Nun doch D-Cup ohne Abreißschalter?????

Der Passus ergibt sich aus den Clubsportbedingungen die in die Rahmenauschreibung eingearbeitet sind.
Unter 1:
Bestandteil der Rahmenausschreibung ist:
Die Bestimmungen und Regelungen des Clubsport-Reglements der Mitgliedsorganisationen des DMSB.

Erklärt wir das Ganze auf der DTSG-Seite unter:
Info für D-Cup Teilnehmer - geändert am 19.06.2014 - mit Ausnahmegenehmigung.

PS.:Ich schreibe das nur um allen Teilnehmern in Lüneburg vor der Veranstaltung die Bedingungen klarzumachen, damit dann keiner überrascht ist.

.http://www.ortwinsann.de/D-Cup/Info fuer Teilnehmer Stand Juni 2014.pdf

http://www.ortwinsann.de/D-Cup/Info fuer Teilnehmer Stand Juni 2014.pdf

Reicht es nicht langsam?
Ich kann den Scheiß echt nicht mehr hören, und ich lese auch nichts mehr nach!
Meine Mopeds bleiben so wie sie sind, und das heißt sie fahren ohne Abreisschalter, und ohne Korken im Kettenrad.
Und wenn mich Irgendwer damit nicht starten lässt, dann fahr ich halt irgendwo im Wald.
Macht unseren schönen Sport nicht kaputt mit unangemessenem Vorschriftenquatsch.
Ich glaube nicht das ich hier überreagiere, und ich bin auch ausnahmsweise nicht bereit, dies weiter zu dikutieren.
Jeder wie er meint.
Allen noch eine wunderschöne Saison, und entspannte Ferien.

wo liegt das Problem mit dem Abrissschalter ?

es ist doch nicht schlecht das sich der Motor abschaltet wenn sich der Fahrer von der Maschine trennt. Ober stört der Schalter die Optik, der Trialmaschine ?

Moin,
ich finde, man muss differenziert gucken !
Es gibt die komplette Hanse-Classics, die "wie immer" gefahren werden kann.
Die Alternative zum D-Cup ist nicht "irgendwo im Wald fahren", sondern z. B. gerade die Hanse-Classics zu fahren, um die Leute zu unterstützen, die sich bewusst dafür einsetzen, daß die Bewahrung des Kulturgutes "klassisches Motorrad-Trial" eben auch unter den klassischen Bedingungen stattfinden kann.
Es wird immer die Fraktion geben, die die die Bedingungen des modernen Trial auch auf alte Motorräder übertragen will, und ich finde das auch nicht unberechtigt oder verwerflich.
Aber wenn das das Maß für das gesamte Classic-Trial wird, dann fallen die Spaß-, Einsteiger und Schwereisen-fahrer schnell
durch das Raster und landen "irgendwo im Wald".
Ich befürchte, daß es eine Aufspaltung in Wettbewerbsfahrer und Leute geben wird, die gerne alte Motorräder in angemessenen Sektionen bewegen wollen.
Vielleicht ja konsequent um es allen Recht zu machen, andererseits aber schwierig für die Veranstaltungen, weil es die sowieso schon schwächer werdenden Starterzahlen sich noch mehr verteilen.
Am wichtigsten finde ich aber, daß ein weiterhin möglich sein muss, daß Einsteiger, die sich ein Moped beschafft haben und Classic-Trial ausprobieren wollen, in einem Wettbewerb in einer angemessenen Spur starten können.
Ein Niedrigschwelliges Angebot sozusagen, um immer mehr Leuten genau das schmackhaft zu machen, was wir alle so gerne machen.

Also in Leopoldshöhe hatten zwei Gegner vom Abreißschalter einen Sturz, beiden haben danach ihre Meinung über den Abreißschalter geändert.

Um es gibt Händler die sich schon beschweren, das es keine kapitalen Motorschäden mehr gibt Dank Abreißschalter