Super....ich werde gleich mal in die Richtung reschaschieren. Was ware die noch flachere Alternative?
Was Konstruiertes oder von einem anderen Modell ??
Der ist wirklich ne ganze Ecke flacher als der Originaldeckel. Ich bin gespannt!
mal eine Frage am Rande,
warum nimmst du einen 2 Zylinder Twin statt eines XL 185 Motor`s ?
OK, Honda`s mit dem XL 185 Motor gibt es schon oder hast du schon.
was sind denn die Fortteile des Twin , ich denke mal bestimmt nicht das Gewicht ???
Danke, für deine schnelle Antwort 
das mit dem Klang verstehe ich, ich erinnere mich noch genau an das erste Mal als ich eine Hardy Triumph Twin gehört habe
Jo, da werden Erinnerungen wach!
Den OHC-Twin gab es hierzulande zuerst 1960 in der CB92 "Supersport".
MELLER, Hamburg, hatte den HONDA-Alleinvertrieb für die Bundesrepublik übernommen, und ich frisch für den Vertriebsaufbau engagiert. Nie werde ich vergessen, wie ich den Motor ermalig laufen hörte, das war eine "neue Welt" !!! Ich bin dann fast 2 Jahre mit mehreren HONDAs im Hänger organisierend quer durch die Regionen gezogen, am meisten wurde die 5o cbm "Supercub" vom Handel angenommen (Roller mit 1-Zyl.-Viertaktmotor !! )
Mit dem unvergessenen KLACKS vom MOTORRAD (Ernst Leverkus), den ich damals schon einige Jahre übers TRIAL und die beginnende Trialsportgemeinschaft kannte (er war zuständiger Redakteur und kräftiger Förderer), war ich zu den ersten Testfahrten mit der CB92 auf dem Nürburgring. Er hat in 1960 darüber schon im MOTORRAD ausführlich geschrieben.
Und dann haben wir in 1961 bei MELLER die bisher einmalige kleine Serie von käuflichen CB92 Straßenrennmaschinen aufgelegt. Darüber kann man im Heft 5/61 näher lesen. Übrigens auf dem Titelblatt des Heftes hält sich einer das CB-Leichgewicht mit bloßen Händen freischwebend vor den (nicht vorhandenen) Bauch.
Das Foto (ich schwöre) ist keine Montage! Ich hatte auf dem Firmenhof die "Kleine" da mal kurz angeliftet in Fronst von Klacks. Er schrie "Moment, Moment, packte seine Kamera und schoss das Bild. Nur den Hintergrund, die Werkstattansicht, haben die Grafiker dann "neutralisiert.
Gruß!
hier ein Bild vom Basis-Motorrad
Moin
nehm das Bild raus ich stell mir gerade vor wie Volker mit dem Teil durch die Sektionen zirkelt.
Gruß
Kurt
Moin
nehm das Bild raus ich stell mir gerade vor wie Volker mit dem Teil durch die Sektionen zirkelt.
Gruß
Kurt
Damals so 1980/81 hatte einer bei uns im Club so eine CM 185 "Kopper".Boh das Teil war optisch sehr Misslungen und wenn wir eine Ausfahrt machten musste er sich immer den Spott von uns anderen anhören.Technisch war Sie aber Topp vom Motor gesehen und schnurrte wie ein kleines Mizekätzchen.Ich stell mir gerade Peter Fonda darauf vor auf dem Weg zum Madi Gras nach New Orleans.Ach was wieder anderes Thema und das Billy Bike gefiel mir eh besser. Volker,bau blos einen schönen lauten Auspuff das man die Drehzahlen so richtig genießen kann.
Ciao:Micha
es gibt die CM aber auch in netter
Ich denke darüber nach nur 2 offene Rohre anzubauen 
du dann stellst du ein Video ein, damit alle den Auspuffklang hören können ?
Ich denke darüber nach nur 2 offene Rohre anzubauen
aua, laut ist out..... 
ich habe auch was gegen zu laute Mopeds, aber der schöne Klang
muss deutlich hörbar bleiben. Nerven soll es natürlich nicht.
Und der Testbetrieb findet ausserorts statt.... 
hallo
Vielleicht wäre ein Endstück von Käfer der Mittelweg...wenn Du den draufsetzt( evt in der Länge angepaßt) nimmt er die Schallspitzen
hat aber noch offenen Durchgang ???
