Jetzt kommt mein Einsatz:
Gerd, das Ding ist zwar schwerer, aber der Rundlauf im Stand ist so solide wie der einer TY250, du kriegst das Ding kaum abgewürgt. Zudem ist Getriebe und Primärtrieb serienmäßig trialtauglich. Ersatz ist jederzeit für kleines Geld aufzutreiben, mit Zwei-in Eins Auspuff ist praktisch kein Schalldämpfer erforderlich (Gewichtsnachteil fast aufgehoben). Die Drehfreude des kleinen Twins macht auch viel Sinn, meist braucht man nicht über den zweiten Gang nachdenken, einfach im Ersten 5-Stellig drehen lassen (das Ohr fahrt mit!) und auf den Punkt wieder den soliden Standlauf nutzen. Komisch, warum fallen mir keine Nachteile ein?
Mal ohne rosa Brille, der Motor ist durchaus trialtauglich!
Volker, weiter so!