Honda 204ccm Umbau (von XL185S bzw. TLR200 etc..)

Hallo Volker,

mein Sohn und ich haben mal einer 350er Junak den Kolben von einem 911er Porsche verpasst. Dann hat sie über 400ccm und mehr Drehmoment, das war in Polen ein beliebter Umbau. Damit der Höcker nicht am Kopf anschlägt, muss auch etwas abgedreht werden. Am Kolbenboden war ausreichen dickes Material, und die Quetschkante habe ich nach Gefühl und Augenmaß hingefummelt.

Hauptproblem ist es, den Kolben beim Spannen nicht zu verdrücken. Früher hat man gerne bei solchen Aktionen den Kolben mit einer Zugstange über den Kolbenbolzen gegen eine Planfläche gezogen. Ich habe einfach aus Alu eine passende Hülse gedreht, die auf der Ringzone (nicht auf dem Kolbenhemd) spannt.

Der Kolben hat dann bald gefressen, lag aber nicht an der Abdreherei. Wir hätten die Ölbohrungen erweitern müssen. Es ist ein Unterschied, ob der Kolben in einem Boxermotor im Öl schwimmt oder von den paar Tropfen leben muss, die von der Kurbelwelle hochgeschleudert werden.

Gruß Reinhard

man kann auch eine alu formplatte unter den zylinder bauen.bei bahn einzylinder gut funktioniert.
gruß k-h

Hab ich auch bei der langhub fantic