520'er Kette an einer Yamaha TY 125/175?

Hallo Gemeinde,

gibt es für die Yamaha TY 125 / 175 eigentlich Rizel
und Kettenräder passend zu einer 520'er Kette?

Standardmäßig ist ja eine kleinere 428'er Kette und
dazu passende Ritzel und Kettenräder montiert, ich
würde gerne auf eine größere Kette wechseln wollen.

Passt evtl. das Ritzel/Kettenrad der 250'er ???
(Mit dem Mehrgewicht hätte ich kein Problem :D)

Aha vielen Dank, es geht also, sehr gut vor allem weil ich die 520'er auch auf den anderen Moped's verbaut ist. (noch ein Grund ;))

@Hägar:
Von welchem Yamaha Model ist denn das dazu passende Ritzel welches sich auch auf die 125/175'er TY montieren lässt?

Vorsicht, der 200'er Satz ist schon da:

Wegen der "Mehrleistung" hatte ich halt auch überlegt, ... aber dass mit der Leistungsminderung ist aber ein Argument !!! Wobei sicherlich auch erheblich Abhängig von der Schmierung.

Noch mal in mich gehen muss ich wohl ...

Zitat

Original von Mattes Hafen
es geht auch mit weniger Zähnen, aber ich fahre lieber ohne Kupplung und das klappt mit dieser Übersetzung wunderbar. zudem kann ich auch einen Gang hochschalten, wenn es einmal etwas schneller werden soll. :] :] :]

die ,,Rattige" fährt mit vorne 13 und hinten 54 Zähnen

Japanische Piuma?

Craig

"Fährt sich gut so eine 200er.Durfte 2008 auf der IOm die von Phil Readshaw fahren.Passte ganz gut. ... "

Dass hoffe ich auch, ... irgendwann einmal ..., es ist ein Langzeitprojekt, Motor wird wohl im Mai fertig. Fahrwerk und Rahmen, evtl. im Sommer, Kleinkram für den Herbst und dann im nächsten Frühjahr ist hoffentlich soweit, (soll auch hübsch werden).

Das Moped war vorher eine 125'er da kommt aus eigener Erfahrung nicht besonders viel raus, wenn man am Gasgriff dreht. Ich werde sicher noch mit der ein oder anderen Frage hier alle belästigen :D.

Reicht eigentlich eine Verlängerung der Schwinge um 30mm aus?

Stimmt wenn der Rahmen so bleibt oder man mit dem Fahrverhalten bei Kehren am Hang zufrieden ist. Ach ja und wenn man bei der Federbeinlänge bleibt.

Wurde schon häufiger diskutiert, (noch nicht hier), letztmalig hier in bei trials.com.au:
swing arm lengthening TY 175

Der dort diskutierte positiver Effekt:
die "Fuhre" wird hinten "angehoben", dadurch wird "nebenbei" der Lenkkopf etwas steiler, Bodenfreiheit wird auch höher, (alles unter Verwendung etwas längerer Federbeine). Wie auch immer ich habe bei E-Bay eher spontan for einigen Wochen auf eine Schwinge geboten die noch sehr gut erhalten aussah und kein anderer hat sich dafür interessiert. Aus diesem Grunde sind jetzt zwei vorhanden, ergo kann ich's mal probieren. Sollte sich herausstellen dass das nix ist habe ich mit Zitronen gehandelt ...

D

Zitat

Original von hektor
Trainiert lieber öfter,dann braucht ihr eure Motorräder nicht kaputtschrauben...

Das ist ganz und gar nicht "schocking", jedem seine persönlichen Schwerpunkte und sein persönliches Zeitbudget, (nur mal so am Rande).

Für einmal Trainieren / Fahren gehen bei mir als "Citybewohner" fast ein ganzer Tag drauf bzw. von ca. 6h brutto bleiben mir dann etwa 3h netto Fahr- oder Trainingszeit übrig und dann es gibt auch noch andere Dinge (Verpflichtungen), während Schrauben "nur" 1/2h zus. Regiezeit in der Summe benötigt, hier posten ist, dank der Technik, jederzeit möglicht.

Wie hier schon erwähnt, die TY ist ein Langzeitprojekt
und wie schon an anderer Stelle hier angeführt eine irrationale Sache, die ihren Ursprung in meinen persönlichen Trialanfängen von vor ca. 33 Jahren hat.

Dabei "kaputt geschraubt" wird übrigens auch nix, schaun wir mal was geht ... .

Zum Fahren/Trainieren steht- im Übrigen seit gestern endlich wieder- was anderes im Stall.