Posts by 4t2t

der verstellt die Zündkurve das sie etwas sanfter kommt,aber fast nicht spürbar ausser bei Vertigo da merkt man schon nen unterschied,wo er richtig gut funktiouniert ist bei e trialern da regelt er die Leistung

und nein ist nicht nachrüstbar

Nabsluck de. Die können das

so weiter geht die Testerei

hatte heute die Möglichkeit die e Motion Comp genauer zu testen

vorweg ein Traum

die fährt sich so sanft vom ansprechverhalten in Kehren besser als ein Verbrenner kein durchrutschendes Hinterrad oder sonstige Schwächen

vom mapping bin ich in der 2 Stufe geblieben die anderen habe Ich weder gebraucht noch vermisst entspricht übrigens dem Leistungslevel meiner ETA,aber das Ding muss auf rot bestialisch gehen, die Kupplung habe Ich mal getestet aber braucht man immer noch nicht

Stufen waren ohne irgendwelche um oder Eingewöhnung sofort sicher zu fahren liegt auch an dem Super Fahrwerk das sofort Vertrauen schafft die liegt einfach wie.... ja sie schwebt über kleine Steinfelder oder sonstwas einfach drüber ....Top

meine Gas gas hoppelt da wie n Hase wo die einfach wie fast auf Asphalt läuft

Motorbremswirkunkg hat sie auch entspricht einem 2 Takter kann aber manuell mit nem Schalter bei Bergabfahrten erhöht werden bis das Rad blockiert

Handling usw entspricht so gefühlt ner neueren Gas Gas oder TRS, ach ja Akku der hatte nach nem ganzen Vormittag mit wechselnden Fahrern noch fast 80%

Ich wurde da weder von nem Händler gesponsert oder sonstwas weil ich die Lobeshymnen singe,aber Ich habe nix an dem Teil zu beanstanden gehabt

Draufstellen und Wohlfühlen vieleicht ist es mir auch leichter gefallen da Ich viel mit meiner ETA fahre und jetzt schon mit ner E Trial besser zurechtkomme

wenn du die Bilder vergleicht passen doch die Aufnahmen auch nicht,die Tiefe des Deckels ist auch ungewiss

zeig mal deinen Deckel heutzutage kann man fast alles Schweissen

guckst du

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Google mal nach Haven Trialsport

Die haben sogar welche anfertigen lassen aus besserem Material,haben auch sonst viel für jotagas

nun jeder sollte seine Meinung in einem Forum teilen dürfen ,auch als Händler oder Importeur

da haben wir ja im Normalfall auch mal Hilfe wenns klemmt wenn sie rührig sind,so kenne Ichs aus anderen Foren

mein Test bezog sich auf den durchschnittlichen Hobbyfahrer ,was auch ich und der Kollege ist

und wohl 70 % der Fahrer im Trialsport liegen wohl bei max grüner Spur ,ein besserer Fahrer kann logischerweise immer nach einer Eingewöhnung mit verschiedenem Material fahren

anbei mal n schönes Twinshock Video,der könnte damit bzw auch Blau mitfahren

und wie Ich schon schrieb es sollte jeder seine eigene Meinung wenns geht bei einer Probefahrt bilden

das Teil ist doch schon top,was willste da viel verschlimmbesseren

Ich schau mal obs morgen klappt,ansonsten gebe Ich dir vorher bescheid wann

aber müsste morgen klappen

Verkauft in Gute Hände bleibt im Forum

kann gelöscht werden

bin jetzt auch im E Club dabei,da Ich gestern ne ETA zu unschlagbarem Preis bekommen habe

Jemand aus der Ecke Aschaffenburg Frankfurt zwecks gemeinsamen Rides

Preisupdate und ohne verhandeln 1200 fest

Ich meinte das eher anders sagen wir so,er hat schon Erfahrung für den Fahrstil mit e Antrieb und das Motorrad ist nix neues für ihn

Ich folge ihm bei Instagram und schaue auch die ganzen Wettbewerbe in Japan an

Ist ganz interessant

Na nicht viel gefahren ist wohl übertieben

Kenny ist mit sowas schon den e Trial Cup mitgefahren in der WM ,also planlos ist er nicht damit unterwegs gewesen

Aber top abgeliefert hat er gesamt 5.

biete hier eine TY 250 alles funktiouniert mit Brief und Tüv aus Erstbesitz

Tank hat Beulen aber sonst alles OK

1700 VHB auch Tausch gegen Twinshock möglich

Standort Raum Aschaffenburg

so hier ist der Test.. durchgeführt von 2 neutralen Fahrern

erstmal Daten.Akkulaufzeit bei extrembelastung wie zb Trialwandern in den Pyrynaen ca 3 Std,im Trialbereich geht ein ganzer Tag,da wir die Fahrzeuge nach einem Lehrgang übernommen hatten mit 50 und 65 % die noch auf dem Akku waren

