Fantic Trail 50 Restauration

Fantic330 · 13. Dezember 2015

Hallo,
ich restauriere gerade meine Fantic Trail 50 von 1982 (Bild im Anhang) und will sie danach in Österreich anmelden.
Ich hätte dazu ein paar fragen und wäre sehr dankbar wenn ihr mir beiu diesen weiterhelfen könntet:

Im Typenschein sind keine Blinker eingezeichnet, muss ich welche nachrüsten?

Sie hat vorne im Scheinwerfer nur eine Fassung (6V 15Watt). Braucht man normalerweise nicht Aufblendlicht, Abblendlicht und Standlicht?

Derzeit ist der Originale SHA 14/12 Dellorto Vergaser verbaut, bringt ein Dellorto SHA 16 mehr Leistung oder nur mehr Verbrauch? Muss man auch den Ansaugstutzen tauschen?

Gruß Jonas

Trialsprotte · 13. Dezember 2015

Für ne 50er braucht man weder Blinker, Fernlicht, Hupe ( klingel langt ) noch Bremslicht, müsste in Österreich ähnlich sein....

Fantic330 · 13. Dezember 2015

Ok, Danke!

Trialsprotte · 13. Dezember 2015

Soweit ich mich erinnern kann, brauchst du für den großen Vergaser ( ist ja von der 80er ) auch den passenden Ansaugstutzen....

fantic80 · 14. Dezember 2015

Zitat

Soweit ich mich erinnern kann, brauchst du für den großen Vergaser ( ist ja von der 80er ) auch den passenden Ansaugstutzen....

und den Auspuff auch ..
Aber die 50er läuft mit dem org. Vergaser / Auspuff am besten.

max.e. · 14. Dezember 2015

Ich stecke auch bald in so einem Projekt. Deshalb kommt mir dieser Fred sehr gelegen. An meiner gibt es auch einiges zu tun, Der Motor läuft jedoch wied Sau. Den rühre ich nicht an. Man kann auch vieles verschlimmbessern. Never break a running System.

V7-Hondatrial · 14. Dezember 2015

Äh Max, die stand ca. 15-20 Jahre lang rum ... mach zumindest nen Ölwechsel..

Fantic330 · 14. Dezember 2015

Ich habe nur gedacht ein größerer Vergaser wäre sinnvoll, weil sie beim anfahren schlecht Gas annimmt.
Wird das besser wenn ich ihn neu bedüse?

fantic80 · 14. Dezember 2015

Zitat

Wird das besser wenn ich ihn neu bedüse?

nach meinen Erfahrungen wurde es nur schlechter. Es müssen der Ansaugtrakt, Vergaser und Auspuff peniebel auf einander Abgestimmt werden.
Wenn sie mit org. Vergaser und Bedüsung, Ansaugstuzen und org Auspuff schlecht Gas annimmt dann ist sie entweder irgendwo undicht ( Vergaserverbindung, Kurbelwellensiri.) oder der Auspuff ist verrußt.

max.e. · 14. Dezember 2015

Zitat von V7-Hondatrial

mach zumindest nen Ölwechsel..

Volker, das traust Du mir doch wohl nicht zu, dass ich ohne Ölwechsel losfahre. Ein erstklassig(k)er Wartungsservice ist bei mir selbstverständlich.

V7-Hondatrial · 14. Dezember 2015

sollte ein Scherz sein ... ich kenn Dich doch.

Fantic330:

Bei niedrigen Drehzahlen ist die Kraft aus 50 ccm auch begrenzt,
womit vergleichst Du denn den "Anzug" und wie groß sind Ritzel
und Zahnrad?

Fantic330 · 14. Dezember 2015

Ich vergleiche den Anzug mit nichts, aber mir ist aufgefallen das sie eben beim anfahren mit viel Gas das Gas nicht perfekt annimt, es gibt aber wirklich schlimeres.
Als ich das letze mal gefahren bin waren noch ein Ritzel mit 12 Zähnen und ein Zahnrad mit 51 Zähnen verbaut, jedoch habe ich es vorne schon auf 14 Zähne getauscht und hinten bin ich noc h auf der Suche nach einem kleineren Zahnrad.

