Beiträge von Bultacoopa

Zitat von McFly

Nachdem ich nun einige Zeit "still mitgelesen" habe,

denke ich ist es Zeit das ich mich ein mal kurz vorstelle.

Ich heiße Marco, bin 50 Jahre alt und komme ca. 20 Km süd-östlich von Bremerhaven aus dem kleinen Ort Wellen.

Angefangen vor einigen Jahren mit einer GasGas aus 2000, bewege ich aktuell eine TRS 250RRE.

Nun kam in mir der Wunsch hoch "ich brauch nen klassik Trial" und so kam es, das ich nun stolzer Besitzer einer

Montesa 242 Baustelle bin, an der ich mich ordentlich austoben kann.

Diesbezüglich werde ich euch bestimmt mit der ein oder anderen Frage nerven.

Falls ihr Fragen habt, immer raus damit.

VG Marco

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Hallo Marco,

da kann ich Dir doch glatt ein " Owners Book " als gute Kopie für die Montesa 242 anbieten! Es handelt sich um eine Bedienungsanleitung mit Explosionszeichnungen , 4 sprachig : spanisch, französisch, intalienisch und englisch.

Preisvorstellung : 12,- Euro frei Haus ( Ich kann das Handbuch auch mit zum Hanse-Classics Lauf in Celle mitbringen , dann 10,- Euro

Gruß vom Bultacoopa

Zitat von Kurt

Moin Henning, wenn sich noch keiner gemeldet hat nehme ich den Hebel.

Brauchst aber nicht verschicken reicht von meiner Seite bis Celle .

Gruß

Kurt

Hallo Kurt , ich bringe den Hebel dann mit nach Celle.

Gruß Henning

Zitat von max.e.

Liebe Grüße an Werner und seine Frau. Die beiden sind großartig. Es war immer sehr schön die beiden beim Hanse-Classic zu treffen. Ich vermisse sie sehr. Es wäre schön, wenn sie mal zum Zuschauen kommen.

Hallo Max, die Grüße richte ich gerne aus. Die beiden werden mit Sicherheit hier u.da mal auftauchen ( hat Werner schon angekündigt ). Ich werde die beiden auch vermissen !!!!

Gruß vom Bultacoopa

HalloThomas, bringe ich mit . Ich habe da auch noch eine Gebrauchsanweisung der Fantic Trial 305 - 245-125.5 mit technischen Daten ( Da steht bei Steigungsüberwindung folgendes : bis zur Überschlagsgrenze . Dazu eine ET Liste der Fantic 240 Professional. Und folgende Listen:

ET Liste der Ital Jet 250 / 350 2 Takt ( grünes Modell ) als Kopie .

ET Liste Montesa Cota 242 u.Owner ` s Book als Kopie .

Armstrong 230 / 250 Trial mit Hiro Motor , Kopie.

Ossa 230 / 250cc Shop Manuel , auch eine Kopie.

Vielleicht findet sich ja ein Interessent , der mir dafür noch eine schmalen Taler gibt ( Ich muß mich ja nun um 2 Trialmotoräder kümmern ).

Es grüßt der Bultacoopa

Der Verkäufer hat sich verschrieben : DK 2.390

Zitat von helmi-1

Falls jemand eine abgeranzte 6-Gang Sherpa sucht, bei den Nachbarn steht eine ...

https://www.willhaben.at/iad/g…herpa-350-trial-509948099

Der Verkäufer will doch keine Euro , sondern Dänische Kronen haben, dann sind das ca. 340,- Euro und somit passt der Preis doch etwa .

Es grüßt Euch der Bultacoopa

In Heide waren wir doch schon !

Du meinst sicher Oeversee

Zitat von helmi-1

Neben der sehr optimistischen Preisvorstellung nervte es mich persönlich, dass die irgendwo im Französisch-Guyana oder sonst wo steht, jedenfalls nicht in D. Zumindest schaut das so aus und liest sich auch so. Diese Angebote häufen sich bei Kleinanzeigen mit Angabe von hypothetischen Ortsangaben zunehmend und gehen mir genauso zunehmende auf den S...k!!!!

