Beiträge von Betarider94

Zitat von guzzigas

Servus,

beim Reifen würde ich eher einen Schlauch montieren. (Aber erstmal sollte der Motor richtig laufen.) Schau mal, was Beta bei Kühlflüssigkeit vorschreibt. Auf alle Fälle kein normales Wasser nachfüllen.

Hast Du im kalten Zustand den Funken geprüft, oder erst dann, wenn sie immer ausgeht? Da wäre es interessant zu sehen , wie der Funke ausschaut. Funke sollte kräftig gelb sein.

VG

Das kühlwasser nüsste passen

Ja habe den funken nur im kalten zustand kontrolliert da der rest wie auspuff usw noch demontiert ist

Wird aber im warmen zustand nochmal kontrolliert wenn das bike wieder zusammengebaut ist und ich wieder fitt bin

Danke👍

Hallo! Vielen dank euch!

Hört sich supper an!

Danke dir auch noch viel spaß

Lg

XTramp danke für die erfahrubg dann werdr ich es auch ordentlich machen!

Die reperatur muss leider warten da ich seid sonntag eine schiene am arm habe, werde aber berichten wenn es weiter geht

Lg

So heute ging es ein wenig weiter

Bin mit dem undichten hinterrad zur motorrad werkstatt dass er mir es wieder abdichtet.. Er meinte nur das es nur eine frage der zeit wäre bis es wieder undicht wird besser wäre so ein notfall mittel reinzuspritzen bei nem platten oder so damit es wieder dicht wird

Den mikuni vergaser mit selber eingestelltem schwümmer bei der benzinleitung angeschlossen um zu sehen ob er schließt oder überläuft, passt alles bin zufrieden für das erste mal selber einstellen

Den kill schalter kontrolliert, knapp auf der höhe vom lenkkopf ist die isolierung vom kabal kaputt, glaube aber nicht dass das problem war und er auf masse ging, wird aber neu verlötet und isoliert

Den zündfunken kontrolliert, ist eigentlich meiner meinung nach nicht schlecht,

In der mitte schön hell aber ausen bläulich passt das so? Wenn ich ihn von masse ein paar mm weg halte springt er auch schön rüber

Hat die beta rev3 eigentlich auch einen schutzschalter gegen überhitzung?

Das kühlmittel ist schon recht tief..

Vlt könnte das auch was zu sagen haben..

Habe deswegen auch heute motul motocool hybrid tech gekauft

Kleines update

Habe heute den auspuff von innen gereinigt, dämmwolle war so gut wie keine mehr vorhanden

Der mittelschalldämpfer sah gut aus, da war nichts zu wie ich manchmal gelesen habe das das der fall wäre

Der vergaser bekam eine total reinigung, keine düse oder kanal war zu habe alles mit vergaserreiniger und druckluft durchgeblasen aber eine frage hätte ich zum schwümmer stand!

Ich habe sowas noch nie gemacht aber laut meiner logik war der kleine stift was die benzineinfuhr regelt zu wenig geöffnet!?!?

Der war im offenen zustand wenn der schwümmer ganz unten ist wirklich nur gaaanz minimal offen?? Kann sowas richtig sein?

Könnte das schon vieleicht der fehler sein das der benzin reicht wenn man keine hohen touren fährt aber kaum dreht man voll am hahn geht sie aus?

Habe deshalb die klappe ein wenig verstellt

Die 3 fotos zeigen:

-wie weit der stift vorher geöffnet war wenn der schwümmer ganz unten ist

-nach meiner einstellung wenn der schwümmer ganz unten ist

-wenn der stift ohne druck geschlossen ist

Nach meiner einstellung müsste noch ein wenig spiel sein damit der schwümmer die kleine feder im verschlussstift hochdrücken kann

Zudem hätte ich eine frage ob bei den langen stift in der mitte von der klappe der splint in der mitte so richtig ist?

Danke

Zitat von bikestyle

Bevor du an dem Vergaser zuviel Geld und Zeit verplemperst, kauf dir sowas

https://www.ebay.de/itm/143998…%3APL_CLK%7Cclp%3A2334524

Die 2008er Rev hatte einen Flachschieber und fuhr sich einwandfrei. Hatte selbst drei Jahre so ein Gefährt und eine 2007er so in etwa umgerüstet. Ich brauchte keine Düsen ändern.

Danke für den link! Kann man den vergaser gleich einbauen oder muss man vorher den schümmerstand auch einstellen? Kann der aber auch gut laufen kostet ja keine 30 euro?

Habe meinen vergaser heute geputzt und den schwimmerstand eingestellt, hoffe es klappt sonst wird das plan b! Danke

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Zitat von psla

… möglich, dass die Ursache deiner Probleme elektrisch ist, aber der Vergaser ist so auch nicht ok …

… du schreibst, dass der Schwimmerstand eingestellt wurde, und gleichzeitig, dass der Vergaser überläuft und deshalb die Entlüftung verschlossen wurde. Das Verschliessen der Entlüftung ist keine Lösung. Die Entlüftung ist wichtig.

