Bin jetzt mal zwei Tage mit dem Kat gefahren und das nimmt Leistung aber ist schon mal um einiges leiser. Noch ein ein bisschen weniger Lautstärke wäre gut aber so wäre es gerade so an der Grenze.
Habe mir noch einen Katkrümmer besorgt und werde dort mal bei Zeiten den Kat durch einen Schalldämpfer ersetzen. Mal sehen. Da solche Absorberdämpfer nicht so sehr dämpfen und im Krümmer nur 17 cm Platz sind glaube ich eher das wird lauter sein als der Kat.
Schon viel Straße aber nicht nur. So 50/50 würde ich sagen. Ich erkunde halt gerne kleine Wege und Straßen welche ich sonst nie nehmen würde. Aber ich fahr auch gerne mal zum Bäcker damit. Das Bike an sich finde ich auch dafür wirklich super. Also mir war grundsätzlich schon klar auf was für eine Art Motorrad ich mich einlasse. Das passt ja voll aber etwas leiser wäre einfach sehr schön.
Mit hoher Drehzahl bei niedriger Geschwindigkeit meine ich dass man eben relativ hoch drehen muss um zum Beispiel 80kmh zu fahren im Gegensatz zu anderen lauteren Motorrädern welche die Geschwindigkeit knapp über Standgas schaffen. Das ist ja auch kein Problem an sich wenn das Moped nicht so laut ist.
Ja es gibt noch lautere Mopeds und die 4rt ist ja das selbe, wundert mich also nicht wenn sie genau so laut ist. Aber trotzdem finde ich sie auffällig laut. Man sticht einfach heraus und das gefällt mir nicht. Gewisse Harleys und manche Einzylinder sind noch lauter. Aber die haben halt den Vorteil dass sie nicht so hohe Drehzahlen brauchen für langsame Geschwindigkeiten.
Ja Ersatzteilpreise sind schon wirklich heftig. Hab jetzt überlegt in einen Krümmer so einen Schalldämpfer einzubauen welcher normalerweise hinten an Zweitakter reinkommt. Die Bremsen kaum den Abgasstrom. Aber nur das Krümmerröhrchen kostet 200 Euro. Ist mir zum basteln erst mal zu viel.
Kann mir auch nicht vorstellen dass es schlechter ist wenn es hinten etwas drosselt anstatt vorne schon am Kat. So viel zur Kombi offener Krümmer, gedrosseltes Endstück. Und immerhin wurde die Montesa schon 2500 km so gefahren und ist nicht defekt. Aber evtl ist das auch das offene Endstück. Ich bin da nicht ganz sicher.
Ist der Katkrümmer denn viel leiser? Und wie viel Leistung nimmt er weg? Wenn ich mit dem Mund durchblase bremst er auch nicht wirklich viel. Das heißt aber nichts denke ich. Der Durchmesser vom offenen Krümmer ist glaube ich generell etwas größer und das macht dann schon was aus. Weiß halt auch nicht ob dieses Steuergerät mit dem Mode Button noch viel mehr Sprit reinlässt.
Weiß jemand ob der von der 4rt 250ccm baugleich ist?
Irgendwie gibt es ja auch viele verschiedene Ersatzteilnummern, auch wenn die Teile gleich sind. Jedes Baujahr oder Modell hat andere Nummern.
Danke jedenfalls schonmal.
Hallo,
ich habe mir eine gebrauchte 4ride zugelegt und vorneweg, das Moped ist echt toll.
Leider ist sie wirklich auffällig/peinlich laut. Sie ist nicht gedrosselt.
Verbaut ist der offene Krümmer, ein Race Drosselkörper? mit dem Mode Schalter, der S3 Zugang zum Luftfilter und ich glaube zumindest das leise Auspuffendstück. Jedenfalls komme ich mit nem Stöckchen nicht weit in den Auspuff rein. 100% sicher bin ich da aber auch nicht.
Kann man mit dem Kat fahren ohne Lambdasonde oder muss man Angst vor überhitzung haben?
Kann man den Race Drosselkörper mit Kat und Lambdasonde fahren? Ohne viel Leistung zu verlieren bzw. funktioniert das überhaupt?
Kann man irgendwo einen Temperatursensor anbringen um das zu testen?
Hab schon einen Pullover über das S3 Luftfiltergitter gelegt aber keine Änderung. Evtl kann man das Ansauggeräusch irgendwie dämpfen?
Ich weiß halt leider auch nicht wie es original klingt.