V7-Hondatrial · 14. Dezember 2015

Luftfilter und Elektrodenabstand kontrollieren falls sie ruckt und Aussetzer hat.
Wenn sie einfach nur lahm hochdreht aus niedrigen Drehzahlen, gib ihr mehr Zeit...

max.e. · 15. Dezember 2015

Zitat von Fantic330

jedoch habe ich es vorne schon auf 14 Zähne getauscht und hinten bin ich noc h auf der Suche nach einem kleineren Zahnrad.

Moin,
das wird, was den Anzug angeht, kontraproduktiv. Soll das ein Straßenmöppi werden?

Fantic330 · 15. Dezember 2015

Ja, ich weiß das eine längere Übersetzung weniger Drehmoment bringt, aber ja es soll ein Straßenmoped werden.

max.e. · 15. Dezember 2015

Dann solltest Du die Kerze überwachen. Trialmotoren sind meist eher mager eingestellt. Bei dauerhaftem Vollgasbetrieb kann es zu Überhitzung und in Folge zu einem Kolbenklemmer, oder gar zu einem Loch im Kolben führen. Eventuell die Hauptdüse größer wählen. Die Kerze darf nicht zu hell sein. Früher sagte man rehbraun, das bekommt man mit dem neuen Sprit aber kaum hin.

Fantic330 · 16. Dezember 2015

Weiß jemand, ob und welche Norm-Kette serienmäßig montiert ist?

V7-Hondatrial · 16. Dezember 2015

415 x 130 ??

http://www.ebay.de/itm/Puch-Ke…9890fa:g:CBYAAMXQeW5Tb2wJ

Moteur:
Type:
monocylindre 2 temps - cylindrée: 49,74 cc -
alésage et course: 41x37,7 mm - puissance maxi: nc - couple maxi: nc - taux de
compression: 11:1 - lubrification: par mélange avec 2% d'huile de synthèse - alimentation: carburateur Dell'Orto
SHA 14/12 B - allumage: électronique
- bougie: Champion L78 - mise en route: par kick.

Transmission:

Primaire:
par engrenage - secondaire: par chaîne - boîte de vitesse:
6 rapports

rapports:1)
3,667 - 2) 2,500 - 3) 1,800 - 4) 1,389 - 5) 0,955 - 6) 0,680 embrayage:
multidisque en bain d'huile - huile de boîte: nc.

Partie
Cycle:

Cadre:
tubulaire monopoutre dédoublée - suspension avant: fourche téléhydraulique
diamètre 32 mm course 165 mm - suspension arrière: amortisseurs hydrauliques
Marzocchi réglables à 5 positions course 105 mm débattement
120 mm - frein avant: à
tambour diamètre 118 mm - frein arrière: à
tambour diamètre 118 mm - pneu avant: 2,50x21 - pneu arrière
3,50x18.

Dimensions
et poids:

Longueur
HT: 1930 mm - largeur HT: 810 mm - hauteur HT: 1120 mm - hauteur
de selle HT: nc - empattement: 1280 mm - garde au sol:
320 mm - poids à sec: 67,5 kg - réservoir d'essence:
4,7 l - consommation moyenne pour 100 km: 2 l - vitesse maxi:
nc.

Fantic330 · 17. Dezember 2015

Danke bis jetzt mal fürt die schnellen Antworten.

Eine Frage hab ich allerdings noch:
Hat jemand eine passende Tachowelle (Tacho sitzt neben dem Kotflügel, daher ist sie nur ca 23cm lang) die er verkaufen möchte oder weis jemand wo ma eine herbekommen könnte?

Liebe Grüße Jonas

Thomas Carlen · 19. Dezember 2015

Hi Jonas,

Hans Jörg Pfahler baut dir eine nach Maß.
Ruf dort mal an:

http://www.bultaco.de/bultaco/…74a8219c30b28dcf4730870e1

Grüße
Thomas

Fantic Trail 50 Restauration

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