Regeln für Free Trial

kucken, wo die Veranstaltung stattfindet :

http://mc-post-leipzig.jimdo.com/free-trial-reglement/

Wir haben unseren letzten beiden internen Weihnachtstrials so durchgeführt, die Teilnehmer waren alle begeistert, gerade für den nicht so versierten Fahrer ist es schön sich seine Schwierigkeitsstufen selbst zu wählen, unsere Spezies haben sich einen Spaß draus gemacht möglichst viele Tore zu erwischen....

Wie sehen die Rundenkarten aus? ->die Ganz normalen wird halt 1- 5 gewertet und dann die Zutatztore hinten bei Z reingeschrieben

Behält der Punktrichter den Überblick? sind mind. 2 Punktrichter pro Sektion die Explizit eingewiesen wurden

Wie klappt das mit dem zählen? einfache Mathematik

Würde eine App fürs Smartphone hilfreich sein? (z.B. mittels Sprachsteuerung) Wir machen es mittels Excel Programm im Computer im Fahrtbüro wo halt die Füße und Zusatztore eingegeben werden und somit rechnet es selber zusammen

Wie hat es an der Rundentafel funktioniert wenn auf einmal mit solch hohen Zahlen gerechnet wird? der mit den meisten Punkten gewinnt etwas umdenken ist angesagt;)

Haben die Spezies das ernst genommen? Klar warum nicht war meist internationales Starterfeld (de Tschechen kamen zu Besuch) Grade weil man sich die Spuren raussuchen kann wo man fährt und was man fährt

Kann man diese Veranstaltungsform auch für beispielsweise NordCup oder HanseClassic anwenden? Klar auf jeden Fall...
Es ist auch gut grade für Clubtrials wenn Gruppenwertung gefahren wird so haben wir unseres auch veranstaltet

Gruß Tommy

Hallo,
ich kann nur sagen, dass das richtig toll ist und wir schon auf das nächste Trial dort warten.
Jeder kann sich seine Spur selber aussuchen und überlegen wie, was und/oder wo er fährt.
Das Gute dabei ist auch noch, das man sich über die Klassen hinaus vergleichen kann. (Ganz im gegensatz zu den "normalen" Trial).
Wir sind seit Jahren immer in Leipzisch und werden das in der Zukunft auch so beibehalten.
Hinsichtlich der Punkte für die Füße sollte man sich noch mal gedanken machen. Denn gerade bei den nicht so guten Fahrern ist es ungünstig wenn man sich für ein zweiertor entscheidet und dann für einen Fuß, den man macht, 5 Punkte abgezogen bekommt. Hier ist das Regelwerk mal zu überdenken. Alles andere ist einfach nur toll......

Zitat

In Leipzig findet ja öfter solch ein Trial statt - aber zu dem Veranstaltungsort darf ich mit meinem alten Diesel nicht hinfahren

Und wer keine Grüne Plakette hat. Es kostet, wenn man erwischt wird eine kleinen Obolus, Punkte gibt es nicht mehr dafür. Der Weg von der Plakettengrenze bis zum Cotaring ist nicht weit. Zumal man während der Fahrt in der Regel nicht angehalten wird und auf dem Gelände wird auch keiner kontrolliereren werden.
Also, man sieht sich in Leipzisch...............

Wir werden weiterhin unsere Clubtrials so veranstalten, hat sich bewährt...

Wir haben Gruppenwertung ohne spezielle Punktrichter gemacht, jede Gruppe hatte eine Tabelle dabei wo die Punkte eingetragen wurden ( wie beim HC )
Das Punktezählen war zuerst etwas ungewohnt, später klappte das ganz gut, auf eine Zeitnahme haben wir verzichtet, war ja auch mehr eine Spaßveranstaltung...

Gesteckt wurden drei Schwierigkeitsstufen, die ungefähr 6-5-4 entsprachen, das passte zum Starterfeld, die Sektionen wurden von den Teilnehmern selbst vorab gesteckt, so das auch diejenigen, die das sonst nie machen, mal sehen, was man da alles bedenken muss und wie nachher über seine eigenen Hindernisse schimpfen kann, wenn man da partout nicht rüber kommt

Zitat

Original von Beta2003

Hendrik: Dürfte ich mal solch ein Clubtrial bei euch besuchen? Da komme ich ohne grüne Plakette hin....

Wenn alle Termine für 2014 raus sind, schaue ich mal, ob da im Sommer noch ne Lücke für ein Clubtrial ist.....

Grüne Plakette einkleben ohne passende Emissionsstufe ist Urkundenfälschung, das kann richtig teuer werden....

Beta 2003
Mit dem Einkaufen klappt das ja auch in der Regel, aber mit dem Trialfahren......?????

Wär mir vielzu viel denken.

Mein Vorschlag für eine Meisterschaft und nur einer Klasse:

Drei Spuren und fünf bis sechs Hindernisse a drei Schwierigkeitsgrade- leicht mittel schwer- Punkte 0,1,2. Maximalpunkte bei sechs Hindernissen also 12, bei 5 Hindernissen 10 Punkte.

Bei einer FÜNF nach der alten Regeln wird nicht mehr gezählt und der Fahrer muss raus aus der Sektion, herkömmliche Einser also Füße werden abgezogen. Unter Null geht nicht.

Höchster Punkt gewinnt.

Für die Punktrichter würde ich aber Tafeln machen mit den jeweiligen Punkten und dann schon weitergezählt. 2,4,6,8 usw 5,10,15 dann muß der Punktrichter nicht die ganze Zeit mitzählen sndern am Ende nur zusammenrechnen.

Ihr macht euch viel zu viel Gedanken darüber. Das mit dem Pubktrichtern geht ganz einfach. Schaut es euch doch einfach mal in Leipzig an. Egal wie alt die Punktrichter waren, egal ob es Trialerfahrene waren, egal ab Mann oder Frau. Ich habe keinen erlebt der es nicht richtig gemacht hat!
Und wir hier im Osten können nicht besser rechnen als Ihr im Westen... (Oder vielleicht doch???? )

P.S. Und bei der Auswertung rechnet Excel ganz alleine........

Beta2003: Weil man für jeden Fuß von den Vorgabepunkten (in der Regel 20 bei Einfahrt in die Sektion) 5 abgezogen bekommt. Also, einen Fuß und man hat noch 15 Punkte, zwei Füße und man habt noch 10 Punkte, u.s.w. Mit dem 4ten Fuß oder mit Sturz, etc. sind dann alle Vorgabepunkte weg.
Und, weil bei Punktegleichstand man wie beim normalen Trial wertet. Die meisten Nullen,etc.