Ich hätte halt ungern dass mir die Ventile wegschmelzen, oder der teure Kat zerstört wird durch die Kombination offene Leistung, gedrosselter Auspuff. Ich fahre schon auch auf der Straße, also länger mal 3/4 Gas. Aber Innerorts zb. kann ich nur ganz leicht über Standgas fahren, sobald man etwas Leistung abruft wird es wirklich laut. Übersetzung ist 10/38. Da gehen 50 kmh gerade so leise. 60 ist nicht mehr möglich. Und wenn bei 70 oder 80 kmh mal der falsche hinter mir fährt, bzw. beim rausbeschleunigen aus dem Ort dann könnte der Spaß schnell vorbei sein. Aber ganz grundsätzlich finde ich laut ist einfach nicht mehr in, schön klingen darf es ja.
Schön wäre es wenn man einen Krümmer hätte mit Vorschlldämpfer statt dem Kat welcher nicht all zu viel den Abgasstrom bremst.
Dann habe ich noch dieses Gitterendstück für den Auspuff gesehen, leider kann man es nirgends bestellen und ich kann mir auch irgendwie nicht vorstellen dass das wirklich was bringt.
Mit 9 PS fahren ist aber auch keine Lösung.
Würde auch gerne nach Berechnung mit Gearcommander mal ein 32t Kettenblatt testen aber ich weiß nicht ob das überhaupt mit der Kettenführung noch klappt. Außerdem brauche ich nur für den Test das Blatt und eine kürzere Kette und eventuell ist die Übersetzung dann doch zu lang.
Vom 11er Ritzel wurde mir abgeraten weil dann klemmende Steine wohl leicht das Motor/Getriebegehäuse sprengen könnten. Zum übersetzung testen wäre das aber wohl ein günstiger Weg.
Im 2ten Gang wegfahren ist im Moment kein Problem. Aber 100% sinnvoll ist so lange übersetzt naürlich nicht. Ein bisschen mehr gespreizten Gänge wie in der 4rt wäre vielleicht besser.
Ist ein langer Text geworden, ich danke schonmal für's lesen, vielleicht weiß ja jemand Rat.
Mfg. Bahmi
Ich will die Sachen schon dranlassen.
Mist... 6V. Auf der fantic.asso Seite steht 12v 70w.
Ist das nur für die Zündung dann? Aber 70w sind da schon viel oder die Info ist falsch.
So mini led Blinker hätte ich am liebsten, aber die brauchen natürlich konstante Spannung.
So wie auf dem Bild wäre optimal.
Irgendwie werde ich es schon hinbekommen.
Gruß Bahmi
Hallo,
Da ich anscheinend kein passendes Stvo Kit bekomme werde ich nun alles selber zusammenbasteln (müssen).
Laut Peter Schwarz hat es so ein Kit für die Fantic eh nie gegeben. 
Hat das Motorrad schon einen Spannungsregler? Falls nein welchen brauche ich? Vespa?
Oder gibt es einen, der schon ein Blinkrelais integriert hat?
Bremslichtschalter ist auch ein Problem... Ideen? Will nicht die Armaturen wechseln... hinten würde reichen.
Dann ein Kennzeichenhalter mit passenden Winkel oder einfach (Alu)- Blechstreifen nehmen?
Mit meinen Suchbegriffen finde ich alles mögliche aber nichts wirklich konkretes.
Vielleicht hat ja irgendeiner schon sowas gemacht.
Für jegliche Tipps bin ich sehr Dankbar!
Gruß Bahmi mal wieder XD
Suche Stvo Kit für eine Trial.
Es ist eine Fantic 247 aber da dieses Kit wohl nicht zu bekommen ist würde ich auch eins von irgendeiner anderen Trial nehmen.
Also einfach anbieten bitte wenn ihr sowas habt. Würde mich sehr freuen.
Gruß Bahmi
Ja so werde ich das wohl probieren mit nem Händler.
Paar Blinker und nen Spiegel kann ich ja danach noch irgendwie dranhängen. Der Halter will es ja nicht übertreiben. Aber beleuchteter Tacho zb. ist ja ein Witz.
Und wenn die Freunde nach dem Spritzschutz fragen der in den Papieren steht zeige ich einfach auf den Lappen, der am Schutzblech vorne hängt. 
Gabel müsste noch gemacht werden... wo finde ich Daten zu Gabelöl und Simmeringen? Welches Öl bei ca 70 kg Fahrer mit Ausrüstung? Sorry finde dazu nix!
Getriebeöl? Welches? Höhe Mitte Fenster? Wieviel braucht man? Edit: Habs gefunden 0,5 l SAE 80
Sehe ich das richtig, das die 245er und 247 Fantic fast identisch sind?
Gruß Bahmi
Der hat nix 
Habe ihn gefragt.
Jetzt muss ich leider alles einzeln zusammenkaufen.,
Bike ist jetzt gekauft.
Nun braucht es erstmal Tüv und dazu die Stvo Teile..
Zugelassen war es. Papiere sind da!