Akkuladezeit ca 2,5 Std und eine Ladung kostet je nach Strompreis ca 1 Euro

jetzt für die Neugirigen Leistung Ja mehr als ausreichend reicht für alle Steigungen die einem Normalsterblichen vor die Räder kommen als Testreverenz hatte Ich alle Sektionen mit meiner 280 am selben Tag auch gefahren,die waren für mich aber damit nicht zu Fahren trotz ca 1 stündiger Eingewöhnung

denn jetzt gehts um die Fakten

das Fahrgefühl entspricht teilweise einem Mountainbike gerade da Motorbremswirkung fehlt rollt das Teil einfach so dahin

und jetzt gehts genau damit Weiter ,durch die fehlende Schwungmasse hat man Probleme dosiert anzufahren Hinterrad rutscht weg oder dreht durch,daran ändert auch die Gut dosierbare Kupplung nichts, ebenso macht die fehlende Schwungmasse sich beim Fahren drastisch bemerkbar zb Hang Hochfahren da muss das Gas gehalten werden bis zum Schluss beim Verbrenner nimmt man ja kurz vor Ende das Gas weg und die Schwungmasse schiebt noch nach, das Spiel wird aber an Stufen noch lustiger denn auch da muss das Gas gehalten werden bis zum Schluss was die Sache nicht vereinfacht,der nächste punkt der fehlenden Masse ist das ausbalancieren im Stand

für nen guten Trialer kein Problem der Hobbyfahrer merkt auch hier die fehlende Masse die ein Verbrenner im Stand hat(Kreiseleffekt)

das Fahrverhalten des Motors ist, ja es geht von unten sanft los und Steigert sich bis zu mehr als Genug also der motor lässt nicht obenraus nach sondern legt da richtig zu....aber... die ganze Ansprechmimik davon...es geht besser wie die Konkurenz zeigt beide Fahrzeuge fuhren sich irgendwie rukelig und nervös , gerade wenn man in den Technisch kniffligen Teil übergeht, ebenso fehlt mir ein Getriebe da Ich doch lieber damit noch meine Geschwindigkeit beeinflusse die Mecatecno übersetzung entspricht ungefähr dem 3. Gang eines Verbrenners

das Spielen mit dem Mappingschalter sollte man auch lassen da sich die Charakteristig so verändert das man wieder bei null anfängt wenn man sich dran gewöhnt hat auf seinem Level zu fahren ,so jetzt zu den Mappings

wir hatte nachträglich bearbeitete die 7 Stufen haben orginal sind es 3 also führ reine Fahranfänger die erste Fahrübungen machen und mit der Leistung nicht überfordert werden bis zu.. Ja Ich will alles aber da gehts dann zur Sache da schiebt das ding ganz gewaltig und urplötzlich nach vorne und das ganz direkt

das Fahrverhalten ja durch das geringe Gewicht läst sich das teil spielerisch vorne wie hinten versetzen das Fahrwerk selbst fühlt sich in Sektionen etwas unstabil an eventuell nur mehr Eingewöhnung

Fazit für Änfanger oder Hobbyfahrer die minimalen Wartungsaufwand wollen und auch mal kleine Wanderungen machen wollen OK ebenso wenn man Grundtechnicken im Hof oder wo üben möchte

für den ambitionierten Fahrer nein... nicht vernünftig nutzbar nach gemeinsamen auswertungen kamen wir zu dem Ergebnis das das Fahrzeug max bis in Klasse 4 nutzbar ist wenn man sich darauf eingeschossen hat

Jedoch sollte jeder sich seine eigene Meinung bilden wenn er die Möglichkeit hat sowas probezufahren,der test gibt nur unsere persönlichen Meinungen wieder

stellt Fragen wenn Ihr sie habt Ich werde sie so gut es geht beantworten

vielen Dank an die Trialschule Elmar Heuer die uns die Fahrzeuge für den Test überlassen hat

dort kann mann auch mal ein eine Woche Trialurlaub machen oder Kurse besuchen

Geht ein einfaches Hilfsmittel zu bauen

Achse in den Schraubstock Rad drauf dann irgendwo ein röhrchen oder Flacheisen befestigen geht mit nem Stein zb

An dem röhrchen oder Stab geht nach unten ein Draht der in die Trommel ragt das bündig anlegen und drehen

War's verständlich sonst mache ich dir einen Aufbau mit Bild

Als Gedankenhilfe wenn du ein Rad zentrierst mit nem Kabelbinder ist soweit das selbe Prinzip nur der Kabelbinder liegt an der Felge an

Er meint damit wenn das Rad rückwärts gedreht wird,da wird der auflaufende zum ablaufenden Backen

Die Bremstrommel ist rund? denn das lockern des Zuges spricht dann so wie du es beschreibst für eine unrunde Trommel

Das kann schon beim speichennachziehen passieren

Kann es sein das die Ankerplatte an der Nabe hakt oder leicht schleift?

In die jotagas passt vieles von Gas Gas

Zb auch Kickstarter Kupplung usw

Motorteilemäßig sollte fast alles von s 3 passen da der Motor mit den Teilen aufgebaut ist und optisch ist der Trs sehr identisch,kommt ja auch vom selben entwickler ,Tank und Lenkkopf sehen heute noch identisch aus

Die Information gebe ich nur so weiter wie ich's gelesen habe ,gibt bei Trialcentral ne komplette Rubrik ....reichlich Lesestoff

Und für ossa gibt's noch alles bei nonstop Trial nl