Servus Leut,
wenn ich schon mal alles frisch mache, hätt ich gern gewusst, wie denn heutzutage ein Brennraum einer modernen 250er Trialmaschine aussieht. Ich hab mal den der '85er TY250 abgegossen.
Gut, die TY hat quadratisches Hub/Bohrungsverhältnis und die heutigen Trialmotoren sind kurzhubiger, aber haben die immer noch konische Brennräume, oder wieder mehr Kalottenform? Wie hoch ist das Quetschflächenverhältnis zur Brennraumoberfläche? Die TY hat da etwa 64%. Sind die Übergänge von Quetschfläche zum Brennraum "schaftkantig" oder stark verrundet?
Danke an alle, die mir da was erzählen wollen 
Merci,
Hans