Nennungen war vorbildlich.
Das Wetter war am Samstag angenehm warm und die drei Runden brauchten einiges an Kondition. Gut wenn man gerade im Fahrradurlaub war und das Training in Gressenich auch schon länger wieder möglich ist.
Am Sonntag gab es dann 10 komplett neue Sektionen auf dem selben Rundkurs.
Bis zum Ende der ersten Runde war es ähnlich warm, aber dann fing es an zu Regnen. Wie die Sektionen im nassen zu fahren waren kann ich nicht sagen. Mehr dazu unten, denn nach meiner 13. Sektion hatte die Montesa Aussetzer und wollte dann vor Sektion 8 gar nicht mehr. Wers auf dem Plan gesehen hat: Das war weit vom Lagerlager und ganz unten...
Die Ersatzzündkerze im Werkzeugfach war dummerweise eine gebrauchte und brachte keinen Erfolg. Zu Fuß hab ich mir dann vom Auto Ersatz besorgt, um anschließend festzustellen das die Benzinleitung zwar Sprit liefert, dieser aber nicht in die Schwimmerkammer kommt. Da hat ein alter Tupfervergaser bei der Fehlersuche auch Vorteile. Wenn der Benzinhahn und Filter frei sind, aber am Tupfer nichts überläuft, muss was anderes Dicht sein.
Mit Schiebehilfe von Klaus und Stefan hab ich es auf die Straße geschafft, wo mich Oliver dann weiter hochgeschleppt hat. Danke dafür.
Nach dem Vergaser zerlegen und reinigen des Nadelventils war ich nach gefühlten 2 Stunden wieder dabei.
Die letzten 17 Sektionen könnte ich dann in den verbleibenden 70 Minuten fahren und bin 5 Minuten vor Veranstaltungsschluss rechtzeitig fertiggeworden.
Puuh, erstmal durchatmen und freuen.
Während meiner Bastel-Schiebe-Abschlepp-Vergaser-Aktion ist es übrigens wieder trocken geworden und ich hatte nochmal richtig Spaß.
Danke an die Veranstalter und Helfer von AMC Kerzenheim dass ich bzw. wir Klassiktrialer an solch einer tollen Veranstaltung mitmachen konnten.
Kurz zur JHV der DTSG:
Kurz und Effektiv durchgeführt und gut vorbereitet. Berichte, Kasse und Entlastung war ohne Diskussion und Gegenstimmen. Steffen hat das wie immer souverän hinbekommen und auch der Wechsel des Vorsitzenden war einstimmig.
Danke nochmal an Steffen und den kompletten Vorstand für die geleistete Arbeit und der DTSG unter dem neuen Vorsitz von Werner Corssen weiter viel Erfolg.
Gruß
Michael
