Hab mal ein Problem

hast du für den TÜV schon was bezahlt und must nun eine Nachprüfung machen oder haben die dich vorher Informiert das das heute nix wird mit dem Stempel ?

hallo

normalerweise sollte die EG-aka COC bescheinugung die betriebserlaubnis sein .
bedienungsanleitung hat damit nichts zu tun .
was sind den für reifen eingetragen ?
wenn nix drinnsteht würde ich von einen formfehler beim erstellen der zulassungspapiere ausgehen
und er soll es doch bitte austragen .

in deinem erstgen text schreibst du aber davon und es liest sich so als ob es nicht nachvollziehbar ist
weil du die bedienungsanleitung nicht hast .

Bei meiner 2017 er steht nur die Größe drin.
Von Fabrikat steht garnix .
Bei mir sind Dunlop drauf original.
Das war vermutlich einer der richtig Ahnung hat.
So was kleinkariertes, an einem Trialer.
Bin ich froh das ich einen "guten" Prüfer hab.

Das du noch nix bezahlt hast, ist doch schon mal gut ,keine weiteren Verpflichtungen zu diesem Verein. Ich würde das motorrad zu einem Trialhändler deines Vertrauens ur TÜVabnahme bringen (Trial-oder Offroadhänler / kein Honda,Yamaha oder ähnliches) / die Prüfer wissen was die Kundschaft macht, nämlich Motorsport / du zahlst vielleicht 15,-€ mehr,dafür möchte aber auch keiner ein Gutachten oder Zertifikat für einen Lenker sehen !

Deutschland, ein Trauerspiel!

zum TÜV-Prüfer:
wenn er meint, es seien bestimmte Vorgaben einer Betriebserlaubnis zu beachten, möge er diese einsehen und dann sachverständig prüfen. Dafür hält der TÜV eine entsprechende Datenbank vor. Immerhin hat er für Nichtstun/Unlust nichts kassiert...

zum Eintrag im KFZ-Schein:
Statement der Zulassungsstelle einer norddeutschen Landeshauptstadt, als bei Ummeldung/Halterwechel anstatt des alten KFZ-Briefes eine neue Zulassungsbescheinigung ausgestellt werden musste und dabei der vorher im Brief nicht vorhandene Satz "Reifenfabrikatsbindung gem.Betriebserlaubnis beachten" eingetragen wurde: a) das sei doch sowieso selbstverständlich und lediglich ein "redaktioneller Hinweis" auf die BE, b) das machen wir immer so, c) Sie können ja dagegen klagen, d) aber Sie werden keinen Erfolg haben...

zum Prozedere:
Originallenker raufschrauben und mit COC-Papieren zu einer Prüfstelle mit bekannt Motorrad-sachverständigem Prüfer.

Oder wie bereits vorgeschlagen ganz stressfrei das Moped zum tüfen an einen Trial-/Motocross-Händler übergeben.

Schick mir doch mal die Nummer zur EG Typgenehmigung (Feld K), das Datum der Erstzulassung,
sowie die verbauten Reifen und die Nummer des Lenkers.
Ich schau dann mal.

Grüße

ohne die Infos zu den Reifen und dem Lenker kann ich wenig machen
deine E-Mail Adresse bitte noch.Grüße

Dieser blöde Satz steht bei vielen Motorrädern , hat bei mir noch keinen Prüfer gestört, sollte langen, wenn du die COC mit nimmst, wenn da nichts drin steht, gibt's eben keine Fabrikatsbindung.

Das mit dem Lenker wird schon schwieriger, für die Zubehör Lenker egal von welcher Firma gibt es keine Gutachten, da musst du dir wohl einen original Lenker ausleihen oder wie schon empfohlen, HU beim Trial Händler deines Vertrauens

Betriebserlaubnis ist die ABE, und wenn die zu beachten ist aber kein Reifenhersteller eingetragen ist, kannst du an Fabrikat fahren was du willst.
Du mußt nur die Tragfähigkeit und den Geschwindigkeitsindex einhalten.
Bei mir steht in den COC Papieren kein Fabrikat drin , nur die Größe und der Geschwindigkeitsindex.
Also ist die Sache klar.
Und die COC Papiere ( Certificat of Conformiti )
ist in allen EU Ländern zu akzeptieren, also auch bei uns !!!
Aus Ende.
Such dir einen anderen Prüfer, zB KÜS oder ähnlich.
Der Mensch wäre ein Fall für mich.
Da werd ich zum HB Männchen.
Mit dem Lenker kannst du nix machen, besorg dir einen originalen, da steht garnix drauf, lach.;)
Ein guter Freund von mir sagte mal.
" Gib einem deutschen, der nix zu sagen hat einen Job, der zieht den durch bis aufs Zahnfleisch"

Oder bis zur letzten Patrone, hatten wir doch schon mal