GASGAS 5. 6 Gang weg. Mit Ratespiel!!

GASGAS txt 250 Pro von 2002 schaltet nur die ersten 4 G?nge. 5 und 6 sind nicht vorhanden. Der Vorbesitzer sagt, dass war schon immer so!! Das Getriebe macht keine Ger?usche. Es ist fast unm?glich den Leerlauf einzulegen. Weder bei laufenden Motor noch bei stehendem. Was k?nnte das sein? Bevor ich den Motorteilen muss, w?re Premiere f?r mich, frag ich lieber mal die Profis. Vielleicht gehts ja auch anders. Oder gab es 4 Gang Getriebe bei Gasgas? W?re um jeden Tip dankbar. Vielleicht sogar mit Explosionszeichnung was da kaputt sein k?nnte.

Gru?
Klaus

d.h. Motor auf jeden Fall teilen oder kann man die Schaltwelle auch anders ausbauen?

Bei http://www.gasgasmotos.es finde ich nur von 2001 und 2003. Ist 2003 das richtige??

Ein kleines Ratespiel. Hing an der ?lablassschraube. Ma?e18mm lang und 5mm hoch. St?rke 2mm.Hat jemand ne Vorstellung? Ich denke ich muss trennen,oder??

THX

1. Wie bekomme ich das Prim?rrad von der Kurbelwelle? Sitzt bombenfest.Oder muss das zur Teilung nicht ab?
3. Ich denke ich sollte, wenn der Motor auf ist, die Lager mitwechseln. Kann man da ganz normale Lager nehmen oder sollten es die von GASGAS sein? Sind das Speziallager?
4. Muss das Kickstarterged?ns vor der Teilung auch ab, oder kann das dranbleiben?

wie kann son Ritzel bloss soooooo fest sitzen. Sch.............
Ist das aufgeschrumpft oder verklebt?
Muss des beim Zusammenbau wieder eingepresst werden?
Ich m?chte es gerne selber machen.
Aber ohne Spezialwerkzeug scheint nix zu gehen. Alleine schon der Polradabzieher mit Rechtsgewinde. grrrr.

Und Schraubenfuchs hat mal wieder Recht

Was mich wundert ist, dass zwischen dem rechten Kurbelwellenlager und dem Prim?rritzel kein Simmerring mehr ist. Werden die Kurbelwellenlager vom Motor?l bzw Getriebe?l geschmiert??

Ersatzteile sind nu da. Geliefert wurden auch die neuen breiteren Kurbelwellenlager. Pro Lager sind jeweils ein gr??erer und ein kleinerer O-Ring. dabei. Zus?tzlich noch zwei Simmerringe. Gehe ich Recht in der Annahme, dass diese Simmerringe mit der geschlossenen Seite vorran in die Lager gedr?ckt werden m?ssen?? D.h. der Metallring(Feder) des Simmerringes ist noch zu sehen.
Wenn ich das richtig sehe m?ssen die beiden Distanzscheiben ebenfalls von der Kurbelwelle runter. Jemand eine Idee wie das geht?
Als letzte Frage Linkes Lager erst in das Geh?use setzen, sodass die ?lborungen ?bereinander passen. Wie mache ich das beim Rechten. Erst auf die Kurbelwelle oder auch erst ins Geh?use.
Doch noch was. Wie rum m?ssen die Lager. Mit dem Simmerring nach aussen oder Simmerring innen??

Erst waren doch schmale Lager und Distanzh?lsen auf der Kurbelwelle. Die neuen Lager sind wesentlich dicker. Also m?ssten doch die Distanzh?lsen bzw Buchsen von der Welle runter. Oder??