Ein paar Bultaco Sherpa fragen

welches modell hast du denn?
beim primärantrieb wird das öl da eingefüllt wo der stopfen mit dem entlüftungsschlauch drinne ist. zum ablassen wird die untere deckelschraube mit dem grösseren kopf rausgedreht.

beim rad geht es eng zu, der reifen sollte sauber in der felge sitzen und die felge nicht eiern, ich hab das rad möglichst weit hinten sitzen um vorne platz zu haben. auf die kettenspannung achten. längere kette oder anderes ritzel od. kettenrad bringen das rad nach hinten.

http://bultacosherpa199.blogsp…ual-de-instrucciones.html

http://bultacosherpa199.blogsp…ual-de-instrucciones.html

Du hast da ein älteres Bultaco Modell das schlicht und ergreifend noch keinen Schwingenschleifer hat!

Dann nimm zum Beispiel ein Stück Gartenschlauch, L. 30 - 40cm, schneide den längs auf, wickle den um die Schwingachse und befestige die Enden um den Schwingenholm mit einer Rohrschelle.

Habe ich damals auch so gemacht, hielt prima, zu blau passt prima gelb.

Passt denn Deine Ersatzteilliste auch zu Deinem Modell des Motorrades dass Du in Deiner Garage hast?

Welche Fahrgestell- und Motornummer hat Dein Moped denn?

Das Modell 221 hatte wie zu sehen KEINEN Schwingenschleifer.

Hallo Thomas,

es gibt Leute, die sagen, der beste Platz für eine Ulo-Box sei in der Wertstofftonne.

Ich finde die Dinger gar nicht so schlecht, da ist alles drin, was man braucht, um einen TÜV-Prüfer zufrieden zu stellen. Für die Unterbringung an einer Sherpa habe ich noch keine gelungene Lösung gefunden und bin gespannt auf die Vorschläge, die hier noch gemacht werden.

Gruß Reinhard, dessen Sherpa (Typ 199) auch keinen Schwingenschleifer hat.

Hallo, wenn ich mich recht erinnere, hatte die 199 einen silbernen Rahmen, einen roten Tank, die hintere Motorhalterung aus Alu und KEINEN! Schleifklotz auf der Schwinge. Der kam erst mit der 199a, also Rahmen und Tank bleu und Motorhalterung aus billigen Blech.

Die Ulo Box war unter dem Tank und immer schon ein rechtes Geraffel.

Hallo, was helmi-1 schreibt ist richtig. Ich habe im März diesen Jahres eine Bultaco 199 ( roter Tank,silberner Rahmen ) wieder zum " Leben" erweckt und an ein Clubmitglied im OC Lüneburg verkauft und die hat keinen Schleifklotz , und in der ET Liste der 199 ( für die 199 A gab es wohl keine, jedenfalls ist mir bis heute keine untergekommen) ist der auch nicht zu finden.
Gruß vom Bultacoopa

... dann bin ich ja beruhigt, sonst hätte ich mich doch glatt an einer meiner Krawatten aufgehängt

Hast Du dann auch für alle Eventualitäten ( z.B. sozialverträgliches Frühableben ) einen Bultacosarg ?

... nein, aber einen Schirm um mich Marry Poppins mäßig langsam hineingleiten zu lassen oder mir mit den alten Skiern noch schneller den Hals zu brechen

Aber Spaß beiseite, die Lösung die der Walter Luft an seiner Sherpa hatte ist auch nicht so schlecht. Wenn man genau hinschaut, sind auch die "Trittbleche" zu sehen, die er an die hintere Kante der Fussrasten geschweißt hat. Das wäre also eine "period-Methode" um da Besserungs zu schaffen und nicht auf neumodernes Zubehörzeug zurückzugreifen.

Nicht vorenthalten möchte ich die "Tupperware-Lösung", für meinen Geschmack eher na ja . Aber wenns hilft

Zitat von Kobold

Hallo Thomas,

es gibt Leute, die sagen, der beste Platz für eine Ulo-Box sei in der Wertstofftonne.

Ich finde die Dinger gar nicht so schlecht, da ist alles drin, was man braucht, um einen TÜV-Prüfer zufrieden zu stellen.

das beste an der ulo-box ist die idee batterie, laderegler ,blinkrelais und 12v gleichstrom versorgung für kurzzeitige verbraucher in einem gehäuse zusammen zu fassen.
die ausführung ist leider völlig mangelhaft.

Zitat von Thomasffm

Mein spanisch ist leider schlecht, gibt's die Anleitung auch auf Englisch ?

Ich habe eine 199A.

die anleitung ist dreisprachig, ES, FR, GB.
du hast übrigens ne 199 ohne A!

Servus Thomas,
b-joe hat schon recht, ich meine auch das die Ulo-Box eher ein funktionierendes Provisorium ist. Aber für den TüV reicht es allemal und mehr muss sie ja auch nicht oder? Ich würde alles fertig installieren und kurz vorm TüV-Termin in Betrieb setzen.
Ich weiß jetzt nicht wie die Boxen heute ausschauen, damals hatten wir ein paar aufgemacht (Da war um die Naht so ein Klebeband drumrum, wahrscheinlich wegen der "Garantie") und die Akkus gegen zusammengebastelte vom Conrad getauscht. Hat funktioniert aber es blieb trotzdem immer nur ein notwendiges Übel für den TüV

http://www.motelek.net/allgemein/ulo/ulo801.html

Hey, ja genauso hat sich das dargestellt Meisten waren tatsächlich die ausgelaufenen Akkus der Tod der Boxen. Der Link ist jedenfalls eine Super-Anleitung für die "Geplagten", merci!