Der vorbesitzer hatte schon am anfang (vor jahren) probleme mit überlaufen deshalb hat er das loch verschlossen, der schwümmer wurde erst die letzte zeit von jemand anderem privaten eingestellt bevor sie nur noch bei uns in der garage gestanden hat

… du schreibst, dass der Vergaser Ultraschall gereinigt wurde, entweder ist das lange her oder jemand hat vergessen dabei den Vergaser in den Ultraschallreiniger zu legen. Der Vergaser ist nicht sauber.

Das müsste etwa 1,5 bis 2 jahre her sein, aber seid dem wurde sie so gut wie nicht mehr bewegt.. Er hat es von jemanden machen lassen, aber ob er nur von ausen schön geputzt wurde oder doch ultraschall gereinigt kann ich leider nicht sagen.... Ich leite nur weiter was er mir sagt (habe mit dem bike leider keine erfahtungswerte) Habe den vergaser aber ja geöffnet und so schlecht sieht der nicht aus, war von innen sauber auf den ersten blick werde aber noch mit vergaserreiniger ran

Was noch nicht ganz klar ist… geht der Motor aus, wenn du in höheren Gängen Vollgas gibst (kalt oder warm) oder fängt er erst das Spinnen an, auch wenn er warm wird? Läuft er auch warm im Leerlauf gut?

gP

Laut vorbesitzer war das problem folgende: am anfang ist das drehzahlband bei vollgasphasen eingebrochen, es kam kurz gesagt keine leistung mehr.. Aber der motor lief noch!

Aber mit der zeit ist auch der motor ausgegangen

Bei meiner testfahrt habe ich das motorrad unterturig warm gefahren, lief alles supper... Dann habe ich gleich vollgas aufgezogen mit durchgehenden hochschalten 3-4 gänge dann ging sie auf einmal aus, habe dann das bike nur noch nach hause gerollt und zerlegt

edit: es gibt die Entlüftungen der Schwimmerkammer (eine ist bei dir verschlossen) und es gibt einen Überlauf (unten an der Schwimmerkammer). Beide (bzw. alle drei Öffnungen) sollten offen sein.

Danke dann werde ich die wieder öffnen!!

Lg

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Zitat von V7-Hondatrial

mach mal alles richtig sauber, auch die Schwimmerkammerbelüftung....

Was soll der Lappen da drin? Ist die Nadel OK ?

Werde ich machen habe die feder zu hause gelassen und nur ein stück papier dazwischen geschoben das der schieber nicht rauf und runter klappert, ja die nadel müsste oke sein

Habe den vorbesitzer geschrieben, er hat die öffnung oben verschlossen weil der vergaser geronnen ist? Gehört die öffnung wieder auf oder ist egal wenn sie geschlossen ist?

Ganz vergessen...

Habe den vergaser mitgenommen zum reinigen, was mir jetzt bei genauer begutachtung auffällt ist das oben ein auslas selber verachlossen wurde?

Gehört das alles so?

Zitat von V7-Hondatrial

ist die kleine Leerlaufdüse (unten im tiefen Loch... ) richtig sauber?

Rausdrehen und mit einem Drahtbürsten-Haar durchreiben/säubern.

Wo ist der Choke Hebel? Nicht, das der Stift ständig hochgezogen ist...

Mach mal mehr Fotos vom Vergaser, andere Seiten und Restbauteile

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Danke werde ich alles machen!

Nein der choke hebel war unten

Ich hoffe das ich die tage zeit finde wenn ich wieder zu hause bin dann mache ich ein paar gute fotos

Danke und lg

Danke allen, ich komme aus meransen wäre sogar in der nähe von klausen

Jemand der eine beta rev3 hat kenne ich leider nicht

Arbeite in österreich finde daher leider nur das wochenende zeit zum schrauben wenn es zeitlich passt, werde jetzt so vorgehen alles sauber machen wie vergaser usw.

Kabel und stecker prüffen, zündfunke testen

Habe dank euch jetzt gute ansätze, möchte bevor ich jemanden in meiner nähe kontaktiere lieber nochmal alles selber genau durchtesten damit man vieleicht einige sachen schon im vorhinein ausschließen kann

Werde berichten wie es läuft und ein paar anständige fotos machen wenn ich so weit bin

Und vielen dank nochmal an alle!!!!

Strontz danke für die antwort!

Hanbe leider nicht lange getestet da ich vermutet habe dass es ein vergaser/düsen problem ist..

Werde alles wieder zusammen bauen und dann genauer testen

Habe vor tagen schon das handbuch runtergeladen aber leider fehlen da unzählige seiten, zu sehen sind nur standart sachen wie ölwechsel usw.

