Hallo,
schau auf die Homepage http://www.luposgarage.at - Trial Bewerbe - Jahresabschluss Trial - Fotos .
Ziemlich am Anfang der Bilderserie sind einige Fotos der Bulto aus unserer Trainingsgruppe.
Die kleine 125 er TLR durfte ausnahmsweise einmal ganz dicht neben der mächtigen Bulto stehen
Meinen Fußbremshebel ( bei Sammy Miller gekauft ) habe ich umgebaut, sodaß ich wie hier auf dem Bild das Alpina Hinterrad ( Bremsbetätigung über Gestänge )benutzen kann und das Original Sherpa Hinterrad ( Bremse über Bowdenzug).
Vielleicht hilft Dir das ja weiter.
Gruß vom Bultacoopa
Gibt es bei Bürkmayer
original ist halt die bremse links.
ein kumpel hat eine mit bremse rechts, aber da sind damals vom erstbesitzer zündappräder verbaut worden wo die trommel auch rechts ist und das ganze mit einem gestänge betätigt wird, bringt dir also auch nichts.
Der Alubremshebel ist original, der an deiner Bultaco verbaute Hebel ist Murks. Ich kann mir nicht vorstellen das der Wirkungsgrad optimal ausgelegt ist. Bremspedal recht und Bremstrommel links bringt oft Probleme mit der Betätigung.
hier sieht man es noch besser
gerd, auf deinen bildern ist keine 191 abgebildet sondern spätere modelle.
die haben auch ab werk den bowdenzuggegenhalter am rahmen, die 191 nicht.
ist mir schon klar 
Der Bremshebel sieht mir vom Fragement her so aus, als wäre er von der Alpina. Original ist das sicher nicht. Ich kann Dir aber versichern, dass mein Vater so etwas mit einem Alpina-Bremshebel und geschobenen Bowdenzug gebaut hat um einen Kunden zufriedenzustellen, der unbedingt den Bremshebel seiner neuen Sherpa an der Bultaco-falschen Seite haben wollte. Soooo viel schlechter als die spätere originale Lösung hat das wirklich nicht funktioniert. So oder so ersetzt ein Bowdenzug nun mal kein Gestänge. Also ist Dein Umbau zwar nicht original, aber zeitgemäß.
Besorg Dir einen rechten Fussbremshebel von der Alpina, alternativ sollte auch der von der Pursang/Frontera gehen, machs ein bisschen schön und gut ist´s 
ich glaube eher dass sich da die konserativen trialfahrer durchgesetzt haben, andere bultaco modelle hatten schon viel früher den bremshebel rechts.
Oder lag es an den Engländern, die Leute von der Insel bremsten gerne links und schalteten rechts.
warum eigentlich ?
weil die auch auf der falschen strassenseite fahren.
die italienischen mopeds hatten früher auch die schaltung rechts.
mein garelli mokick cross auch. deshalb wollte keiner der kumpels damit fahren. 
Rechts schalten war überhaupt kein Problem für mich.
Meine Renner schalten beide rechts, in all den Jahren von Anbeginn kein Problem gehabt.
Mit Links hinten zu bremsen will aber auch nach Jahren absolut nicht ins Hirn .
Selbst auf den normalen Straßenmopeds trete ich mittlerweile regelmäßig zum Losfahren von daheim auf die Bremse, lasse die Kupplung los und nix passiert ...
Hebe das rechte Pedal dann mit dem Fuß nach oben, lasse die Kupplung los und es passiert wieder nix.
Schaue verdutzt nach unten - logisch, der Ganghebel ist hier immer noch auf der linken Seite.
Links trauf getreten, Abfahrt und nicht einmal an dieser Ausfahrt mehr vertan.
Bis zum nächsten Tag, trete auf die Bremse, lasse die Kupplung los ...
Was drin ist, ist drin - das funktioniert im Unterbewußtsein
