Hallo erstmal von mir da ich hier neu bin,ein klasse Forum 
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Ich habe in den 80er ein wenig Erfahrung mit einer TY250 gesammelt, und möchte wieder etwas Trail Luft schnuppern.
Ich könnte eine TLR 200 bekommen , und wollte mal hören ob das eine ordentliche Basis für die Klassiker Veranstaltungen ist, es soll auf jeden Fall
ein 4 Takter werden, am liebsten eine Tiger Cub, aber die liegen außerhalb meines Budget 
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Grüße
Chris
Die Reflex ist die günstigste Art an eine TLR zu kommen, auf jeden Fall ein guter Einstieg, wenn man Viertakter fahren möchte.
Umbauteile, wenn gewünscht, passen alle von der TLR, zudem hast du den Vorteil, das man die Kiste zulassen kann, wird bei einigen Trials mit großen Zwischenetappen oder zum Trialwandern in Alpen oder Pyrenäen benötigt....
Zum Unterschied TLR / Reflex findest du hier mit der Suchfunktion einiges, ist aber erstmal zweitrangig, es fahren mittlerweile reichlich Reflex -TLR erfolgreich im Klassiktrial rum...
Nettes Trio , die Hauptunterschiede Reflex zur echten TLR sind wohl die Felgen und die Getriebeübersetzung, oder habe ich da was nicht richtig gelesen.
Gabel dünner, 12V statt 6V, Bremsen größer, Stahlfelgen, anderer Auspuff und Vergaserbedüsung ( ist ja ein US-Modell ), für Zulassung teilweise auf 10PS per Gasanschlag gedrosselt.
Beim Getriebe streiten sich die Geister ob das nun anders ist oder nicht, auf jeden Fall lässt sich das über Ritzel / Kettenrad trialtauglich machen....
Danke für die Info , das mit dem Getriebe beruhigt mich. Ich werde sie mir mal am WE anschauen, wenn nichts gravierendes an Mängeln auftaucht , werde ich sie wohl kaufen, werde dann hier berichten.
Die TL 250 hier ist auch hübsch 
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http://www.ebay.co.uk/itm/RARE…40970?hash=item4d3731040a
TL 250 ist eher pre65 als twinshock, gut 20kg schwerer und viel länger, macht aber auch jede Menge Spaß.....
Das ist wie VW Kübel fahren, wenn man eigentlich ein Käfer-Cabrio haben wollte...
Spaß machts trotzdem.. 
TL 250 ist eher pre65 als twinshock, gut 20kg schwerer und viel länger, macht aber auch jede Menge Spaß.....
Pre65 würde mich nicht stören, bin ich ja selbst , gibt es in der Szene Umbauten von XL250 zu TL250, oder ist die Geo der XL zu sehr Straße, Radstand ist glaube ich länger bei der XL.
Es gibt mindestens eine XL250K3 die mit umgeschweißten Lenkkopf und TL Getriebe zum trialen umgebaut wurde.... ( hatte Mattes Hafen vor ca. einem Jahr hier im Forum angeboten )
Öfter findet man XL185 im Trialeinsatz, entweder das komplette Moped oder nur der Motor in einem Trialrahmen eingepflanzt, V7H hat z.B. einen schönen XL185-TY125 Mix....
So ich wollte mal Vollzug melden, habe die Reflex gekauft.
Nach Besichtigung u. kurzer Probefahrt(Straße) habe ich sie angezahlt, und hole sie am Montag ab 
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Hat zwar kein orig. Lack mehr, und auch seit 7/15 HU fällig, aber dafür sehr günstig.
Bilder gibt es wenn sie auf dem Hof steht
Gibt es in D Händler die sich auf Honda Trial Maschinen spez. haben, oder muss man da aus UK ordern,z.B. Alu Parts wie Schalldämpfer oder andere Teile zur Gewichtsreduzierung.
Moin,
frag bei Tanja Belgien nach!Die hat alles oder besorgt das was sie nicht hat.
Ist denk ich auch wieder beim HC Endlauf in Celle!
Gruß
Kurt
Joo,hab das nicht so schnell mit dem Link hin bekommen.
Gruß
Kurt
dann zeige uns doch mal deine Neuerwerbung, wir sind doch schon sehr gespannt
Ja mache ich , aber hier ist es seit Montag nur Schmuddelwetter 
......
Schöne Farben!
Mag ich leiden!!
viel Spaß !!
Für einen Schalke Fan ist die Farbe nix
Für einen Schalke Fan ist die Farbe nix
Das stimmt, bin ich aber nicht 
, das schwarz/gelbe Stadion ist Luftlinie 10km von mir entfernt 
, bin aber nicht unbedingt ein Anhänger des Fußballs 
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Eine im orig. Dress wäre mir auch lieber gewesen.....