Hier gäbe es, die CSD-Anhänger mögen es mir nachsehen, eine laut Anzeigentext unverbratene und vor allem nicht "schwuchtelige" SWM, die außerdem in D steht

https://www.ebay-kleinanzeigen…-osl/1775369858-305-12923

Zitat von Mattes Hafen

ohne Worte 🤡🤡🤡

Die Sherpa ist meines Erachtens keine 1000,- Euro wert !!!!

Guten Morgen ,

unser ältester Trialer Manni W. wird heute 91 Jahre alt Herzlichen Glückwunsch Manfred bleib weiterhin gesund und immer und überall genügend Grip !

Herzliche Grüße Henning

Guten Morgen,

ich habe noch ein neues unbenutztes Handbuch ( Nachdruck ) für die Alpina Serie 137 u. 138 ( 250er u. 350 er ) . Wenn Du Interesse hast lass es mich wissen.

Gruß vom Bultacoopa

Eine Bultaco ( egal ob Alpina , Sherpa , Frontera oder Pursang ) sollte man nicht mit Sneakers oder auch normalen Schuhen antreten ! Im Fahrerhand ist nicht umsonst der Hinweis : beim Ankicken unbedingt den Lenker nach rechts einschlagen ! Eine Bultaco schlägt nun mal gerne bei " nicht sachgemäßem Antreten " zurück. Klugscheißermodus wieder aus

Trotzdem wünsche ich Dir viel Freude an der Alpina.

Gruß vom Bultacoopa

Zitat von PeterHacke

Moin zusammen!

Ich melde nun endlich: habe die Maschine erfolgreich ab- bzw. zurückgegeben.

Die letzten Arbeiten waren noch: Abdichten der Kicker- und Schalthebelwelle (neue O-Ringe), sowie Ausschneiden einer neuen Seitendeckeldichtung.

Und an den Seitenständer habe ich noch einen Abschalt-Schalter angebaut.

Zu der Frage nach dem Zusammenhang zwischen Winkel und mm vor OT, möchte ich gern auf die Seite vitalemaquinas verweisen:

http://www.vitalemaquinas.com/index_htm_files/relacionmm.pdf

Zukünftig steht noch der Austausch des Tanks an- der jetzige hat ja (s.o.) Blasen im Lack geworfen.

Vielen Dank für die tolle Unterstützung

Soweit so gut;

leider habe ich direkt eine Bultaco Alpina mitbekommen, die für die HU ein paar Kleinigkeiten zu richten hat.

Und die Zündung einzustellen- sie hat nämlich bös zurück getreten und mir dabei die Sohle der Sneaker zerstört

Also, bis die Tage

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Auch abgehakt !

Ich kann mich den Vorrednern nur anschließen!!!

Gruß vom Bultacoopa und bleibt immer schön negativ!!

Zitat von P-Schrauber

Nein die Nummer 3.496 in der Fertigung des Modells 199A das hatte ich doch geschrieben? Woher auf einmal die Nummer 496 woher kommt die denn nun, was soll die Verkomplizierung?

Die Nummerierung des 199'er Modells (ohne A anfangen) fängt mit 1 an, also 199.0001.

Das 199'er Modell wurde von 1977 bis 78 gebaut, die überarbeitete Version, also der Nachfolger hieß 199A, die daraufhin überarbeitete Version 199B.

Die Rahmennummer läuft dabei durch und die Modellvariante wird durch das Suffix (ohne), A und B gebildet. Das hatte den Vorteil, dass sich formal zulassungstechnisch nichts änderte. Bultaco konnte so beim Modell A wieder auf due Initialzulassung der 199'er für das Modell 199A zurückgreifen,nicht jedoch bei dem Modell B weil dort der Hubraum und die Gangzahl geändert wurden.

