Amal Vergaser 622 R300

Hallo Gerhard,
neu kann man die hier bestellen:
http://amalcarb.co.uk/mk-i-con…ifications/22mm-bore.html
vielleicht hat aber jemand Erfahrung mit Diesen hier und kann dies kund tun:
http://www.classic-bike-shop.c…to-your-spec-1-2812-p.asp
hier gefällt mir das der Schwimmer nicht aus Plastic ist und sich der Schwimmerstand verstellen lässt,
Mich hat ein Plasticschwimmer mit leicht verzogenem Schwimmernadelhebelchen voll abgenervt. Schön und original sind die Amal`s ja und ich habe auch schon gehört das die funktionieren, seitdem ich einen Bing Typ53 drauf habe ist Ruhe. Wenn ich mal wieder völlig entspannt im Hier und Jetzt bin und wirklich nichts anderes zutun habe, hohl ich die Amalsammelkiste noch mal aus dem Keller.
Frohe Weihnachten an Alle

,blos wenn sie richtig heiß wird "

dann solltest du den Vergaser mit einem Hitzeschild vor der Abwärme des Zylinders schützen und ich würde dir zu einer Ansaugkrümmerverlängerung raten. diese Maßnahmen haben damals meine Cub sehr verbessert

mach doch bitte mal ein paar Foto`s von deiner Cub !!!

ich habe meine Ansaugkrümmer so gestaltet das der Vergaser noch Platz am Rahmen hatte

es gibt auch noch Bilder, aber frag nicht wo

ist das die Cub von Malcolm Davis ?

ich würde den Ansaugkrümmer um die Länge des Luftfilters verlängern und etwas nach links biegen und ich würde einen Hitzeschild anbauen

Malcolm, ( bollocky-bill ) ist einbegandeter Handwerker und seine Werke sind bekannt

Würdest Du uns die Einstelldaten und Typ für den OK-Flachschieber verraten?

Hier die Daten für den Dellorto PHBL22 AS:
Schieber(ausschnitt) 60
Düsennadel 026 Clip 2. von unten
Hauptdüse 88
Nebendüse 60 (mit 4 Luftbohrungen unter dem Kragen)
Leerlaufgemischschraube ca. 1,75 Umdrehungen raus

Ein Hitzeschild wie in Gerds Beispiel und am besten noch mind. 3 mm Pertinax zwischen Ansaugkrümmer und Vergaser bzw. zwischen Zylinderkopf und Ansaugkrümmer schadet nie.

die Bilder sind von Foto`s abfotografiert, besser habe ich leider nicht.

hier sieht man den verlängerten Ansaugkrümmer und einen Gummilappen der als Flanschdichtung und Hitzeabwehr dient. nach diesem Tunnig war die Cub nicht wiederzuerkennen

Hier sieht man den Hitzeschild besser, der Lappen schirmt die Schwimmerkammer ab, der Treibstoff ( ich habe damals mit verschiedenen Treibstoffen experimentiert ) heitz sich nicht so stark auf

und welche Größe hat der OK Vergaser?
Ist die Powerjetdüse in Betrieb?

Bei mir ist in eine Boyer Zündung drin. Aber die PVL soll besser sein.

bei mir war auch eine Boyer drin, ich wurde mit der Cub 1999 D-Cup Sieger. Die Jahre später bin ich Montesa gefahren und habe die Engländerin verkauft. vielleicht weiß einer was aus ihr geworden ist oder hat vielleicht jemand sogar ein Bild von ihr

richtig, so war die Reihenfolge, ich dachte Joachim hätte sie weiter verscherbelt