Das sind gusseiserne Rohlinge die zu Bremsen- Innenringen für Trommelbremsen abgedreht werden. Als Austausch für abgenutzte Innenringe oder abgenutzte Verchromungen.
Das Bild wurde gerade gestern in FB zu die Thema gepostet, die Werkstatt ist in UK, daher wird das mit der Späneversendung wohl eher nix.
Inliner 02:
Inliner 03, (mit Bultaco Naben 
Inliner 04, ferdich:
recht grobschlächtige bastler arbeit.
Wie Wo also im Vergleich Orignal zu (vermutlich grobschlächtigem) Austausch seh' ich da keinen Unterschied?
Zum Vergleich blenden hübsche Bultaco Naben mit noch gutem Chrom vorne:
Und nochmals hinten:
Die reparierten sehen schon "schidderiegger" aus aber das liegt bestimmt am fehlenden Lack bzw. Alu mit Korrosionsschäden, (kommt alles vom Fahren im Wasser ...),
dazu fehlt halt jetzt der Chromglanz.
Bei Grimca gibt's ja in der Nabe kein Chromglanz und schon isses auch nich so hübsch:
Man sieht das Innere der Trommelbremse sowieso nur selten und wenn da erst mal überall Bremsstaub rumliegt ...
Dem Hansi, und weißgottwieveielen Anderen, gefällt das.
Hans
für laien mag das ja nett aussehen.......
für laien mag das ja nett aussehen.......
Ja dann erkläre es doch einmal, bin gespannt, sehe in den eingebauten Stahlringen nix verwerfliches, auch dass diese erst mit zuviel "Fleisch" in die Nabe eingepresst werden um sie dann nachfolgend auf die richtige Dicke herunter zu drehen, dass halte ich für in sich schlüssig?
Bin dann mal auf Deine Erläuterungen gespannt.
Wie schon woanders erwähnt hab ich von Profis eingeschrumpfte Bremsringe gesehen, die sich am Ende der scharfen Bergabfahrt durchgedreht haben. Beim Trialmoped halte ich das für eher ausgeschlossen. Bei einem Straßenmoped würd ich auf alle Fälle versuchen, den Ring noch irgendwie an der Nabe anzunieten.
Gruß
Hans
Moin,
bei meiner BMW habe ich nach 200 km das Tragbild kontrolliert und etwas nach geschmirgelt.
Die Trommel hab ich nicht ausdrehen lassen.
Groeten
Mein Tipp:
Für eine optimale Bremsleistung sind die auf der Ankerplatte montierten Beläge auf die Radachse bezogen gleichmässig abzudrehen.
(Vorher mit Kreide prüfen, unglaublich wie ungenau die neuen Bremsbacken zuerst anliegen.