Gruß, Bahmi
Ja super. Vielen Dank! Das räumt auf jeden Fall schon mal einige Zweifel aus! Hauptsächlich gehts mir bei der Sache ja um Spaß.
StVO Kit falls es das gab ist leider nicht dabei.
Also Blinker, Fahradtacho, Kennzeichenhalter mit Katzenauge muss ich selber machen. Wobei mir der originale Tacho an der Gabel schon besser gefallen würde. Vielleicht finde ich ja sowas.
Gruß Bahmi
Also ich bin jetzt konkret an einer Fantic 247 dran.
Kann mir jemand sagen ob die Maschinen einigermaßen unproblematisch und haltbar sind? Getriebe? Motor? Also im Vergleich zu einem 125er Rotax 122/123 mit 30 PS zb?
Er wurde laut aussagen des Verkäufers von Peter Schwarz überholt. Sind dann irgendwelche noch selteneren Spezialteile verbaut?
Wurden die Motoren in anderen (Großserien)-Motorrädern verbaut?
Bekommt man noch Teile wie Bremsbeläge/Scheiben, Kupplung, Stoßdämpfer und evtl mal einen Kolben (Übermaß?) oder Zylinder? Wo?
Auf was sollte man besonders achten beim Kauf? Risse im Rahmen? Wo? Schwingenlager?
Würde mich über Antworten sehr freuen, finde generell nur wenig Informationen im Netz.
Also es soll auf jeden Fall eine Trial sein, Kennzeichen ist wichtig weil es bei mir nichts offizielles gibt. Selberschrauben ist kein Problem. Bin Schlosser und warte mein Auto, Moped... alles selber.
Klar so ne Ossa Explorer wäre super, aber kann ich mir nicht leisten und dort wird ja die Ersatzteilsituation bald genau so ein... Ist auch selten.
Gruß Bahmi!
Hi,
Sorry wenn das falsch rüberkommt...
Die SP 370 gehört mir, ich würde sie gerne abgeben!
Ich suche einen Trialer!
Gruß, Bahmi
Hallo, steht ja schon in der Überschrift. 2 Takt, am liebsten Luftgekühlt und zwischen 200 und 250 ccm. 1000€
In diesem Raum gibt es wohl leider keine Clubs.
Ich hätte noch die hier... vielleicht wird man sich so einig: Preis VHB!!!!!
http://suchen.mobile.de/motorrad-inser…/208687549.html
Gruß Bahmi
Danke schonmal. Also zu zweit muss ned unbedingt sein... Wär noch so ein Bonus gewesen.
So ne XL185.... ne das ist nix für mich. Da würde ich noch eher ne DT 80 oder so holen.Aber eine Enduro hab ich schon rumstehen. Hatte damit auch viel Spaß.
Eine Fantic 247 hätte ich da noch in Aussicht.. und ne bequeme Sitzbank für mal ein Stück weiter fahren könnte ich selber auch bauen.
So 1000 € wollt ich ausgeben und es sollte schon ne Trial sein.
Gruß Bahmi
Hi Servus ich bin der Bahmi,
bin aus der Oberpfalz und 31 Jahre.
ich würde mir gern ne Trialmaschine zulegen.
Vielleicht ne Fantic Bj zwischen 1978 und 1990 so in etwa. Erstens gefallen die mir optisch besser als die neueren und die sehen noch etwas bequemer aus. Viel Geld will/kann ich auch nicht ausgeben.
Am liebsten wäre mir so eine TX 250 oder sowas mit 2er Sitzbank. Dann könnte ich mit meinem Sohn auch mal ne 20km Runde fahren... mehr nicht.
Bis vor nem Jahr bin ich ne Enduro gefahren, aber erstens bin ich ein Zwerg (1,67m ca.) und so ein 140kg Ding ist mir fast zu schwer... Also geht schon aber leichter und dafür weniger Hubraum/Leistung wäre irgendwie schöner.
Wenn sie 70km/h packt, reicht das.
Also zurzeit fahre ich (auf der Straße natürlich) so ein Hercules 50er Moped mit 50 kg und das macht mir sehr viel Spaß.
Wie sieht das aus mit Papiere erstellen lassen, wenn da keine dabei sind?
Wissen der Tüv oder die Zulassungsstelle anhand der Fahrgestellnummer, ob das Fahrzeug schonmal zugelassen war?
Denn ich habe schon im Internet gestöbert und gelesen, daß es nicht möglich ist sowas jetzt erstmals zuzulassen.
Bei anderen Mopeds ist es ja so, wenn man die Papiere verloren hat, kann man über den Tüv zb neue beantragen.
Und wenn Papiere dabei sind, heißt das dann automatisch, daß sie schonmal zugelassen war?
Gruß Bahmi
