Montesa Cota 4 RT 2014!!!!!!!!!!!!

@hofensau
Fahr sie oder ruf den Peter an.
Ich war sehr überrascht.
Mir gefällt die alte Carakteristik besser.
Liegt wahrscheinlich am Alter

Glückwunsch !

bin auf deinen Fahrbericht gespannt ......

Lauter als die bisherige?

Das wäre wirklich schade und Honda würde an der Stelle einen Irrweg fortsetzen!
Ich behaupte mal einfach, das ist gewünscht und nicht konstruktiv bedingt!

Gruß

Volker

PS: Glückwunsch Stachi!!!

Für den, der Englisch kann, der Bericht eines ehemaligen Zweitaktfahrers (dave) über sein neues Arbeitsgerät:

http://www.trialscentral.com/f…whos-got-one/page__st__45

Gruß

Hopfensau

Moinsen,
ich bin seit zwei Abenden dabei, eine neue Repsol fürs Gelände fertig zu machen.

Unglaublich, was man an dem Dingen erst einmal alles umbauen muß, um den ganzen Straßen-Zulassungs-Krempel loszuwerden.

Der Tank ist schon mal eine Fehlproduktion. Der Einfülllstutzen ist 3/4 vernünftig eingeschweißt, aber bei einem Viertel ist die Schweißnaht daneben gegangen. Beim Händler stehen noch ein paar Repsol, alle haben den gleichen Fehler. Soviel zum Thema Qualitätskontrolle.

Das man das Kettenrad umbaut, um im Gelände die richtige Übersetzung zu haben, finde ich ja völlig ok. Längere Kette liegt ebenfalls bei.
Aber das man beim Auspufftopf erst mal 5 Edelstahlnieten herausbohren muß, um das Racing-Endstück einsetzen zu können, das finde ich schon komisch.
Beim vorderen Kotflügel muß der Aluträger ebenfalls ausgebohrt werden, um dann ein Carbonteil einzunieten.
Krümmer wird getauscht. Gabel muß man ziehen, um die blöden Blinkerhalter abbauen zu können. Dann muß der Tank runter um die ganze Einspritzeinheit abbauen zu können. Denn darin ist ja eine große Unterlegscheibe mit kleinem Loch versteckt.
Kabel für Bremslichtschalter, Hupe und zur Krümmersonde müssen entfernt werden.

Und jetzt kommt die Krönung: Hauptkabelbaum soll an einem großen Stecker getrennt werden. Das grün-weiße Kabel soll man aus dem Stecker mit geeignetem Werkzeug entfernen und isoliert daneben liegen lassen. Leider steht in der englischen Beschreibung dazu nicht drin, was man damit eigentlich tot legt. In der großen Lampenmaske sind gefühlte 10 Relais angebastelt.

Was davon nun in der Racing-Version verbleiben muß, steht nirgendwo beschrieben. Links hängt ein Lüfterrelais darin, und oben rechts ein Zündungsrelais. Wo man diesen ganzen Krempel dann lassen soll, muß man sich wohl selber ausdenken. Weil hinter der kleinen Sportlampenmaske ist da wohl nicht allzuviel Platz.

Meine letzte 4RT hatte ich von Peter Schwarz. Es war damals eine der ersten in Deutschland. Die habe ich gleich als richtigen Trialer bekommen und konnte sofort fahren. Nochmals ein großes Dankeschön dafür. Leider wohnt Peter nicht bei uns um die Ecke.

Was das jetzt mit dieser Repsol-Ausführung fürs Wohnmobil auf sich hat, kann ich noch nicht so ganz deuten. Ich habe jetzt schon über 5 Stunden geschraubt, und das Ding ist noch weit davon entfernt im Trial-Gelände bewegt werden zu können.

Hat jemand eine Idee oder genaue Anleitung, wie man das mit dem Kabel-Kram am besten löst?

Gruß vom ziro

ziro,

Seiten vorher in diesem Thread schreibst du, dass du mit der Raga viel leichter fährst und die 4 RT ein Eisenhaufen sei und jetzt kaufst du doch eine??

Woher dieser Sinneswandel? Ich dachte, ich bin der Einzige, der von der Raga auf die Montesa wechselt.

Gruß

Hopfensau

Wenn die Racing Lampenmaske montiert wird kann das grün/ weisse Kabel bleiben wo es ist!
Es wird nur Strom für die Beleuchtung angezapft, der Rest liegt blind. Und Vorsicht wenn kein Rücklicht angeschlossen wird, gut das lose rote Kabel isolieren. Kurzschluß auf Masse droht sonst!
Wenn mich nicht alles täuscht, dann war bei der alten das entdrosseln etc. Im Preis dabei,.

Gruß
Thias

Hallo Hopfensau, ich baue das Ding nur für einen Club-Kameraden um. Der Händler hatte keine Zeit. Ich weiß jetzt auch warum.

Das Licht-Brems-Lamda Kabel habe ich komplett raus. Aus der Lampenmaske muß also nur das linke Relais / Lüfter versteckt werden. Richtig?

Gruß vom ziro

Danke!

Hat der Händler keine Zeit oder keine Lust gehabt
Wie sich das anhört ist das ja ein echter Spaß alles umzubauen.

Da kann man für deinen Club-Kameraden nur hoffen das er nen großen Rabatt bekommen hat.

Soooo....fertig. So wie "Versucher" es beschrieben hat, war es richtig. Das ganze Kabelstück für Rücklicht, Fußbremslichtschalter und Lambdasonde fliegt komplett raus. dann hat man auch kein grün-weißes Kabel mehr. Lüfterrelais (das linke in der Lampenmaske) nach hinten zur Einspritzung verlegen.

Der Rest war einfach nur ein Haufen Arbeit.

Sie springt auf den ersten Kick an und läuft seidenweich. Sound ist mit dem Racing-Endstück schon sehr kernig.

Morgen wird sie von dem "Club-Kollega" dann das erste Mal ausgeführt. Ich glaube der kann die ganze Nacht nicht schlafen...
Habe ihm am Telefon schon den Sound übermittelt. =)

Hier noch mal ein Foto von dem Tank.

Vielen, vielen Dank ans Forum für die Hilfestellung!

Gruß vom ziro

Zitat

[i]

Hier noch mal ein Foto von dem Tank.

Vielen, vielen Dank ans Forum für die Hilfestellung!

Gruß vom ziro

Alles anzeigen

welcher Azubi hat das verbockt und wie ist das durch die QS gekommen

Ich glaube, bei Kiedrowski stehen 6 Stück. Die sehen alle so aus...

Ist sicher ein Grund, zu reklamieren. Ich würde das über den Händler an Honda weiterleiten.

Hopfensau

Schon passiert. Wird getauscht.

Wie ist denn das? Hat der neue Tank unten die selbe Form wie der alte? Worauf ich hinaus möchte ist, passt der neue Kotflügel auf die alte Montesa?
Der neue würde mir um einiges besser gefallen...

Gruß

Thias

Moin,
die Schweißnaht am Tank hätte ich von Honda nicht erwartet. Meine Cota 172, Bj. 1975, wies damals auch solch interessante Eigenheiten auf. Macht man sich bei Montesa auf? Back to the roots?

Das hat bestimmt der Azubi, erstes Ausbildungsjahr, geschweisst. Der ist schließlich erst 3 Monate dabei. Und immer rumstehen soll er auch nicht...
Wenn es von diesem Typ Tank noch mehr gibt könnte auch der Schweißroboter nicht ganz korrekt justiert sein. Hat der Programmierer etwa ein Fläschchen Sangria zu viel ...