Radlager hinten

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Versehentlich die Sprühlanze vom Hochdruckreiniger dranhalten hat sehr ähnliche Effekte.

Die Radlager sind beidseitig mit Plastikringen abgedichtet (RS2)
Mit Heißluftgebläse die Radnabe gut anwärmen und rausschlagen. Mit einem Dorn der saugend durch den Lagerinnenring auf die Distanzhülse passt oder notfalls einer ungefähr passendes Nuss das gegenüberliegende Lager rauskloppen. Wenn es Dir dabei den Innenring und die Kugeln des alten Lagers raushaut, kann man an dem verbliebenen Außenring auch vorsichtig mit einem Dorn oder scharfkantigen Rohr an der Innenseite ansetzend und umsetzend - damit er im Sitz nicht verkantet - rauskloppen. Wichtig ist, dass die Nabe schön warm bleibt.
Danach sofort neues Lager aus dem Tiefkühlschrank in den gesäuberten Sitz einsetzen. Manchmal fällt es so rein, manchmal braucht es leichte Schläge auf den Außenring mit Plastikhammer oder einer passenden Nuss.
Distanzhülse nicht vergessen und korrekten Sitz zwischen den Lagerinnenringen beim Einsetzen beachten.

So ein Radlager stirbt auch ganz schnell, wenn man die Kette zu sehr spannt. Schwinge einfedern und wenn Hinterachse, Schwingenachse und Ritzelwelle in einer Flucht liegen (das ist der max. Abstand zwischen Ritzel und Hinterachse beim Einfedern), darf die Kette nicht zu stramm sein.

Radlager halten eine normale Wäsche mit Hochdruckreiniger ziemlich lange aus. Man muss ja nicht mit Millimeterabstand und 120 bar Heißdampf minutenlang draufhalten. Nassmachen zum Einweichen, Kaffeepause und/oder eine rauchen. Danach geht der Dreck auch ohne Gewalt ab.

Die Distanzhülse wird normalerweise mit dem Mopped alt und unterliegt keinem Verschleiß (außer es rumpelt richtig) / die Lager sollte jeder Trialhändler auf Lager haben, passen ja meist auch von anderen Trialherstellern !

Bei den ersten EVOs 2009 hat BETA nicht das übliche 6004RS als Radlager genommen, sondern ein Dünnringlager mit größeren Alu-Distanzbuchsen für Außen.
Das sparte dann um und bei 50 Gramm für 4 Lager an zwei Achsen mit dem Nachteil, dass diese Lager sich nicht mit Rumpeln oder Schwergängikeit langsam abmelden, sondern von jetzt auf gleich zusammenbrechen.

Zitat von dax100

Die Distanzhülse wird normalerweise mit dem Mopped alt und unterliegt keinem Verschleiß (außer es rumpelt richtig) / die Lager sollte jeder Trialhändler auf Lager haben, passen ja meist auch von anderen Trialherstellern !

wenn man die achse zu fest anzieht wird die hülse gestaucht und die lager stehen dann unter spannung, das machen die nicht lange mit.
man weiss ja auch nicht was die vorbesitzer alles angestellt haben.
hab schon einiges an hülsen in die schrotttonne geworfen weil die gestaucht waren.

Es gib ja nix was es nicht gibt, wer aber beim modernen Trialer mit Aluachse, Alumutter oder Inbusschraube , die Distanzhülse nur vom anziehen der Achse zum stauchen bringt , der hat Mut bewiesen !

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