swm tl 320 getriebe

Wenn Du tatsächlich die Ausrückschraube vom Kickstarter herausgedreht hast, wirst Du um ein bisschen schlossen nicht drum herumkommen. Mit ein bisschen Fingerspitzengefühl geht es vielleicht ohne den Kupplungskorb wegzubauen. Besser wäre aber wohl die Demontage und dann alles wie in dem Video wieder zusammenzubauen:

Ich weiß, dass ich jetzt die "Wie kannst Du Fraktion " auf den Plan rufe

Man braucht den demontierten Kickstarter eine kleine Wapu-Zange und einen 17 er Ring.

1. 17 er Schraube lösen
2. Kicker leicht auf die Verzahnung aufsetzen, dass zwischen Kicker und Kupplungsgehäuse die Schnäbel von der Wapu-Zange passen.
3.Zündkerze demontieren und Kicker auf dem Wellenstumpf nach unten bis zum Anschlag bewegen
4. Kickstarterwelle mit Wapu-Zange in dieser Position fixieren.
5. Kickstarter von Welle abnehmen und in der Ausgangspossition (Kicker oben) wieder aufsetzen.
6. Kickstarter bis zur Mitte nach unten bewegen( Wapu-Zange hält Wellenstumpf nicht mehr fest)
7.17 er Schraube wider festziehen.
8. Kattho, dem größten Pfuscher unter dieser Sonne mit einem Dankeschön huldigen, Kerze wieder reindrehen und Kicker wieder mit einer
viel zu langen Schraube montieren und das Moped starten

Helmut der Sonntagsnachmittagsringkampf möge jetzt beginnen

... was für ein Ringkampf ??? Das verstehe ich jetzt nicht ganz.

Ich persönlich würde etwas in der Art auch erst mal probieren. Ich weiß aber auch, wie es hinter dem "großen Manitou, äh Zanhrad" ausschaut und wo ich wie und wohin drehen muss

Ich weiß nicht, ob Harry 66 das auch weiß, und da könnte es schon tricky werden, wegen dem Zahnrad quasi blind zu agieren.

So oder so, viel Glück dabei

... ah, ich lese gerade, Du lässt den Deckel drauf, dass müsste natürlich auch gehen. Ich würde aber in jedem Fall ein gute Zange nehmen.

Mann kann auch eine gute Grip- Zange mit nicht vermackelten schmalen Backen nehmen, darf sie - wie Kattho schon schrieb - nur "leicht" also vorsichtig ansetzen, ansonsten ist die Hülse nicht mehr rund sondern oval und bleibende Inkontinenz die Folge.

Schön dass sich wieder jemand an eine SMW wagt.

Glückwunsch!
Das geht erst einmal auch mit fünf Federn, außer sie sind total runter. Kupplungsteile gibt es immer wieder mal in der Buch oder so. Oder frag mal bei motoSWM nach. Die Stützteller waren bei Rotax-Motoren aus der Ära zwar alle relativ gleich, aber ein paar Unterschiede gabs dann doch. Schau also genau hin.
Die Optimierung der Kupplungsbetätigung bei der SWM hat sich übrigens auch zu einer Wissenschaft und Glaubensfrage entwickelt. Ich habe meine Ideallösung gefunden, da ich aber eh immer als Gscheidhaferl dastehe, spare ich mir mein "Lieblingsfitting". Hier ist eine kleine Übersicht, gibt aber noch mehr dazu im www.

Und hau mal ein Bild von Deiner SWM rüber, das interessiert bestimmt nicht nur mich

Ich versehe die Frage nicht ganz, aber die Durchmesser der Reib- und Stahlscheiben sind so weit ich weiß gleich, nur unterschiedlich dick.

Ich denke Du meinst die Druckplatte, da gab und gibt es tatsächliche leicht unterschiedliche
Ausführungen*, dann am besten Maßskizze anfertigen und bei der Bestellung mit beifügen.

Es gibt bei SWM auch diverse SWM- Kupplungsglaubensrichtungen im Zusammenhang mit der Wahl der Federn, gib auch immer die Motornummer auf dem Gehäuse mit an wenn DU sicher bist dass da nicht über die Jahre schon hermumgebastelt wurde (einens der Hauptprobleme mittlerweile).

Na das hört sich ja schon mal vielversprechend an Vielleicht sind ja die Kurbelwellen-Dichtringe nicht mehr die besten und sie zieht Öl? Oder es sind ein paar Pfund versottene Ölreste im Abgassystem?

Die Kupplung ist, meine ich, eigentlich gar nicht so übel und sollte auch mit fünf guten Federn Kraftschluss haben. Was hast Du denn für ein Öl reingekippt? Ich habe immer ein stinknormales mineralisches ATF Öl hergenommen und bin damit gut klar gekommen.

Okay, ich hab noch nie eine neumodere elektronische Zündung oder Vergaser in ein altes Moped eingebaut. Wenn ich so was haben wollte, würde ich mir ein modernes Moped kaufen Aber wenn da 4mm stehen wird es schon stimmen.
Bei der Originalen Magnetzündung wäre ich eher bei 2,5 - 2,8 mm.
Unter swm-moto-net findest Du auch noch ein paar interessante Infos.

4mm ist m.E. viel zu früh, habe selbst eine Rex’s RMK-14 SWM240/350 Zündung,
auch bei der ist 2,5mm vor OT als Zündzeitpunkt genannt.