Heulbojen/ E-Trial Prototypen

Na ja , klingt ein wenig respektlos wenn von der neuen Elektro-Trialer-Generation die Rede sein soll.
Aber das eher ungewöhnliche Geräusch ist auch so eine Art Markenzeichen der neusten Stromerprototypen.
Die Gilde hatte bei WM-Lauf in Frankreich ihren ersten Großen Auftritt.
Was ein "Altmeister " auf so einem Gerät zu leisten vermag wurde von Marc Colomer mit dem Sieg eindrucksvoll bewiesen.

https://deref-web-02.de/mail/c…-rentre-dans-lhistoire%2F

https://deref-web-02.de/mail/c…os%2F10155430695952943%2F

Die E-GASGAS im Torrot-Outfit wirkt äußerst stimmig. Ohne Ton wirkt das Bewegen dieses Moppeds genauso wie bei den Verbrennern.

Die 50kg-Biene !
Überraschung von Mecatechno die ihren Prototypen auf Platz 2 fahren konnten.

https://deref-web-02.de/mail/c…17%2Fmecatecno-lourdes%2F

Da hat jemand in die große OSSA-Kiste gegriffen und ein Leichtgewicht gezaubert.
Zu sehen und zu hören auf :https://www.google.de/url?sa=t…SIDgMd_sE2nHsKjQwR0PMdc7A

Die Plätze 3- 4 und 6-9 gingen an Electric Motion. Das wohl derzeit einzige ständig weiterentwickelte käufliche Serien-Mopped.
Fürs Podest wäre mit einem noch besseren Fahrer sicherlich noch mehr drin gewesen.

Fazit: 1-Lauf macht noch keine Wertung. Man täte Gut daran das Konzept durch eine Serie von Wertungsläufen zu erweitern.
Eine weitere Entwicklung der Stromer könnte davon erheblich provitieren.

Fehler drin.... Mist !
Hier die GASGAS Seite.
https://www.google.de/url?sa=t…HLu1PtJQgLFaJiTvA1FcBO6rA
und Mecatechno UK
https://www.google.de/url?sa=t…0ekY5ZBVX0GCQ6t5XPAOpAGuA

und noch ne Info.
https://www.google.de/url?sa=t…2UuouP76Ow51U-msIGKvQwNhg

Ein kleiner Nachtrag!
Bei der Aufzählung der E-Prototypen muß noch der "Beta" E-Trialer erwähnt werden.
Dieses Fahrzeug wurde von spanischen Trialer Juan Sole Rivera erschaffen.
Zwar gab es Beta Händler-Unterstützung in Sachen Fahrwerkserstellung, aber die Hauptlast, Antrieb, Steuerung und Fahrwerk
zu einer fahrbaren Maschine zu formen, lag ausschließlich in den Händen des "Edelbastlers".
3 Jahre Entwicklung und Erprobung und der Start beim WM-Lauf durch den Erzeuger selbst
wurden mit Platz 5 im Gesamtklassement belohnt, Respekt!.
Bleibt zu hoffen das sich die Beta-Oberen bei einer möglichen Eigen-E-Entwicklung an den Pionier erinnern werden.

Neues von Mecatechno.
Gerade gelesen bei Todotrial und laut Google.
Präsentation Ende September 2017,
Rahmen und Schwinge von Qssa entliehen,
57 kg , Ölbadkupplung, 2-Gänge oder Fahrstufen,
25 Ah Akku, Reichweite 120 min. (Dauereinsatz ?)
Aufladezeit 105 min.
Preis wohl zwischen 6- und-7000 Euro.

Warten wirs ab !

Mecatechno Dragonfly T18 im Einsatz bei Standart-Trials:
https://www.facebook.com/Mecat…ENim99SI_SdULl9zA&fref=nf
Ein wenig runterscrollen bis 30.Juli.

Nochmal Bildmaterial , ein wenig andere Perspektiven , man sieht ein paar Details mehr
https://vimeo.com/230356720

SoREV Proto Electric II
Interview mit dem Erbauer auf Todotrial.http://todotrial.com/en/test/new-bikes/item/5792-asi-es-la-sorev-electrica.html
Joan Sole´Rovira gibt Auskunft über den die Entstehung und den Bau seines Prototyps.
Während sein erster Entwurf noch ein reines Automatik-Fahrzeug war entschloß er sich 2015 zum Bau eines
Prototypen der sich wie ein konventioneller Verbrenner fahren lassen sollte.
Kupplung und Getriebe sowie Rahmen und Räder wurden von einer GAS-Gas übernommen.
(Anmerkung. Bei der ersten Beschreibung war noch von Beta-Komponenten die Rede)
Fahrzeugdaten:
Motor : Bürsten E-Motor AGNI 95R, max. Leistung laut Motorenhersteller 12-16 KW (je nach zugeführter Spannung),6000 U/min.
Drehmoment 43 Nm. Gewicht 11 kg.
Im Bericht ist von bis zu 30 PS die Rede.Der Bürsten-E-Motor soll einen Gewichtsvorteil von bis zu 4 kg gegenüber den Bürstenlosen Motoren
anderer Hersteller mit vergleichbarer Leistung haben. Nachteil ist seine wasserempfindlichkeit.
Akku: LiPo 40 Ah,Fahrdauer laut Entwickler: 150 min Trial oder mehr als 30 min.Volllast. Gewicht 13 kg.

Gewicht des kompletten Fahrzeugs fahrfertig 81,5 kg.
Der Erbauer erwähnt außerdem die gute Fahrbarkeit die dennen eines Verbrenners in nichts nachstehen soll.
(siehe Video)

Generell beschreibt er die rasante Entwicklung im E-Trial-Bereich die auch vor seinen Prototypen nicht halt macht.
Einiges würde er beim erneuten Bau eines E-Trialers ändern um vorallem das Gewicht auf das der Konkurrenz zu senken.
(weniger Motor-und Akku- Leistung etc.).
Der Bericht endet mit der Hoffnung des Erbauers das seine Ideen und Erfahrungen bei andere Projekte einfließen könnten.

Am Wochenende startet die spanische Meisterschaft 2018.
Erstmals mit einer eigens geschaffenen E-Trial-Klasse.
Spielraum für Kreative und Unternehmen außerhalb des Motorradbereichs.