Honda 200 Twin

interessantes projekt.

ich habe diese kleinen hondaparalleltwins als asthmatische drehorgeln in erinnerung.
( wie ) wurde der motor für den trialsport angepasst?

Zitat

Original von shubaka
Ein paar Details und Farbe sind noch zu tun...aber das wird bis dahin wohl geschafft sein. Brockhöfe wäre ein Nahziel...hoffentlich klappts

Farbe wird vollkommen überbewertet, ist nach etwas Benutzung sowieso wieder ab bzw. verkratzt. Ich würde erstmal damit fahren und dann weiterschauen.

Wünsche Viel Spaß damit, wäre schön wenn Du in Brockhöfe dabei bist.
Michael

Zitat

Original von alexem
interessantes projekt.

ich habe diese kleinen hondaparalleltwins als asthmatische drehorgeln in erinnerung.
( wie ) wurde der motor für den trialsport angepasst?

Hallo alexem,

ich habe den Motor eigentlich in recht guter Erinnerung (imho kam dieser zuerst als 125 ccm etwa 1960 mit der CB92 nach Deutschland (Importeur MELLER, Hamburg).

Würdest Du Deine Negativerfahrungen mal etwas näher einbringen?

Michael Moore hat mal ein CB160 basiertes Trialmoped gebaut, und den Baubericht ins Netz gehängt.
Am Interessantesten ist die Auspuffanlage , aber der Rest ist auch nicht schlecht. Hier nachlesen: http://eurospares.com/cb160tnew.html Michael ist ein "projectoholic". Einmal im Jahr frage ich ihn nun schon seit ca. 10 Jahren, ob er denn mit seinem XT500-based Vintage-Trialsbike weiter gekommen ist ...

Gruß
Hans

Ich durfte Thomas Kleppes Hontic mal probefahren. Der Motor ist verblüffend trialtauglich:

Er hat ein unglaubliches Anfangsmoment und lässt sich praktisch nicht abwürgen. Auf der anderen Seite dreht er in enorme Drehzahlbereiche und eröffnet damit eine ziemliche Geschwindigkeits-Bandbreite, selbst wenn man nur den ersten Gang bemüht. Natürlich kein Ausbund an Kraft, aber vermutlich für alles ausreichend, was in der roten, wenn nicht auch in der weißen Spur zu bewältigen ist.
Die harte Gasannahme "untenrum" kann man, wie Volker gezeigt hat, mit entsprechenden Maßnahmen in der Gasschieber-Betätigung hervorragend kompensieren.
Auf der Minusseite sind sicherlich das Gewicht und die Breite des Trieblings zu erwähnen.

Wird aber mehr als aufgewogen durch den Sound, den der Twin produziert! Poor man´s Triumph!! :] :]

Wenn ich meine noch offenen Baustellen abgearbeitet habe, ganz sicher ein Projekt, das ganz oben auf der Bauliste steht ...

Christoph

In Norddeutschland soll auch gelegentlich ein fantastischer Pre65 Twin auf CB92 Basis auftauchen. Heisser Sound aus bis zu 5stelligen Drehzahlen!! Beherscht von einem kundigen Fahrer, der dieses frühe Wunderwerk japanischer Ingenieurskunst auch gelegentlich über Stufen wuchtet und in schwindelerregende Steilauffahrten schiessen lässt.

in schwindelerregende Steilauffahrten schiessen lässt

in Norddeutschland ????

Im Norden schwindelt's vielleicht schon früher als im Süden!

Zitat

Original von seniorhanseat

Hallo alexem,

ich habe den Motor eigentlich in recht guter Erinnerung (imho kam dieser zuerst als 125 ccm etwa 1960 mit der CB92 nach Deutschland (Importeur MELLER, Hamburg).

Würdest Du Deine Negativerfahrungen mal etwas näher einbringen?

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ist schon 20 jahre her, daß ich das vergnügen hatte.
ich hatte zu der zeit eine sr500 und ein kumpel so eine cm, bin damit nicht warmgworden.
jetzt lese ich hier verwundert , daß es das motörchen in den trialsport geschafft hat........

Shubaka,
sehen wir die gelbe Gefahr in Brockhöfe am Start????
Würd mich freuen!!!