Alles anzeigenSo, jetzt weiß ich mal das es eine Sherco wird!
Aber......, 250 oder 300?
Die 300er hat ja auch "nur" echte 272ccm und der Unterschied wäre nicht so groß.
Für Waldaufahrten, Singletrials, Steilhänge ...
Schwere Entscheidung!
M.f.G
Clemens
. Die 300er hat aktuell 294cc so wie ich das gesehen habe
Servus
Ich mache das Gleiche mit dem Mopped was Du auch vor hast , Sektion fahren Trial wandern und ab und zu ins Holz .
Es liegt nicht am Schnauferl , wenn Du mit der 250 da nicht hoch kommst und im direkten Vergleich komme ich mit der 250er besser zu recht als mit der 290 und die aktuelle 300 hat noch einmal mehr Schamlz als die 290 .
Alex
Also bei mir bei kommt bei einer Bohrung von 79 und einen Hub von 60 eine zahl von 293,95 raus, laut Sherco Angaben steht da auch 294 ccm / kann mich aber auch verrechnet haben
Na also, geht doch und dazu haben dir alle schon vorher geraten / jetzt ab zum Händler bevor es neue Modelle gibt, nochmal Probe fahren vielleicht auch die 300er als Vergleich dann sollte es passen ! 
Guten Morgen
Du führst ja die gleiche Diskussion im Offroad Forum.
Für mich wäre grundsätzlich wichtig, die Leistung und das Drehmoment auch auf den Boden zu bringen.
Ich habe die Erfahrung gemacht das da weniger mehr ist.
Ich bin auch lange Enduro gefahren. Meine letzte war eine Huski TE 250. Mit KTM Adventure Tours unterwegs, mit den Heißspornen
dieser Welt auf Ihren EXC 450 habe ich die Erfahrung gemacht, das man (oder Frau) auch mit weniger überall hoch kommt.
Ein kleiner Motor macht auch nicht so lange Arme und schont die wenige Kondition.
Ich hatte lange eine Beta Evo 290. Ein schönes Moped zum wandern. Im Wald hat an Auffahrten im 3 Gang häufig das Hinterrad durchgedreht.
Ich fahre jetzt 300 ccm 4 Stroke. Ich liebe sie. (wenn sie läuft) 
Die alten 290er mit 270cm³ kann man als guter Hobbyfahrer schon gut beherrschen, der neue 300er Motor legt da noch ne ordentliche Schippe oben drauf, ich bin die 16er einmal gefahren und habe sie schnell wieder zurück gegeben...
Mein damaliger Husky Händler meinte zu meiner Beschwerde über die erste 250er Einspritzer Husky ( "die zieht keine Wurst vom Teller"!)
Ganz lässig
"die hat einfach nur Traktion "
weniger ist wirklich meisten MEHR !!
So, nach dem ich am Samstag eine Sherco ST 300 im Gelände probegefahren bin habe ich gerade eine Bestellung aufgegeben.
Es ist eine Sherco ST 250 "Factory" 2017 geworden!
Mitte/Ende März ist Liefertermin.
Jedenfalls vielen Dank für die Infos und Tipps.
Glückwunsch, viel Spaß damit.....
Was lange währt ....... na endlich , gute Wahl
Kontroliere auf alle Fälle die Federrate von dem Öhlins Dämpfer , ob sie zu deinem Gewicht passt
Alex
Erste Tankfüllung gerne etwas fetter 1:50, dann 1:75 Super plus mit Castrol RS ( vollsynthetisches Zweitaktöl ), Getriebe ELF HTX 740, haben bisher alle unsere Shercos so bekommen.....
Zylinderkopf ist von S3, kommt drauf an, welches Inlet drin ist, gibt's in soft-Standard-high, denke der kommt mit dem Standardeinsatz, dann wie ne normale 250er, du kannst aber einfach variieren ....
Voillsysnthetisches Motul und fürs Getriebe GRO 75W funktionieren ohne Probleme
Alex
In der März-Trialsport ist ein Fahrbericht der Factory Modelle drin, da steht 250er abgestimmt für die GP2-Klasse, nichts mehr mit gemütlichen Motor, aber es gibt ja für den S3-Kopf einen "soft" Einsatz mit weniger Kompression....
Alles anzeigenProduktbeschreibung ELF HTX 740:
"Es wurde speziell für Getriebe mit Trockenkupplungen entwickelt.
Es ist nicht geeignet für Ölbadkupplungen."
"HTX 740 ist geeignet für Trockenkupplungen, ausgenommen Trial Motoren und ähnliche Einsatzzwecke."
M.f.G
Clemens
nicht den Beipackzettel lesen, rein kippen und sich über eine funktionierende Kupplung freuen....
oder Arzt oder Apotheker fragen,
HTX 740 ist top,kommt nix anderes rein.