Daher ist das Nachfolgermodell der 199A zulassungstechnisch noch ein Modell 199, obwohl die 199 noch unten laufende Rahmenrohre hat usw..

Das war damals üblich, Aprilia z.B. hat das auch so gemacht, so ist das Model der Aprilia TXR 312 von 1988 tatsächlich nach Zulassung eine TX 311 von 1986, auch hier hatte sich Aprilia die Zulassungskosten gespart weil Motor/ässig an den für die Zulassung wichtigen Parametern nichts geändert hatte.

Was bei Dir sein kann, ist, dass Du eine Chimäre als Moped vorliegen hast, also etwas wo Motor und Rahmennummer nicht zusammen passen.
Dann kann es mitunter Zulassungstechnisch kompliziert werden, wenn es dem Prüfer bei der Wiederzulassung auffällt, weil bei Bultaco Motor und Fahgestellnummer gleich sind.

Was auch erst im Nachhinein bei einer darauffolgenden TÜV Prüfung oder insbesondere nach einem Schadens- oder Unfallfall bei der sachverständigen Begutachtung auffallen kann, dass kann unter Umständen bis zum Verlust des Versicherungschutzes führen, die Versicherer kennen da mittlerweile kein Pardon mehr, da wurde zuviel Schindluder getrieben.
Daher beim Mopedkauf immer schauen ob Motor und Rahmen auch zueinander passen.

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Meine Sherpa hat folgende Nr.:199 11587 A mit Erstzulassung Dez. 1979, somit liegt P -Schrauber mit seinen Infos richtig. Motor u. Rahmennummer sind bei meiner Sherpa gleich.
Gruß vom Bultacoopa

Zitat von ziro

Warum? Ist doch lustig! Die XT Anekdoten sind doch auch immer schön zu lesen.

Ja, das Antreten einer Bultaco Sherpa ist auch nicht ohne : Lenker unbedingt nach rechts ( möglichst weit einschlagen ! ) , Benzinhahn auf, Choke rein , wenn es kalt ist die Sherpa 1 - 2 Sekunden nach links auf die Seite legen und dann OT suchen , und richtig beherzt den Kickstarter durchtreten - und sie läuft. Tritt man den Kicker nicht kräftig durch, ja dann schlägt sie gerne mal zurück und dann haut das Knie den linken Daumen unter den Lenker ( wenn nicht eingeschlagen - und dann " Katastrophe " )!( Nicht umsonst hatten die Sherpas einen Stahllenker , der verbiegt nicht so schnell wenn das Knie mal darunter haut )
Gruß vom Bultacoopa

Zitat von Mattes Hafen

Die Fantic ist klasse und der Verkäufer ein erfahrener Trialfahrer !!!

Nicht nur das, der Verkäufer ist auch absolut vertrauenswürdig!

Ich tanke meine Bultaco Sherpa grundsätzlich in aller Ruhe zu Hause. Obwohl die Sherpa nicht gerade sparsam mit dem teueren Sprit um geht, brauchte ich bei den schönen Trialsveranstaltungen von Wolle in Bienenbüttel ( 2 Runden mit je ca. 9 Km + Km für den Abbau der Sektionen nicht nachtanken! ) Da haben die 5,5 L ausgreicht! Längere Veranstaltungen bin ich nie gefahren. Nun hat die Sherpa ja einen recht großen Einfüllstutzen , Lappen um den Stutzen legen, tanken , Lappen weg, Tank zuschrauben - u. fertig ist es.
Gruß vom Bultaoopa

Zitat von bontempi03

Kuppelt Ihr eigentlich auch mal außer zum anfahren?

Achtung: SCHERZ!

Brauchst bei einer Bultaco die Kupplung nur zum Anfahren zum Anhalten nicht unbedingt , alles andere macht der Motor ! Probiers doch einfach mal aus, ist etwas ganz anderes als mit diesem " giftigen neumodischen Krams" ;).
Gruß vom Bultacovirus befallenem Bultacoopa