Whb finde ich leider keines

Herzlichen dank an alle für die hilfreichen antworten!!!! Spritleitung müsste frei sein bei der ersten untersuchung aber gehe alles noch mal durch von anfang an

Schwümmer ist schon einer habe nur ein foto gemacht wegen der düse, wollte den vergaser nochmal gründlich mit vergaser reiniger putzen

bikestyle hätte eine frage bezüglich zündfunke kontrollieren wenn sie ausgeht?

Wie geht man sowas an? Kenne nur den vorgang wenn man die zündkerze entfernt auf dem stecker steckt und gegen masse hält, antreten und kontrollieren ob ein funke da ist

Du meinst sicher etwas anderes?

guzzigas kann man irgentwie feststellen ob die cdi defekt ist oder gibt es nur plan b, eine kaufen und hoffen dass es das problem ist?

Lg

Meine probefahrt war dafür zu kurz das zu beurteilen

So viel er sich erinnern kann geht sie auch aus nur wenn sie warm ist hat er mir gerade gedagt, also ist das eine heiße spur von euch supper danke

Er hilft mir das wochenende den zündfunke zu kontrollieren (bin leider nicht so vom fach)

Zum krümmer, würdet ihr das hitzeschutz band entfernen wegen hitzestau oder unbegründete sorgen?

Habe gedacht vorher noch den krümmer mit benzin oder spiritus auszubrennen und dann alles wieder zusammen zu bauen und den funken kontrollieren

Habe den vorbesitzer gerade geachrieben, am anfang ist nur die drehzahl eingebrochen aber der motor lief noch, aber nach einer zeit mit diesem problem ist auch der motor abgestorben

Zündkerze wurde von ihm gewechselt aber kein unterschied

Gemisch 1:50

Den krümmer habe ich demontiert und wollte ihn ausbrennen, glaube aber nicht dass er so versopft war

Noch ein paar bilder

Erstmal hallo an alle!

Mein bruder hat eine beta rev3 270 bj 2007, die aber leider nicht rund läuft..

Nicht nur bei ihm sonden auch schon bei dem vorbesitzer (kenne diesen)

Dieser vorbesitzer hat diese trial schon vor langer zeit gebrucht gekauft deshalb weis ich leider nicht ob was verändert wurde oder nicht... Kenne mich da zu wenig aus

Mein bruder hat sich die beta vor 2 jahren 1mal ausgeliehen und bei nem sturz gingen einige plastik teile kapput und er hat sie ihm dann aubgekauft.. (fragt nicht mich wieso man hätte alles reparieren können aber naja) seid dem ist er damit nur 2 mal gefahren den rest der zeit stand sie nur in der garage aber jetzt möchte ich sie wieder fitt machen!

Hatte gestern meine erste probefahrt und das problem ist folgende... Untenrum läuft sie relativ gut (nach meinem gefühl, hatte nie eine trial war immer supersportler fahrer) aber kaum wenn ich gerade aus auf einem geraden waldweg den hahn voll aufziehe und hoch geschalten habe 3-4 gänge ging sie auf einmal aus..

Der vorbesitzer sagt ähnliches, untenrum alles supper aber kaum dreht man sie weit hoch bricht das drehzahlband ein..

Beim vorbesitzer wurde der schwimmer eingestellt + der vergaser bekam eine ultraschall reinigung (wie gut und wer das gemacht hat weis ich leider nicht)

Habe mich vorher ein wenig eingelesen aber leider findet man zu diesem model nicht relativ viel..

Habe die beta gestern noch ein wenig zerlegt:

-habe kontrolliert ob die tankentlüftung verschlossen ist, könnte ansonsten ja ein unterdruck enstehen.. Aber nein war alles frei

-die membranen sehen auch supper aus

-passt eine 150 hauptdüse bei diesem modell?

-welcher mikuni vergaser ist das eigentlich? Steht leider nichts drauf

-der komplette krümmer bis zum mittelschalldämpfer ist mit hitzeschutzband umhüllt,dieses besser entfernen? Habe immer nur gehört dass man damit einen hitzestau bekommt und der motor zu heiß wird?

-zudem ist mir bei der ersten wäsche aufgefallen dass sie leicht beim hinterrad bei den speichen eingengen luft verliert..

Wie kann man so was reparieren? Selber möglich oder lieber machen lassen?

Ich weis ist wie immer glaskugel schauen aber vieleicht hat jemand einen tipp für mich was das problem sein könnte...

Lg

Zitat von Michael aus D?sseldorf

Jetzt hast Du doch Erfolgreich zwei Themen eröffnet. Problem im Trialtratsch und die Neuvorstellung. Im Techniksupport geht das genauso und da gibt es dann auch sicher bald Unterstützung für die Beta.

Habe es wieder versucht, leider ohne erfolg..

Re. Jetzt ging es danke, ist ein neuer bereich der alte wird voll sein danke!

Hallo vielen dank euch!! Lg

Kurt gefunden,trotzdem danke