Endstand D-Cup 2014 u.DTSG - Hauptversammlung 2014 am 24. Okt. in OELBRONN

...ventilieren kann ich gerade gut.

Vielleicht könnte man im 3. Versuchsjahr über die Einführung einer wassergekühlten LuMo-Klasse nachdenken, die Radspeichen komplett abdecken oder unzeitgemäße Lackierungen bei den Twinshockern ausschließen.

ne im Ernst

Die Zeit wäre reif für:
-eine offene Veranstaltung für jegliche Trial- Mopeds, wo jediglich historisch korrekte Fahrzeuge in die Wertung des Tages und des D-Cups kommen.
- Sektionen die so angelegt sind, wie sie vor 40 und mehr Jahren waren, als Einfingerkupplung und 89° Lenkeinschlag nicht über Erfolg und Mißerfolg entscheiden. Da würden dann auch nur zwei Fahrspuren (Klassen) für alle Teilnehmer durchaus ausreichen.

Grüße

Karsten

Hier mal eine reaction von eine der active.
Ich hoffe nur das es weiter geht mit die Lumo's.
Ich geniesse die veranstaltungen, es ist immer die weite reise wert.

Nur solten wir als Lumo fahrer vielleicht auch unse eigene verantwortung nehmen, dass heist nicht umzetzen und herum hupfen, fals das uberhaupt moechlich ist.
Meine Fantic kan ich shon umsetzen, aber wen man das 3 mal macht ist man kaput und man kan dich weg tragen!

Vielleicht kann man mit ein technischeses regelwerk dafur sorgen das es keinen super leichte und mit einen hand zu fahrende machinen gibt.

Fur mich finde ich es shon einen kleinen katthastrophe das ich "modernen" alu fussrasten montieren muste, weil es die originale nicht mehr gibt.
In diesen moment gibt es fur die Lumo's noch nicht viel special teile, aber ich denke das wird nicht lange dauern.
Um erhlich zu dein, hab ich auch mal nach gesehen ob die bremsen sich nicht modernisieren lassen, das wurde mochlich sein mit AJP teile!
Nur habe beschlossen es nicht zu machen, die Brembo's sind ja ein teil der originale Fantic.

Alles gute,

Jan- Willem

Ich glaube einige sehen das ganze hier viel zu ernst und sollten einen Gang runter schalten. Wir können froh sein, das man überhaupt noch irgendwo Trialen kann und mit Gleichgesinnten abends grillen kann und gemütlich zusammen sitzen kann.
Vorschriften haben wir doch auf der Arbeit alle genug.
Abreisschalter war doch auch so eine Diskussion, ich habe schon lange einen montiert da ich auch mal bei einem modernen Trial starte. Und hätte ich ihn schon länger gehabt hätte ich mir die Zeit mit einer Motorüberholung sparen können.
Kettenblattabdeckung fand ich auch nicht so toll aber ich habe sie dann gemacht und alles ist gut.
Ach ja.
Noch was zum Thema voll Original im D Cup.
Welches Motorrad ist denn noch ganz Original ?
Man kann nur hoffen das im nächsten Jahr noch mehr als 10 Trialer beim D Cup starten, denn die anderen starten dann vermutlich im D Cup für nicht ganz Originale und das werden nicht wenige sein.
An meiner ist auch nicht alles Original. Deshalb fahre ich auch nicht besser, denn es gibt beim D Cup einige Leute die viel besser fahren als ich oder andere mit Zubehörteilen. Das Motorrad, egal wie es ist, muß immer noch gefahren werden, da nützen die besten Teile nix.
Hat mir mal ein guter Freund gesagt, auch hier im Forum, auch ein Spitzen Fahrer, viel besser als ich.

Ach ja und noch was, Steffen und alle anderen vom Vorstand, machen ihre Arbeit gut, also nicht immer so auf Leuten rumhacken die viel Freizeit hergeben damit wir fahren können.

So habe fertig

Gruß an alle Rolf

Hallo Rolf,

Wass ich meine mit "original" ist das ich hoffe das wir in Europa nicht die gleiche situation geben wird wie vor einige jahren in England.
Das es um beispiel einen BSA Bantam gab mit einen membran einlas, einen versteckten modernen vergaser und genau so leicht wie einen modernen Ossa!
Wir fahren Classic und das solte auch so bleiben!
Die Lumo klasse steht noch am anfang und ich denke jetzt ist die zeit um zu verhindern dass die machinen zu weit modernisiert werden.
Die vergangenheit hat leider gezeigt dass einige leute dafur regeln brauchen.

Jan- Willem

Eine geschickte Einteilung in 3 (oder höchstens 4) Gewichtsklassen anstelle der Unterteilung in Twinshock, Pre 65 usw. würde auch original erhaltenen Motorrädern eine Chance geben.
Beim Grillen finde ich Gespräche über trickreiche Umbauten viel anregender als das ständig wiederholte Genöle über Original oder nicht.
Individuell hergerichtete Trialmaschinen sind doch schließlich das Salz in der Suppe und am Ende ist doch das Fahrkönnen entscheidend.
Ich hätte überhaupt keinen Bock, mich da als Gralshüter aufzuspielen und anderen Vorschriften über die Ausstattung ihrer Motorräder zu machen. Seit doch froh, dass wir beim Oldtimer-Trial noch mit tragbaren Kosten, einem Minimal-Reglement und ohne Sportkommissare auskommen! Wer verbissen und mit ungebremstem Ehrgeiz in ein Trial startet, hat etwas Wichtiges an diesem Sport nicht verstanden...

Schönborn kommt auch sollten mit die letzten sein die eintreffen...aber wir kommen...+ Klaus und micha macht 7 starter mehr....:-) für samstag.....
gruß enrico